CP v2

Tag: Trenitalia

  • Italijoje stoja traukiniai: streikas paralyžiuos maršrutus, štai ką būtina žinoti keleiviams

    Italijoje stoja traukiniai: streikas paralyžiuos maršrutus, štai ką būtina žinoti keleiviams

    Streikas apims visą šalį

    Italijoje geležinkelių sektoriaus darbuotojai paskelbė visos šalies streiką, kuris prasidės rugsėjo 7 dieną 21 valandą ir tęsis iki rugsėjo 8 dienos 21 valandos. Dėl to sutrikimai gali pasijusti ne tik streiko metu, bet ir prieš jam prasidedant bei jam pasibaigus, kai vežėjai perplanuos eismą.

    Keleiviai perspėjami, kad galimi traukinių atšaukimai, vėlavimai ir maršrutų pakeitimai įvairiuose regionuose. Didžiausia rizika kyla tiems, kurie keliauja su persėdimais arba planuoja grįžti vėlai vakare, kai tvarkaraščiai jautriausi pokyčiams.

    Kas nutiks regioniniams reisams?

    Regioniniuose maršrutuose darbo dienomis taikomi garantuotų reisų laikotarpiai: nuo 6 iki 9 valandos ryto ir nuo 18 iki 21 valandos vakaro. Šiais intervalais dalis traukinių turi kursuoti, tačiau už jų ribų atšaukimų tikimybė smarkiai išauga.

    Keleiviams rekomenduojama prieš išvykstant pasitikrinti konkretaus reiso būseną oficialiuose vežėjų kanaluose, nes sprendimai dėl eismo koregavimų gali būti priimami operatyviai. Praktikoje tai reiškia, kad net įprastai punktualūs maršrutai gali būti trumpinami arba nukreipiami kitais keliais.

    Greičiausi traukiniai taip pat rizikoje

    Didelio greičio ir „Intercity“ reisai streiko metu taip pat bus paveikti, tačiau jiems, skirtingai nei regioniniams traukiniams, negalioja garantuotų paslaugų laiko langai. Todėl kelionės planuojantiems šiais traukiniais patariama iš anksto įsivertinti alternatyvas.

    Turizmo sezono pabaigos laikotarpiu streikai Italijoje tradiciškai sukelia didesnes bangas, nes daug keleivių juda tarp didžiųjų miestų ir oro uostų. Dėl to ypač svarbu palikti laiko rezervą persėdimams ir oro uosto patikroms.

    Kaip susigrąžinti pinigus ar perkelti kelionę?

    Keleiviai gali prašyti visos bilieto kainos grąžinimo, tačiau terminai priklauso nuo paslaugos tipo. Greitųjų ir „Intercity“ traukinių atveju prašymą galima pateikti nuo streiko paskelbimo momento iki numatyto traukinio išvykimo laiko.

    Regioninių traukinių bilietams galioja griežtesnė taisyklė: prašymą būtina pateikti iki vidurnakčio streiko išvakarėse. Kaip alternatyva, kelionę dažnai galima perkelti kitam reisui tomis pačiomis sąlygomis, jei yra laisvų vietų.

    Profesinės sąjungos streiką sieja su reikalavimais gerinti darbo sąlygas, saugą ir pamainų organizavimą geležinkelių sektoriuje. Tokie konfliktai paprastai reiškia, kad derybos gali tęstis ir po streiko, o keleiviai raginami stebėti naujausius pranešimus.

  • „Frecciarossa“ jau testuoja maršrutą į Vokietiją: kada traukiniai sujungs Romą, Milaną ir Miuncheną?

    „Frecciarossa“ jau testuoja maršrutą į Vokietiją: kada traukiniai sujungs Romą, Milaną ir Miuncheną?

    Prasideda tarptautinė sertifikacija

    Italijos greitųjų traukinių „Frecciarossa“ operatorius „Trenitalia“, priklausantis valstybinei grupei Ferrovie dello Stato, pradėjo bandomuosius važiavimus Vokietijoje ir Austrijoje. Šie testai yra tarptautinės sertifikacijos dalis, be kurios reguliarūs reisai per sienas negali startuoti.

    Grupė skelbia, kad maršrutai Milanas–Miunchenas ir Roma–Miunchenas turėtų pradėti veikti 2027 metų vasarą, jei patvirtinimo procedūros bus užbaigtos laiku. Praktikoje tai reiškia ilgą techninių patikrų etapą, kai vertinama suderinamumo su vietos infrastruktūra ir saugos reikalavimais visuma.

    Kas planuojama keleiviams?

    Numatoma, kad komercinį pasiūlymą sudarys keturios jungtys maršrutuose Milanas–Miunchenas ir Roma–Miunchenas. Kelionės laikas iš Milano į Miuncheną turėtų siekti apie 6,5 valandos, o iš Romos į Miuncheną – apie 8,5 valandos.

    Maršrute Milanas–Miunchenas kaip pagrindinės tarpinės stotelės įvardijamos Breša, Verona, Roveretas, Trentas, Bolcanas ir Insbrukas. Maršrute Roma–Miunchenas numatomi sustojimai Florencijoje, Bolonijoje, Veronoje, Roverete, Trente, Bolcane ir Insbruke.

    „Europos metro“ vizija ir didysis tunelis

    Projektas įgyvendinamas bendradarbiaujant su Vokietijos ir Austrijos nacionaliniais geležinkeliais „Deutsche Bahn“ ir ÖBB. Partnerystė svarbi ne tik dėl grafiko, bet ir dėl techninių sprendimų, kai greitiesiems traukiniams reikia prisitaikyti prie skirtingų elektros tiekimo bei signalizacijos sistemų.

    Ferrovie dello Stato vadovas Gianpiero Strisciuglio pabrėžė, kad bandymai Vokietijoje ir Austrijoje yra žingsnis siekiant, kad traukinys taptų pagrindiniu pasirinkimu kelionėms po Europą.

    „Kartu su „Deutsche Bahn“ ir ÖBB judame link greitųjų jungčių tinklo, kuris suartintų regionus, žmones ir ekonomiką“, – sakė Gianpiero Strisciuglio.

    Vienas svarbiausių veiksnių, turinčių dar labiau pagerinti susisiekimą per Alpes, yra Brenerio bazinis tunelis. Planuojama, kad jo atidarymas reikšmingai sumažins kelionių trukmę, o nuo 2028 metų gruodžio, įsibėgėjus pilnam paslaugų modeliui, turėtų būti pasiūlyta iki 10 jungčių tarp Italijos ir Vokietijos, vėliau tinklą plečiant link Neapolio ir Berlyno.

    Italijos infrastruktūros ir transporto ministras Matteo Salvini taip pat teigiamai įvertino pasiektą etapą, akcentuodamas naujų rinkų svarbą ir tikėtiną poveikį darbo vietoms bei tarptautiniam susisiekimui.

    „Frecciarossa“ traukiniai projektuojami pagal Europos sąveikos technines specifikacijas, todėl teoriškai gali būti pritaikomi darbui įvairiuose tinkluose. Vis dėlto realų startą lemia sertifikavimo tempas ir praktinis suderinimas su konkrečių šalių taisyklėmis, infrastruktūra bei eksploatavimo procedūromis.