TBM mašina – trečia projekte
Lenkijoje, įgyvendinant vieną didžiausių pastarųjų metų geležinkelių projektų Podłęże–Piekiełko, netrukus bus atgabenta nauja tunelių gręžimo mašina TBM iš Kinijos. Ji skirta pagreitinti tunelių kasimą sudėtingame Mažosios Lenkijos regione, kur didelė trasos dalis projektuojama po žeme.
Skelbiama, kad tai bus jau trečioji tokio tipo mašina, dirbsianti šiame projekte. Dvi anksčiau pristatytos TBM šiuo metu naudojamos ruože Szczyrzyc–Tymbark, o viena jų jau pradėjo gręžti su geležinkelio tuneliais susijusią infrastruktūrą.
Atvyks dalimis, pirmiausia – Podłęże–Gdów
Naujoji TBM šiuo metu baigiama testuoti Kinijoje, o vėliau bus gabenama į Lenkiją dalimis jūrų transportu. Po atvykimo ji turėtų būti surenkama statybvietėje ir pritaikoma darbams konkrečiame ruože.
Pirmasis planuojamas darbas – Podłęże–Gdów atkarpa, kur numatytas maždaug 900 metrų ilgio dviejų angų tunelis. Skaičiuojama, kad šis etapas turėtų būti pasiektas apie 2027 metais, priklausomai nuo parengiamųjų darbų eigos ir logistikos.
Kodėl tunelių tiek daug?
Podłęże–Piekiełko projektas numato apie 20 naujų geležinkelio tunelių, kurių bendras ilgis sieks apie 31 kilometrą. Tai reiškia, kad maždaug du trečdaliai dalies planuojamos trasos bus po žeme, nes reljefas ir geologinės sąlygos regione laikomos vienomis sudėtingiausių.
Keli tuneliai viršys 1 kilometro ilgį, o ilgiausi objektai bus kelių kilometrų. Vienas tunelis ties Pisarzowa turėtų siekti apie 3 750 metrų, o ilgiausias ruože Szczyrzyc–Tymbark planuojamas ilgesnis nei 3,8 kilometro.
Milijardinis projektas ir kelionių laiko sutrumpėjimas
Podłęże–Piekiełko laikomas vienu didžiausių Lenkijos geležinkelių infrastruktūros projektų, o bendra investicijų vertė viešai siejama su maždaug 4 milijardais eurų. Planuojama naujos linijos dalis sieks apie 58 kilometrus, be to, numatyta modernizuoti ir Chabówka–Nowy Sącz ruožą.
Pagrindinis tikslas – sutrumpinti kelionių laiką regione ir pagerinti susisiekimą su kalnų kryptimis. Tarp dažniausiai minimų pokyčių – kelionė traukiniu iš Krokuvos į Zakopanę, kuri po projekto įgyvendinimo galėtų trukti apie 1,5 valandos.