Seimui svarstant Metropoliteno įstatymo pataisas, Seimo narys Tomas Tomilinas kviečia į viešą vasaros diskusiją apie metro Vilniuje ir platesnius sostinės judumo sprendimus. Renginys numatytas Bernardinų sode Vilniuje penktadienį, rugpjūčio 28 dieną, 15.30 valandos.
Diskusijoje ketina dalyvauti judumo tyrėja ir strategė dr. Kristina Gaučė, transporto inžinerijos ir miestų mobilumo ekspertas Dovydas Skrodenis, aviacijos entuziastas Simonas Bartkus, taip pat Seimo komitetų vadovai Jekaterina Rojaka ir Tomas Tomilinas. Organizatoriai teigia, kad pokalbis bus skirtas ne tik metro idėjai, bet ir skirtingų transporto rūšių derinimui.
Pasak T. Tomilino, Vilniuje, augant gyventojų skaičiui ir plečiantis miestui į vakarus bei šiaurės vakarus, kelionės automobiliu tebėra dominuojantis pasirinkimas, o viešasis transportas daugeliui dar nėra patraukliausia alternatyva. Politikas akcentuoja poreikį trumpinti kelionių laiką, ypač tarp Pilaitės ir stoties, ir kelti paslaugos patikimumą.
Viešojoje erdvėje vis dažniau keliama ir infrastruktūros atsparumo tema: priedangos, evakuacijos maršrutai, transporto sistemos darbas ekstremaliomis sąlygomis. T. Tomilinas tvirtina, kad karo realybė regione skatina iš naujo įvertinti didžiųjų miestų infrastruktūros sprendimus, įskaitant ir galimą požeminį transportą.
Kitas svarbus argumentas, anot jo, yra europinės geležinkelio vėžės plėtra ir Vilniaus įjungimas į platesnį tinklą. T. Tomilinas sieja miesto sprendimus su „Rail Baltica“ tęstinumu ir idėja, kad geležinkelis vis dažniau gali veikti ne vien kaip tarpmiestinė, bet ir kaip kasdienė miesto transporto priemonė, integruota į bendrą sistemą.
Šiuolaikinėje miestų praktikoje vis rečiau diskutuojama tik apie vieną priemonę, pavyzdžiui, vien metro ar vien tramvajų. Dažniau akcentuojamas vientisas tinklas, kuriame derinami greitieji autobusai, tramvajai, troleibusai, priemiestiniai traukiniai, o atskirose atkarpose, kur to reikia, infrastruktūra gali būti įrengiama ir po žeme.
Renginio organizatoriai pabrėžia, kad diskusijos tikslas yra įvardyti, kokio masto ir kokios logikos transporto sprendimo Vilniui reikia XXI amžiuje. Tikimasi aptarti ne tik technines galimybes, bet ir tai, kaip tokie projektai planuojami, finansuojami bei derinami su miesto plėtra ir kasdieniais gyventojų kelionių įpročiais.