Kinijos automobilių gamintoja „Chery“ įsitraukia į itin greito elektromobilių įkrovimo varžybas, pažadėjusi per penkias minutes papildyti apie 500 kilometrų nuvažiuojamo atstumo. Bendrovė taip pat skelbia ambicingą planą iki 2029 metų visame pasaulyje įrengti 20 000 įkrovimo stotelių su V2G (automobilio ir tinklo) funkcija.
Kaip rašo „InsideEVs“, technologija pademonstruota spalio 20 dieną Uhujyje (Wuhu), Kinijoje, vykusioje „Global Innovation Conference“. Čia „Chery“ pristatė savo „Volt-dragon“ sprendimą ir stotį, sujungiančią saulės energijos gamybą, energijos kaupimą ir dvikryptį įkrovimą.
Oficialiuose pranešimuose gamintojas akcentuoja būtent nuvažiuojamo atstumo papildymą per penkias minutes, tačiau kol kas nepateikia esminių detalių: neįvardija, koks automobilis buvo naudotas bandyme, kokios talpos buvo baterija ir kada tokį našumą realiai galėtų pasiekti pirkėjai.
Dar viena svarbi nežinomybė – pagal kokį bandymų ciklą skaičiuojamas žadamas 500 kilometrų atstumas. Straipsnyje pažymima, kad tikėtina, jog tai galėtų būti Kinijoje naudojamas CLTC ciklas, tačiau aiškaus patvirtinimo nėra.
Ką parodė demonstracija Kinijoje
Kinijos žiniasklaidos pranešimuose apie renginį minimas bandymas kambario temperatūroje, kai įkrovimas esą nuo 10 iki 97 proc. užtruko 6 minutes ir 50 sekundžių. Vis dėlto šis skaičius nebuvo pakartotas „Chery“ angliškoje komunikacijoje.
Įkrovimo įrangai priskiriamos maksimalios specifikacijos – 1,44 megavato galia ir 1 500 amperų srovė. Tačiau net ir esant tokiai teorinei „viršūnei“, tai dar nereiškia, kad automobilis viso seanso metu išlaikė tokį galingumą.
Gamintojas taip pat pabrėžia stoties koncepciją: ji skirta ne vien greitam įkrovimui, bet ir energijos integracijai – nuo gamybos ir kaupimo iki galimybės suderinamiems automobiliams grąžinti elektrą atgal į tinklą.
Patogumas ir planai: lengvesnis kabelis, tyliau veikianti įranga
„Chery“ teigia siekianti, kad įranga būtų paprastesnė kasdieniam naudojimui. Pasak bendrovės, įkrovimo kabelis ir jungtis kartu svertų apie 2 kilogramus, o darbo triukšmas neviršytų 50 decibelų.
Ilgesnėje perspektyvoje minimos ir robotizuotos „rankos“, kurios galėtų automatiškai prijungti įkrovimo jungtį. Tačiau kada tokie sprendimai būtų pritaikyti praktikoje, neatskleidžiama.
Kol kas aiškiausia „Chery“ žinutė – infrastruktūros ambicija: iki 2029 metų planuojama 20 000 V2G funkciją turinčių įkrovimo stotelių. Kaip ir greito įkrovimo atveju, konkretesni įgyvendinimo etapai ar rinkos startas nenurodomi.
Kinijoje įkrovimo lenktynės skaičiuojamos sekundėmis
„Chery“ pareiškimas pasirodė kontekste, kai Kinijos gamintojai vis dažniau varžosi nebe valandomis ar minutėmis, o sekundėmis. Pastaraisiais metais skambėjo ne vienas pažadas apie šimtų kilometrų papildymą per trumpą sustojimą, o kartelę dar labiau pakėlė BYD penkių minučių įkrovimo demonstracija.
Skirtumas tas, kad kai kurie konkurentai jau įvardija konkrečius modelius, kuriuose tokios galimybės numatomos, o „Chery“ šios detalės kol kas nepateikia. Dėl to pagrindinis klausimas lieka atviras: kada ir kuriuose automobiliuose pažadėtas našumas taps prieinamas realiems vartotojams.
