Kur slypi keyless spraga?
Vokietijos automobilių klubas ADAC, išbandęs apie 850 įvairių gamintojų automobilių, skelbia, kad maždaug 70 proc. šiuolaikinių modelių nuo tam tikros vagystės schemos jau apsaugoti geriau. Tačiau likę apie 30 proc. vis dar turi tą pačią pažeidžiamumo spragą, kurią tyrėjai viešai aprašė dar 2011 metais.
Kalbama apie automobilius su keyless, arba bekontakčiu įėjimu ir užvedimu, kai automobilis atpažįsta raktelį būnant šalia, atrakina duris, o variklis paleidžiamas mygtuku. Vagys išnaudoja vadinamąjį perdavimo, arba relės, atakos principą, kai raktelio signalas dirbtinai „prailginamas“ iki automobilio.
Praktikoje vienas nusikaltėlis su nedideliu įrenginiu priartėja prie raktelio, pavyzdžiui, namuose prie sienos ar lango, o bendrininkas su antru įrenginiu stovi prie automobilio. Sistema gauna sustiprintą signalą ir elgiasi taip, tarsi teisėtas savininkas būtų šalia: automobilis atsirakina ir užsiveda.
Kodėl tokios vagystės sunkiai įrodomos?
ADAC pabrėžia, kad šis metodas dažnai nereikalauja laužti automobilio elektronikos ar fizinių spynų, todėl po vagystės gali nelikti akivaizdžių įsilaužimo žymių. Dėl to vėliau, radus automobilį ar vertinant aplinkybes, gali kilti papildomų klausimų, o įrodymų rinkimas tampa sudėtingesnis.
Dar vienas praktinis niuansas – jei variklis jau užvestas, kai kurie automobiliai gali nuvažiuoti net ir be raktelio salone. Kelionė baigiasi tik tuomet, kai baigiasi degalai arba išsenka traukos akumuliatoriaus energija, jei tai elektromobilis.
ADAC atkreipia dėmesį, kad tokiose situacijose ypač vertinga tampa namų aplinkos vaizdo stebėjimo medžiaga. Ji gali padėti atkurti įvykių seką, net jei ant automobilio neliko įsilaužimo pėdsakų.
UWB – efektyviausias sprendimas
Klubas nurodo, kad realiai šią spragą patikimai uždaro UWB technologija, vadinama ultrasiajuosčiu ryšiu. Tokia sistema vertina ne vien tai, ar signalas pasiekia automobilį, bet ir tiksliau apskaičiuoja raktelio atstumą pagal signalo perdavimo laiką.
Per ADAC bandymus, kai tyrėjas bandė „prailginti“ signalą naudojant stiprintuvą, automobilis su UWB tiesiog nustojo reaguoti. Tai reiškia, kad vien signalo sustiprinimo nebeužtenka, nes sistema tikrina, ar raktelis fiziškai yra šalia.
UWB sprendimus anksčiau pradėjo diegti „Jaguar“ ir „Land Rover“, vėliau prisijungė „Volkswagen“ grupė, taip pat tokias apsaugas palaipsniui siūlė ir kiti gamintojai, tarp jų „BMW“, „Hyundai“, „Kia“ ir „Mercedes“. Vis dėlto rinkoje dar daug modelių, kuriuose tokios apsaugos nėra arba ji veikia tik tam tikrose komplektacijose.
ADAC taip pat perspėja dėl dalies gamintojų naudojamų judesio jutiklių raktelyje, kurie po kurio laiko nejudinami sumažina ar išjungia signalą. Klubo vertinimu, tai nėra pilnai patikima priemonė, nes iki signalo išjungimo vagystė vis tiek gali būti įmanoma.
Jei automobilis neturi pažangesnės apsaugos, pirmas žingsnis – patikrinti instrukcijoje, ar galima išjungti keyless funkciją. Tokiu atveju perdavimo ataka tampa neveiksminga, nors tenka atsisakyti dalies patogumo.
Kasdienėje praktikoje rekomenduojama raktelio nelaikyti prie lauko durų, langų ar išorinių sienų. Taip pat gali padėti raktelio laikymas metalinėje dėžutėje ar ekranuojančiame dėkle, tačiau efektyvumą verta pasitikrinti realiai, nes svarbu, kad būtų blokuojamos visos reikalingos bangos.
ADAC ragina atsargiai vertinti ir papildomai įsigyjamas apsaugos sistemas, jei jos pačios naudoja panašų bekontaktį valdymą. Kai kuriuos sprendimus įmanoma apeiti taip pat lengvai kaip ir gamyklinį keyless.
Senesnio automobilio modernizavimas į pilnavertę keyless sistemą dažnai būna brangus ir sudėtingas, nes gali reikalauti naujų rankenų, antenų ir laidynų. Be to, pigūs sprendimai, kurie verčia išjungti imobilizatorių, didina riziką ir gali sukelti problemų dėl draudimo apsaugos.
Problema aktuali ne tik automobiliams: bekontakčius sprendimus siūlo ir dalis motociklų gamintojų. ADAC bandymai rodo, kad analogiškas signalo perdavimo principas gali leisti atrakinti vairo užraktą, įjungti degimą ir nuvažiuoti, todėl saugumo kartelė turėtų būti tokia pati aukšta ir dviratėms transporto priemonėms.
