Pilotas su keleiviais jau šį rudenį
Lenkijos keleivių vežėjas PKP Intercity ruošiasi pradėti palydovinio interneto pilotą viename „Pendolino“ traukinyje, kuriame ryšį išbandys ir keleiviai. Bendrovė skelbia, kad iki šiol tokie bandymai buvo vykdomi be keleivių, o naujasis etapas leis įvertinti paslaugos kokybę realiomis kelionės sąlygomis.
Pilotą planuojama paleisti spalio ir lapkričio sandūroje, o jo trukmė turėtų siekti penkis mėnesius. Po kelionės keleivių bus prašoma užpildyti apklausą, kad vežėjas gautų grįžtamąjį ryšį apie greitį, stabilumą ir ryšio veikimą skirtingose maršruto atkarpose.
Kam reikalingas palydovinis ryšys?
PKP Intercity aiškina, kad palydovinis Wi-Fi skirtas vadinamosioms baltosioms zonoms, kuriose mobilusis ryšys traukinių maršrutuose dingsta arba tampa nestabilus. Tokios atkarpos dažniausiai pasitaiko toliau nuo urbanizuotų teritorijų, kur trūksta operatorių infrastruktūros.
Bendrovės teigimu, palydovinis internetas nėra planuojamas kaip mobiliojo ryšio pakaitalas. Tikslas – papildyti esamus ryšio sprendimus ir užtikrinti kuo tolygesnę paslaugą visame maršrute, kai GSM signalas svyruoja arba visiškai nutrūksta.
„Norime padengti vietas, kur ryšys dingsta, ir būtent ten pasitelkti palydovinį internetą. Jis neišstums GSM paslaugų, o veiks kaip papildoma priemonė“, – sakė PKP Intercity valdybos narė Joanna Siecińska.
Bandė kelis sprendimus: nuo „Starlink“ iki „OneWeb“
Vežėjas nurodo, kad pirmuosius palydovinio interneto bandymus traukiniuose atliko 2025 metų vasarį. Tuomet buvo testuojamas „Starlink“ ryšys ED160 tipo sąstatuose, dar vadinamuose „Stadler Flirt“.
Vėliau bandymai vyko ir „Pendolino“ traukiniuose, o 2025 metų rugpjūtį įvertintas ir „Eutelsat“ valdomos „OneWeb“ palydovų sistemos sprendimas. PKP Intercity pabrėžia, kad tikrina ne vieną tiekėją, kad galėtų pasirinkti stabiliausią ir ekonomiškai pagrįstą variantą.
Kada palydovinis Wi-Fi gali tapti standartu?
Jei bandymai su keleiviais bus sėkmingi, palydovinio interneto įranga „Pendolino“ traukiniuose galėtų būti diegiama per kapitalinius remontus 2028–2029 metais. Kol kas bendrovė orientuojasi į „Pendolino“ parką, o vėliau palydovinis ryšys būtų svarstomas ir didesnio greičio projektams.
Tuo pačiu PKP Intercity plečia įprasto Wi-Fi aprėptį: nuo 2023 metų Wi-Fi turinčių vagonų skaičius, vežėjo duomenimis, padidėjo 525. Šiuo metu internetą turi apie 70 proc. vagonų ir 100 proc. elektrinių traukinių sąstatų, o aprėptį žadama toliau nuosekliai didinti.
Aplikacija, savikontrolė ir nauja bilietų sistema
PKP Intercity taip pat stiprina skaitmenines paslaugas: vežėjo teigimu, jo mobiliąja programėle naudojasi apie 6 mln. keleivių, o šis skaičius auga. Programėlėje diegiami priminimai apie rezervacijas, artėjančią kelionę, persėdimui skirtą laiką bei užsakymų būsenos pokyčius.
Bendrovė atnaujino vėlavimų pateikimą, kad aktuali informacija būtų matoma tiek pagrindiniame programėlės lange, tiek biliete. Taip pat įdiegti papildomi prisijungimo būdai, o lojalumo programoje dalyvių skaičius, vežėjo duomenimis, pasiekė 600 tūkst.
Artimiausiu metu planuojama įdiegti patogesnį vietų pasirinkimą kelionėms su persėdimais šalies viduje, nes šiuo metu tokia galimybė pilnai veikia tik tiesioginiuose reisuose. Taip pat ruošiama savikontrolės funkcija „Pendolino“ traukiniuose, kai keleivis bilietą patvirtina programėlėje, o palydovui nebereikia atlikti įprastos patikros.
Vežėjas praneša ir apie naują centrinę bilietų pardavimo sistemą, kuri turėtų automatiškai parinkti geriausią pasiūlymą bei pritaikyti nuolaidas nepriklausomai nuo pirkimo kanalo. Sistema būtų pritaikyta sudėtingesnėms kelionėms, įskaitant maršrutus su persėdimais ir tarptautinius bilietus, viename pirkime apjungiant iki šešių atkarpų.
PKP Intercity yra didžiausias Lenkijos tarpmiestinis geležinkelių operatorius. Bendrovės duomenimis, praėjusiais metais ji pervežė 89,2 mln. keleivių, o 2026 metais tikisi pasiekti 96 mln. keleivių.