CP v2

Tag: Traukinių avarijos

  • Traukinio avarija Vierchomloje: dalis vagonų atsidūrė upėje, mašinistas buvo blaivus

    Pietų Lenkijoje, netoli Vierchomlos, nuo bėgių nulėkė krovininis traukinys, o dalis tuščių vagonų nuvažiavo į Poprado upę. Geležinkelio bendrovės atstovai nurodo, kad po įvykio mašinistui atlikti patikrinimai neparodė nei alkoholio, nei svaigiųjų medžiagų.

    Incidentas įvyko maršrute tarp Muszynos ir Kędzierzyno-Koźlės, o į įvykį pateko 17 sąstatų vagonų. Naktį du nuo bėgių nulėkę vagonai buvo sugrąžinti ant bėgių, o likę vagonai nuvaryti į atšaką Naujajame Sonče, kur bus apžiūrimi.

    Tyrimas ir darbai vietoje

    Įvykio priežastis tiria Valstybinė geležinkelių avarijų tyrimo komisija, kuri atlieka apžiūras įvykio vietoje. Kol kas oficialių išvadų nepateikiama, tačiau pabrėžiama, kad tyrimas apims ir techninę riedmenų bei kelio būklę.

    „Šiuo metu vietoje dirba speciali komisija, tirianti šio įvykio priežastis. Mašinisto patikrinimai patvirtino, kad jis buvo blaivus, o jo organizme nerasta svaigiųjų medžiagų“, – sakė PKP Cargo atstovė Julita Sołtysiak.

    Šeštadienį į avarijos vietą turėtų atvykti specializuota technika, kuri padės pašalinti likusius vagonus iš ruožo. Tik juos patraukus geležinkelininkai galės pradėti bėgių ir sankasos remontą, nes kelias apgadintas mažiausiai dviejose vietose.

    Eismo ribojimai ir pasekmės

    Dėl avarijos išlieka trikdžiai ruože tarp Naujojo Sončo ir Krynica-Zdrój. Vežėjai praneša organizuojantys pakaitinį susisiekimą autobusais, kol bus atkurta saugi traukinių eismo infrastruktūra.

    Pirminiais vertinimais, bėgių atstatymas ir į upę patekusių vagonų iškėlimas gali užtrukti mažiausiai dar vieną parą, tačiau terminai priklausys nuo techninių darbų sudėtingumo ir saugos reikalavimų. Pareigūnai ragina keleivius prieš kelionę pasitikrinti atnaujintus tvarkaraščius.

  • Lenkijos Beskidų kalnuose nuo bėgių nuvažiavo krovininis traukinys: dalis vagonų įkrito į Poprado upę

    Lenkijos pietuose, Beskidų Sondiecio kalnuose, nuo bėgių nuvažiavo krovininis traukinys. Vietos valdžios teigimu, dalis vagonų nuriedėjo į Poprado upę, o geležinkelio ruožas laikinai tapo nepravažiuojamas.

    Incidentas įvyko linijoje, jungiančioje Nowy Sącz ir Krynica-Zdrój kryptį. Skelbiama, kad nuo bėgių nuvažiavo šeši tušti vagonai, o į įvykio vietą išsiųstos Lenkijos geležinkelių infrastruktūrą prižiūrinčios tarnybos.

    Dėl avarijos keleiviams šiame ruože organizuotas pakaitinis susisiekimas autobusais. Vežėjai ragina sekti operatyvią informaciją apie reisų pasikeitimus ir galimus vėlavimus stotyse bei oficialiuose keleivių informavimo kanaluose.

    Piwniczna-Zdrój meras Tomasz Michałowski socialiniuose tinkluose pranešė, kad vagonai atsidūrė Poprado upės vagoje, todėl artimiausiomis valandomis eismas į abi puses gali būti sustabdytas. Tarnybos tuo metu vertina situaciją ir planuoja, kaip saugiai pašalinti vagonus bei atstatyti bėgių infrastruktūrą.

    Kol kas nepranešama apie nukentėjusius asmenis, o tikslios avarijos priežastys dar nustatinėjamos. Paprastai tokiais atvejais vertinama bėgių būklė, galimi kelio deformacijos veiksniai, riedmenų techninė būklė ir eismo organizavimo aplinkybės, tačiau oficialių išvadų dar nėra.

    Geležinkelių specialistai pabrėžia, kad net ir tuščių vagonų nuvažiavimas nuo bėgių gali sukelti ilgalaikių trikdžių, jei pažeidžiami bėgiai, pabėgiai ar kontaktinio tinklo įranga. Be to, vagonams patekus į upę, darbai dažnai sudėtingėja dėl privažiavimo, aplinkosauginių reikalavimų ir būtinybės užtikrinti saugą gelbėjimo bei remonto metu.

    Apie linijos atnaujinimo terminus kol kas neskelbiama. Atsakingos tarnybos praneš, kai bus aišku, kiek laiko užtruks avarijos padarinių likvidavimas ir kada traukiniai galės vėl važiuoti įprastu grafiku.

  • Belgijoje traukinys taranavo mokyklinį mikroautobusą: žuvo 4, aiškinamasi, kodėl kirsta pervažą

    Belgijoje traukinys taranavo mokyklinį mikroautobusą: žuvo 4, aiškinamasi, kodėl kirsta pervažą

    Antradienio rytą Belgijos Buggenhout miestelyje traukinys per geležinkelio pervažą susidūrė su mokykliniu mikroautobusu. Per avariją žuvo keturi žmonės, o penki vaikai buvo sužeisti ir išgabenti į ligoninę.

    Pasak pareigūnų, mikroautobuse važiavo devyni keleiviai: septyni vaikai ir du suaugusieji. Transporto priemonė vyko į mokyklą, skirtą specialiųjų poreikių turintiems vaikams.

    „Tai vienas blogiausių nelaimingų atsitikimų Belgijoje geležinkelio pervažoje“, – sakė geležinkelių infrastruktūros valdytojo Infrabel atstovas Thomas Baeken.

    Federalinės policijos atstovė An Berger nurodė, kad žuvo du vaikai, taip pat vairuotojas ir lydintis asmuo. Sužeistųjų gyvybei, pasak jos, pavojaus nėra, jie gydomi ligoninėje.

    Kas žinoma apie pervažą?

    Infrabel teigimu, susidūrimo momentu pervaža buvo uždaryta: degė raudonas signalas, o užtvarai buvo nuleisti. Šiuo metu aiškinamasi, kodėl vairuotojas vis tiek įvažiavo į pervažą.

    Traukinys, važiavęs iš Briugės Mecheleno kryptimi, smūgio metu judėjo maždaug 90 kilometrų per valandą greičiu. Pranešama, kad mašinistas bandė stabdyti avariniu stabdžiu, tačiau susidūrimo išvengti nepavyko.

    Po smūgio mikroautobusas buvo nusviestas į stulpą ir sustojo prie netoliese esančio namo. Tyrėjai vertina ir tai, per kiek laiko prieš traukinį užsidaro pervaža, bei ar visi perspėjimo signalai veikė tinkamai.

    Traukinio keleiviai nenukentėjo

    Nacionalinės Belgijos geležinkelių bendrovės SNCB atstovas Dimitri Temmerman pranešė, kad traukinyje buvo apie šimtą keleivių. Jie evakuoti, sužeistų tarp jų nėra.

    Incidento vietoje dirbo gelbėtojai ir policija, eismas geležinkeliu laikinai buvo sutrikdytas. Tyrimas pradėtas siekiant tiksliai nustatyti avarijos aplinkybes ir atsakomybę.

    Kodėl pervažos vis dar išlieka rizikingos?

    Infrabel duomenimis, nelaimių pervažose Belgijoje mažėja, o pernai šalyje fiksuota apie 20 tokių incidentų. Šioje konkrečioje pervažoje ankstesnė avarija, kaip skelbiama, įvyko 2007 metais.

    Belgijoje yra beveik 1 600 geležinkelio pervažų, o jų apsaugos lygis priklauso nuo vietos ir eismo intensyvumo. Buggenhout pervaža, pasak Infrabel, turi du užtvarus, keturis šviesoforus ir garsinį signalą.

    Specialistai pabrėžia, kad nors techninė įranga skirtingose Europos šalyse gali skirtis, pagrindinė taisyklė išlieka ta pati: pamačius raudoną signalą ir nuleistus užtvarus, kirsti pervažą draudžiama. Tyrimas turėtų atsakyti, ar šį kartą lemtinga tapo žmogiška klaida, ar susidėjo keli veiksniai.