CP v2

Tag: V8 varikliai

  • „Porsche“ ruošia posūkį: svarstomas V8 bokserio supersportas ir planai mažinti gamybą iki 200 000

    „Porsche“ rengia reikšmingą strategijos korekciją: Vokietijos verslo spaudoje aptariamas naujas flagmanas, galintis tapti markės įvaizdžio ašimi. Pranešama, kad svarstomas supersportinis modelis su aštuonių cilindrų bokseriniu varikliu, o projektas viduje siejamas su pavadinimu S1.

    Toks sprendimas būtų netipiškas kelių automobilių rinkai, nes „Porsche“ labiausiai siejama su šešių cilindrų bokseriais ir jų evoliucija 911 šeimoje. Aštuonių cilindrų bokseriniai agregatai istorijoje dažniau buvo siejami su lenktyniniais projektais, todėl serijiniam automobiliui tai reikštų naują techninį ir reputacinį žingsnį.

    Naujas flagmanas ir kaina

    Neoficialiai teigiama, kad būsimas modelis savo proporcijomis galėtų priminti 911 siluetą, tačiau kainos ir pozicionavimo prasme atsistotų gerokai aukščiau. Kaip minima Vokietijos žiniasklaidoje, kaina galėtų siekti apie 500 000 eurų, o tai reikštų, kad projektas orientuotas ne į apimtis, o į prestižą ir ribotą pasiūlą.

    Tokio tipo automobiliai dažnai kuriami kaip technologinis vitrininis produktas, leidžiantis gamintojui demonstruoti inžinerines kompetencijas ir pakelti visos markės kainodarą. Pastaraisiais metais prabangių ir itin ribotų serijų segmentas auga, nes gamintojai siekia didesnės maržos ir stabilesnio pelningumo net svyruojant paklausai.

    Mažiau automobilių, daugiau išskirtinumo

    Kartu su kalbomis apie naują supersportą minima ir platesnė kryptis keisti apimčių tikslus. Skelbiama, kad „Porsche“ nauju simboliniu gamybos limitu gali tapti apie 200 000 automobilių per metus, vietoje anksčiau ambicingiau aptartų 350 000–400 000 vienetų.

    Tokia korekcija atitiktų prabangių gamintojų logiką: sąmoningai ribojant pasiūlą, stiprinamas išskirtinumo įspūdis, lengviau palaikomos aukštos kainos ir mažėja spaudimas agresyviai didinti pardavimus. Tai taip pat būtų signalas, kad prioritetas teikiamas pelningumui ir prekės ženklo vertei, o ne rekordiniams kiekiams.

    Restruktūrizacija ir darbo vietos

    Viešojoje erdvėje pasirodė ir informacija apie galimus papildomus atleidimus, tačiau bendrovės vadovybė tokius teiginius neigė. Remiantis tarptautinės naujienų agentūros informacija, buvo pabrėžta, kad papildomų planų atsisveikinti su dar maždaug 4 000 darbuotojų nėra, o galiojanti restruktūrizacijos programa esą nekeičiama.

    Vis dėlto pokyčių mastas išlieka didelis: ankstesniuose planuose buvo minima, kad iki 2035 metais bendras darbuotojų skaičiaus mažėjimas gali siekti beveik 9 000. Automobilių pramonėje tai siejama su sąnaudų optimizavimu, investicijų perskirstymu ir prisitaikymu prie paklausos struktūros pokyčių skirtingose rinkose.

  • „Stellantis“ grįžta prie V8: „Ram“ pristato muscle truck, nors degalų kainos muša rekordus

    „Stellantis“ grįžta prie V8: „Ram“ pristato muscle truck, nors degalų kainos muša rekordus

    „Stellantis“ priklausantis prekės ženklas „Ram“ pristatė naują didelio našumo pikapų kryptį, kurią pats vadina muscle truck, ir grąžina V8 „Hemi“ variklius net tuo metu, kai degalų kainos JAV išlieka aukštos. Gamintojas tikina, kad tai sąmoningas statymas į emociją, įvaizdį ir didesnę pelno maržą, o ne į masinę apimtį.

    Naujoji linija startuos su „Rumble Bee“ vardu ir apims kelias versijas, kurios skirsis varikliais, dizaino akcentais ir važiuoklės sprendimais. Pabrėžiama, kad bus naudojamos specialios detalės ir sportiškesnės specifikacijos, kurios priartina pikapų dinamiką prie sportinių automobilių.

    Galingiausia versija – 777 AG

    Gamintojas skelbia, kad aukščiausioji SRT „Hellcat“ modifikacija turės 6,2 litro darbinio tūrio kompresorinį V8 „Hemi“, išvystantį 777 arklio galias. Deklaruojamas tikslinis maksimalus greitis siekia apie 274 kilometrus per valandą, o tokie skaičiai pikapų segmente išlieka išskirtiniai.

    „Tai toks momentas, kai pasakai: palaikyk mano alų, žiūrėk, ką padarysim, ir sudedi visas žetonų krūvas ant stalo. Sveiki atvykę į muscle truck erą“, – sakė „Ram“ vadovas Timas Kuniskis.

    Nors vidutinės benzino kainos JAV pastaraisiais mėnesiais buvo šoktelėjusios, „Ram“ vadovas teigia, kad laikas parinktas sąmoningai. Pasak jo, pilno dydžio pikapai per pastaruosius metus plėtėsi į prabangos ir bekelės nišas, o tradicinių galingų modelių rinkoje sumažėjo, nes dalis gamintojų prioritetą teikė elektrifikacijai.

    Ne masinei rinkai, o įvaizdžiui

    „Ram“ nenurodė planuojamų pardavimo apimčių, tačiau akcentavo vadinamąjį „halo“ efektą, kai brangus ir galingas modelis tampa prekės ženklo vitrina. Tokie automobiliai dažnai parduodami mažais kiekiais, bet pritraukia dėmesį, didina salonų srautą ir padeda parduoti labiau įprastas versijas.

    „Tai vis dar labai geras verslas, bet būtent toks modelis sukuria stipriausią įvaizdžio efektą, kad parduotum kitus“, – sakė T. Kuniskis.

    Rinkos analitikų vertinimu, tokie pikapai greičiausiai nebus didelės apimties produktas, tačiau gali būti svarbūs klientų lojalumui ir prekės ženklo matomumui. Pastaraisiais metais Šiaurės Amerikoje ryškėjo tendencija, kad gamintojai, net ir investuodami į elektrines platformas, kartu ieško būdų išlaikyti pelningus, aukštos maržos vidaus degimo variklių modelius.

    Kada pasirodys ir kur bus gaminami?

    Skelbiama, kad pirmasis 5,7 litro V8 „Hemi“ „Rumble Bee“ variantas turėtų startuoti vėliau, o „Rumble Bee 392“ ir „Rumble Bee SRT“ planuojami 2027 metais pirmoje metų pusėje. Nurodoma, kad tai bus keturių durų kėbulas su mažesnėmis galinėmis durimis nei daugelyje įprastų pilno dydžio pikapų.

    Gamintojas teigia, kad šie modeliai bus surenkami „Stellantis“ gamykloje Saltiljo mieste Meksikoje. Kainos kol kas neskelbiamos, tačiau „Ram“ signalizuoja, kad bazinė kryptis bus artima gerai sukomplektuotų dabartinių versijų lygiui, o galingiausios SRT modifikacijos pozicionuojamos kaip naujas prekės ženklo „vitrininis“ produktas.

    Naujoji strategija pristatoma „Stellantis“ investuotojų renginių kontekste, kai koncernas siekia mažinti sąnaudas ir grįžti prie tvaresnio pelningumo. Tuo pat metu „Hemi“ gamybos pajėgumai, pasak T. Kuniskio, didinami, tačiau paklausa kol kas viršija pasiūlą.