CP v2

Tag: Trakcja

  • „Trakcja“ per pusmetį grįžo į pelną: EBITDA šoktelėjo, pajamos krito iki 153 mln. eurų

    Lenkijos infrastruktūros statybos ir energetikos sektoriuje veikianti bendrovė „Trakcja“ paskelbė preliminarius 2026 metų pirmojo pusmečio rezultatus. Įmonė pranešė, kad baigė uždarymo darbus ir surinko duomenis, leidžiančius patikimai įvertinti pusmečio finansinius rodiklius.

    Skelbiama, kad 2026 metų sausio–birželio mėnesiais „Trakcja“ gavo apie 153 mln. eurų pajamų. Tai mažiau nei prieš metus, kai analogišku laikotarpiu pajamos siekė maždaug 211 mln. eurų.

    Tuo pačiu metu bendrasis pelnas iš pardavimų augo iki maždaug 12,8 mln. eurų, kai 2025 metų pirmąjį pusmetį jis siekė apie 6,8 mln. eurų. Bendrovė taip pat nurodė, kad bendrasis pelnas (bruto) pasiekė apie 9,9 mln. eurų, kai prieš metus buvo fiksuotas maždaug 1,2 mln. eurų nuostolis.

    Dar vienas svarbus rodiklis – EBITDA – per metus ryškiai padidėjo ir sudarė apie 11,4 mln. eurų. 2025 metų pirmąjį pusmetį EBITDA buvo apie 4,4 mln. eurų, todėl šių metų dinamika rodo pastebimą veiklos pelningumo pagerėjimą, nepaisant sumažėjusių pajamų.

    Kas lėmė pokytį?

    „Trakcja“ veikia infrastruktūros projektų rinkoje, kur rezultatams didelę įtaką daro projektų vykdymo etapas, darbų intensyvumas ir sutarčių maržos. Net ir mažėjant pajamoms, pelningumas gali augti, jei didesnę dalį sudaro efektyviau vykdomi projektai, geriau valdoma savikaina arba pagerėja sutarčių struktūra.

    Bendrovė nurodo, kad reikšminga jos užsakymų dalis susijusi su geležinkelių infrastruktūra, o tarp pagrindinių užsakovų yra PKP Polskie Linie Kolejowe. Likusi portfelio dalis apima kelių, energetikos ir miestų bėginio transporto infrastruktūros darbus visoje Lenkijoje.

    Kada bus galutiniai skaičiai?

    Įmonė pabrėžė, kad pateikti duomenys yra preliminarūs ir dar gali keistis, nes pusmečio ataskaita bus peržiūrima auditoriaus. Galutiniai konsoliduoti 2026 metų pirmojo pusmečio rezultatai turėtų būti paskelbti rugsėjo 25 dieną.

    Tokiose kapitalo rinkos bendrovių ataskaitose investuotojai paprastai stebi ne tik pajamų pokytį, bet ir EBITDA bei bendrojo pelno dinamiką, nes šie rodikliai padeda vertinti veiklos efektyvumą. „Trakcja“ atveju matomas pelningumo šuolis gali tapti vienu svarbiausių akcentų iki galutinės ataskaitos paskelbimo.

  • PKP PLK pasirinko rangovus: geležinkelio C-E 20 modernizacija gali kainuoti iki 270 mln eurų

    PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) pranešė pasirinkusi rangovus geležinkelio linijos C-E 20 ruožo Skierniewice–Czachówek Wschodni projektavimo ir rangos darbams. Sutartis pasirašyta su konsorciumu, kurio lyderė yra bendrovė Trakcja, kartu dirba ir Sarinż.

    Bendra sutarties vertė su numatytomis papildomomis galimybėmis gali siekti apie 270 mln eurų be pridėtinės vertės mokesčio. Projektas apima ne tik infrastruktūros darbus pagrindiniame ruože, bet ir platesnę modernizaciją, susietą su eismo valdymo bei saugos sprendimais.

    Ką apima sutartis?

    Užsakymas suskirstytas į bazinę dalį ir papildomas pasirinkimo teises. Be pagrindinių projektavimo ir statybos darbų, numatyti pakeitimai geležinkelio eismo valdymo įrangoje ir ETCS sistemoje, daugiausia dėmesio skiriant sąsajoms ir integracijai.

    Taip pat numatyta galimybė išplėsti darbus geležinkelio linijoje Nr. 12, ruožuose Mszczonów–Tarczyn ir Tarczyn–Czachówek Wschodni. Tokie sprendimai leidžia užsakovui etapais didinti darbų apimtį, jei tam atsiranda finansinis ir techninis pagrindas.

    Kiek kainuos ir kas atliks darbus?

    Skaičiuojama, kad bazinės dalies vertė gali siekti apie 130 mln eurų be PVM, įskaitant sąlyginį atlyginimą. Pirmosios pasirinkimo teisės dalis gali sudaryti apie 79 mln eurų be PVM, o antrosios pasirinkimo teisės dalis dar apie 38 mln eurų be PVM.

    Trakcja nurodo, kad planuojamas jos dalyvavimas įgyvendinant sutartį sudaro 75 proc., tačiau galutinis pasiskirstymas bus tikslinamas atskiroje konsorciumo vykdymo sutartyje. Praktikoje tai reiškia, kad didžiausia darbų ir atsakomybės dalis numatoma konsorciumo lyderei.

    Kodėl šis projektas svarbus?

    Geležinkelio koridoriai, tokie kaip C-E 20, Lenkijoje laikomi strategiškai reikšmingais, nes užtikrina intensyvius keleivių ir krovinių srautus bei jungtis su kitais transporto maršrutais. Modernizacija paprastai siejama su didesniu pralaidumu, didesniu greičiu, patikimesniu tvarkaraščių laikymusi ir aukštesniais saugos standartais.

    ETCS diegimas ir susiję eismo valdymo sprendimai yra vienas svarbiausių europinių geležinkelių modernizacijos elementų. Tai technologinis pagrindas didesniam interoperabilumui, kai skirtingų šalių ir operatorių traukiniai gali važiuoti vieningais saugos principais.