CP v2

Tag: Xiaomi

  • „Xiaomi“ elektromobilis SU7 pasiekė 500 000 ribą, bet pardavimai smunka: kas vyksta?

    „Xiaomi“ elektromobilis SU7 pasiekė 500 000 ribą, bet pardavimai smunka: kas vyksta?

    Technologijų bendrovė „Xiaomi“ per maždaug 28 mėnesius nuo pirmųjų pristatymų į rinką pirkėjams perdavė daugiau nei 500 000 savo pirmojo elektromobilio SU7. Tokį pasiekimą įmonė paskelbė po itin rezultatyvaus liepos mėnesio, kai pristatė 21 044 automobilius.

    SU7 pirmieji pristatymai prasidėjo 2024 metais balandžio pradžioje, o per šį laikotarpį „Xiaomi“ spėjo ne tik išplėsti gamybą, bet ir pristatyti naujas modifikacijas. Bendras bendrovės elektromobilių pristatymų skaičius, įskaitant SU7, sportiškesnį SU7 Ultra ir naujesnį YU7 visureigį, jau siekia apie 760 000 vienetų.

    Įspūdingas startas, bet rinkos realybė

    Greitas augimas rodo, kad „Xiaomi“ sėkmingai perkėlė vartotojų technologijų patirtį į automobilių sektorių, kur pirkėjai vis dažniau vertina programinės įrangos funkcijas, integraciją su ekosistemomis ir nuotolinius atnaujinimus. Vis dėlto Kinijos elektromobilių rinkoje konkurencija aštrėja, o gamybos pajėgumų perteklius skatina kainų karus ir spaudžia maržas.

    Dėl šių priežasčių SU7 pristatymai 2026 metais iki šiol, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, krito beveik 44 proc. Tai signalas, kad net ir sėkmingai startavusio modelio paklausą gali greitai paveikti agresyvi konkurentų kainodara, nuolaidos bei labai dažni naujų modelių atnaujinimai.

    Tikslai 2026 metams kelia įtampą

    „Xiaomi“ yra numačiusi 2026 metais pristatyti 550 000 automobilių per visą savo modelių liniją. Tačiau per pirmuosius septynis 2026 metų mėnesius bendrovė pasiekė tik apie 39 proc. šio tikslo, todėl likusiais metų mėnesiais tektų reikšmingai didinti mėnesio pristatymus.

    Tokia dinamika rodo dvi priešpriešas: viena vertus, bendrovė jau turi mastą ir gamybos tempą, kita vertus, tikslams pasiekti reikės arba spartesnio vidaus rinkos atsigavimo, arba naujų eksporto rinkų. Pastarasis kelias yra sudėtingesnis dėl skirtingų reguliavimo, sertifikavimo ir logistikos reikalavimų.

    Europa gali tapti kitu etapu

    Logiška „Xiaomi“ plėtros kryptis yra Europa, kur Kinijos gamintojai didina įtaką, o pirkėjai ieško alternatyvų tradiciniams prekių ženklams. „Xiaomi“ jau plečia savo fizinį buvimą ES per firmines parduotuves ir yra deklaravusi planus pradėti automobilių pardavimus regione nuo kitų metų.

    Tuo pat metu bendrovė ruošiasi plėtrai ir produkto prasme, svarstydama vadinamuosius pailginto nuotolio elektromobilius, kai benzininis variklis naudojamas kaip generatorius baterijai įkrauti. Šis segmentas sparčiai auga Kinijoje, tačiau ir čia konkurencija itin tanki, todėl sėkmę lems kaina, technologijų patikimumas ir aptarnavimo tinklo kokybė.

    „Xiaomi“ atvejis tampa svarbiu precedentu rinkai: vartotojų elektronikos gigantai vis drąsiau ateina į automobilių pramonę, o jų stiprybė yra programinė įranga, DI funkcijos ir greitas produktų atnaujinimas. Tačiau ilgalaikis stabilumas priklausys nuo to, ar pavyks suvaldyti gamybos kaštus, palaikyti paklausą kainų karo sąlygomis ir įsitvirtinti už Kinijos ribų.

  • „Qualcomm“ smogė konkurentams: „Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro“ AnTuTu peržengė 4,83 mln.

    „Qualcomm“ smogė konkurentams: „Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro“ AnTuTu peržengė 4,83 mln.

    „Qualcomm“ ruošiasi pristatyti naują aukščiausios klasės lustą „Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro“, skirtą 2026 metų „Android“ flagmanams. Dar iki oficialios premjeros bandomoji platforma su šiuo procesoriumi pastebėta AnTuTu duomenų bazėje ir užfiksavo itin aukštą rezultatą.

    Pagal viešai matomą įrašą, prototipas surinko daugiau nei 4,83 mln. taškų, o tai laikoma vienu aukščiausių kada nors šiame teste fiksuotų pasiekimų. Vis dėlto tokie skaičiai dar nereiškia, kad identišką spartą iškart demonstruos ir pirmieji prekyboje pasirodysiantys telefonai.

    Ekspertai primena, kad ankstyvieji bandymai dažnai atliekami su specialiai sukonfigūruota programine įranga ir optimizuotais nustatymais. Dėl to realiuose įrenginiuose rezultatą gali koreguoti aušinimo sprendimai, energijos valdymas bei gamintojų programinės įrangos prioritetai.

    Kas žinoma apie grafikos dalį

    AnTuTu įrašas taip pat sufleruoja, kad bandomojoje platformoje naudotas „Adreno 850“ GPU, nors galutinis pavadinimas dar gali keistis. Grafikos posistemė šiuolaikiniuose flagmanuose tampa kritiškai svarbi ne tik žaidimams, bet ir vaizdo apdorojimui, kamerų algoritmams bei DI užduotims įrenginyje.

    Nutekėję duomenys mini ir vidinį identifikatorių, siejamą su „QTI SM8975“, tačiau tokie žymėjimai paprastai atspindi prototipo ar platformos kodą, o ne galutinį komercinį produkto pavadinimą. Dėl to dalis detalių gali būti patikslinta tik oficialaus pristatymo metu.

    Kada laukti pristatymo ir pirmųjų telefonų

    Teigiama, kad oficiali „Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro“ pristatymo data turėtų sutapti su „Snapdragon Summit 2026“ renginiu, kuris vyks rugsėjo 22–24 dienomis Maui, Havajuose. Tradiciškai po tokio renginio pirmieji telefonai su nauju flagmanų lustu rinkoje pasirodo per kelias savaites.

    Tarp pirmųjų dažniausiai minimi „Xiaomi“ flagmanai, o kiti gamintojai naujoves pristato spalį ar vėliau, priklausomai nuo produktų ciklo ir regionų. Praktikoje tai reiškia, kad tikrąjį naujo lusto pranašumą vartotojai galės įvertinti tik pasirodžius kelių gamintojų įrenginiams ir nepriklausomiems testams.

    Ko tikėtis iš 2 nm kartos

    Nors pilna specifikacija kol kas nepatvirtinta, prognozuojama naujos kartos CPU branduolių konfigūracija ir gamyba 2 nm technologiniu procesu. Šuolis į pažangesnį procesą paprastai siejamas su geresniu našumo ir energijos sąnaudų balansu, o tai ypač svarbu ploniems įrenginiams ir ilgalaikiam apkrovimui.

    Rinkos tendencijos rodo, kad flagmanų lustų vertė vis labiau matuojama ne vien sintetiniais balais, bet ir stabilumu ilgose apkrovose, energijos efektyvumu, ryšio modemų galimybėmis bei DI skaičiavimais įrenginyje. Dėl to galutinį vaizdą apie „Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro“ realų pranašumą parodys tik komerciniai įrenginiai ir nepriklausomi palyginimai.

  • „Xiaomi“ EREV su „SkyNomad“: alyvą keisti siūlo kas 3 metus – ar tai pakeis žaidimą?

    „Xiaomi“ EREV su „SkyNomad“: alyvą keisti siūlo kas 3 metus – ar tai pakeis žaidimą?

    Kinijos technologijų milžinė „Xiaomi“ pristatė naują šeimai orientuotą automobilių subprekės ženklą „SkyNomad“ ir du jo modelius N70 bei N90. Tai ne visiškai elektriniai SUV, o vadinamieji didesnio nuotolio elektriniai automobiliai (EREV), kuriuose benzininis variklis daugiausia veikia kaip generatorius, įkraunantis bateriją.

    Gamintojas teigia, kad šių modelių priežiūra gali priartėti prie pilnai elektrinių automobilių logikos. „Xiaomi“ skelbia, kad pirmasis alyvos keitimas būtų reikalingas tik po metų arba nuvažiavus 10 000 kilometrų, o vėliau rekomenduojamas intervalas siektų iki 3 metų arba 30 000 kilometrų, skaičiuojant važiavimą naudojant vidaus degimo variklį.

    Kodėl EREV gali reikėti mažiau priežiūros?

    EREV idėja pastaraisiais metais sparčiai populiarėja, ypač Kinijoje, nes žada elektrinio automobilio kasdienį patogumą be baimės likti be įkrovos. Skirtingai nei įprasti hibridai, EREV gali ilgą laiką važiuoti vien elektra, o benzininis variklis įsijungia rečiau ir dažniausiai nedalyvauja tiesiogiai varant ratus.

    Rečiau dirbantis variklis teoriškai patiria mažiau nusidėvėjimo, tačiau atsiranda kitos rizikos: senstantis kuras bake, drėgmės kaupimasis, trumpi darbo ciklai ir alyvos oksidacija. Dėl to kai kurie EREV ir įkraunami hibridai turi specialius algoritmus, kurie periodiškai paleidžia variklį, kad sistema išlaikytų degalų ir tepimo sistemos būklę.

    Kas slypi už ilgesnių alyvos intervalų?

    „Xiaomi“ detaliai neatskleidė, kokiais techniniais sprendimais paremtas toks intervalas, tačiau rinkoje jau matomas panašus trendas. Kiti gamintojai, vystantys EREV technologiją, sieja ilgesnius intervalus su patobulinta variklio konstrukcija, mažinančia drėgmės ir teršalų poveikį alyvai, bei specialiai pritaikyta mažos klampos alyva.

    Tokie pažadai svarbūs ne tik dėl patogumo. Vienas didžiausių argumentų prieš EREV iki šiol buvo tai, kad atsiradus vidaus degimo varikliui, grįžta ir dalis tradicinių aptarnavimo darbų bei sąnaudų, kurių pilnai elektriniai automobiliai dažnai išvengia. Jei ilgesni intervalai pasitvirtins realiomis eksploatacijos sąlygomis, EREV gali tapti patrauklesni tiems, kurie nori elektrinio važiavimo, bet nenori priklausyti tik nuo įkrovimo infrastruktūros.

    Ką tai reiškia vairuotojams praktikoje?

    Net ir esant ilgiems aptarnavimo intervalams, vairuotojams išlieka svarbu suprasti, kaip konkrečiai skaičiuojamas nuvažiuotas atstumas, ar jis susietas su variklio darbo laiku ir kokios sąlygos taikomos garantijai. Taip pat reikšmę turės klimatas, važiavimo režimas, automobilio įkrovimo įpročiai ir tai, ar variklis dažniau dirba trumpais ciklais.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad ilgesni intervalai nebūtinai reiškia visišką aptarnavimo poreikio sumažėjimą iki elektrinio automobilio lygio. Tačiau tai gali sumažinti skirtumą tarp EREV ir pilnai elektrinių modelių eksploatacinių rūpesčių, ypač jei gamintojai įdiegs pažangias būklės stebėsenos sistemas ir aiškiai apibrėš, kada ir kodėl automobilis pats inicijuoja variklio darbo ciklus.

    Kol kas „SkyNomad“ N70 ir N90 pristatomi kaip komfortui skirti šeimos SUV, o jų techninė koncepcija remiasi 1,5 litro turbininiu keturių cilindrų varikliu, veikiančiu kaip nuotolio didintuvas. Ar pažadėtas 3 metų alyvos intervalas taps nauju standartu, paaiškės tik tuomet, kai automobiliai bus masiškai eksploatuojami ir atsiras nepriklausomų duomenų apie realias priežiūros sąnaudas.

  • „Google“ paleido „Android 17“: svarbiausios naujovės ir kada atnaujinimą gaus jūsų telefonas

    „Google“ paleido „Android 17“: svarbiausios naujovės ir kada atnaujinimą gaus jūsų telefonas

    „Android 17“ jau išleistas

    „Google“ paskelbė galutinę „Android 17“ versiją ir pradėjo oficialų atnaujinimo platinimą. Kaip įprasta, pirmieji naują sistemą gauna „Google“ „Pixel“ linijos telefonai, o kiti gamintojai atnaujinimą išleidžia vėliau.

    Nors „Android 17“ jau paruoštas, tai nereiškia, kad visų gamintojų įrenginiai jį gaus tą pačią savaitę. Dalis bendrovių turi savo vartotojo sąsajas ir papildomas funkcijas, todėl atnaujinimą reikia pritaikyti, ištestuoti ir tik tada išleisti plačiai.

    Kas naujo sistemoje?

    „Android 17“ atnaujinimas orientuotas į kasdienį patogumą, stabilumą ir geresnę integraciją su paslaugomis, kurias „Google“ vysto kartu su DI sprendimais. Vizualinių pokyčių mažiau, tačiau daugiau dėmesio skiriama sisteminiams patobulinimams ir funkcijoms, kurios atsiranda etapais.

    Viena ryškesnių krypčių yra gilesnis personalizavimas, įskaitant galimybes kurti labiau pritaikomus valdiklius ir naudoti išmanesnius pasiūlymus. Taip pat tęsiamas funkcijų perkėlimas iš „Pixel“ ekosistemos į platesnį „Android“ pasaulį, tačiau tai dažnai priklauso nuo gamintojo ir jo atnaujinimų politikos.

    Reikia turėti omenyje, kad dalis anksčiau pristatytų naujovių gali atkeliauti ne tą pačią dieną su pagrindiniu leidimu, o su vėlesniais papildiniais. „Google“ dažnai išskirsto funkcijų diegimą per kelis atnaujinimo etapus, todėl naujovės gali atsirasti palaipsniui.

    Kada „Android 17“ pasieks kitus gamintojus?

    „Pixel“ telefonuose atnaujinimas paprastai pasirodo pirmiausia, nes tai įrenginiai su artimiausia „švariam“ „Android“ programine įranga. Tuo metu tokie gamintojai kaip „Samsung“, „Xiaomi“, „Oppo“ ar „Honor“ naują versiją dažniausiai pateikia kartu su savo aplinkomis, todėl realus grafikas išsitęsia.

    Praktikoje tai reiškia, kad kitų gamintojų telefonai „Android 17“ dažniausiai gauna vėlyvą vasarą arba ankstyvą rudenį, o kai kurie modeliai dar vėliau. Atnaujinimo tempą lemia konkretus modelis, jo klasė, regionas, operatoriaus reikalavimai ir gamintojo pažadėtas palaikymo laikotarpis.

    Vartotojams, laukiantiems atnaujinimo, verta sekti savo gamintojo oficialius pranešimus dėl konkretaus modelio ir regiono. Taip pat pravartu prieš diegiant pasirūpinti atsargine kopija, turėti pakankamą baterijos įkrovą ir naudotis „Wi‑Fi“, nes sistemos paketas paprastai būna didelės apimties.

  • „Xiaomi“ meta iššūkį „Google“ ir „Samsung“: naujas 17T atnaujintas skubotai, bet kaina stebina

    „Xiaomi“ meta iššūkį „Google“ ir „Samsung“: naujas 17T atnaujintas skubotai, bet kaina stebina

    „Xiaomi“ pristatė naują įrenginių bangą, o daugiausia dėmesio sulaukė du telefonai, kurie pakeičia dar nė metų nesulaukusius modelius. Vienas jų – „Xiaomi 17T“, kurį gamintojas pozicionuoja kaip rimtą konkurentą „Samsung Galaxy S25“ ir „Google Pixel“ serijai.

    Toks greitas atnaujinimų ciklas pastaraisiais metais tapo aiškia tendencija: gamintojai dažniau leidžia tarpinės klasės flagmanus, kad greičiau atnaujintų lustus, kameras ir baterijas. Vartotojams tai reiškia daugiau pasirinkimo, tačiau kartu kelia klausimų dėl ankstesnių modelių vertės ir ilgaamžiškumo.

    „Xiaomi 17T“ priekyje montuojamas 6,59 colio AMOLED ekranas su 2 756 x 1 268 raiška ir 120 Hz atnaujinimo dažniu. Stiklą saugo „Corning Gorilla Glass 7i“, o ploni rėmeliai aplink ekraną kuria modernesnį vaizdą ir leidžia telefoną patogiai valdyti viena ranka.

    Telefono viduje dirba „MediaTek Dimensity 8500 Ultra“ procesorius, komplektuojamas su 12 GB operatyviosios atminties. Pirkėjams siūlomos 256 GB arba 512 GB vidinės atminties versijos, o programinė įranga – „Android 16“ su „Xiaomi HyperOS“.

    Kamerų sistemoje – 50 megapikselių pagrindinis jutiklis „Light Fusion 800“, 50 megapikselių teleobjektyvas su 5 kartų optiniu priartinimu ir 12 megapikselių plataus kampo kamera. Priekyje įrengta 32 megapikselių asmenukių kamera, skirta vaizdo skambučiams ir turinio kūrimui.

    Vienas ryškiausių akcentų – 6 500 mAh silicio anglies baterija, kurią galima įkrauti 67 W laidiniu krovimu. Toks sprendimas atitinka rinkos kryptį, kai gamintojai ieško didesnės talpos baterijų nepridedant tiek daug svorio, kiek anksčiau reikėdavo su tradicinėmis technologijomis.

    Ryšio galimybės apima „Wi‑Fi 6E“, „Bluetooth 6.0“ ir NFC, o telefonas turi stereogarsiakalbius bei IP68 atsparumo dulkėms ir vandeniui reitingą. Vis dėlto pabrėžiama, kad nugarėlė pagaminta iš plastiko, todėl pojūtis rankoje gali nuvilti dalį pirkėjų, lyginant su stiklo ar metalo alternatyvomis.

    „Xiaomi 17T“ bus siūlomas opalo baltos, juodos, mėlynos ir specialios violetinės spalvos. Violetinis atspalvis papildomai derinamas su kitais įmonės aksesuarais, taip stiprinant vieningą dizaino liniją ir kuriant atpažįstamą ekosistemą.

    Gamintojas nurodė 749 eurų kainą. Kol kas akcentuojama, kad telefonas neplatinamas JAV rinkoje, tačiau tikėtinas pasirodymas Jungtinėje Karalystėje ir kitose Europos šalyse, kur „Xiaomi“ tradiciškai stiprina pozicijas agresyvia kainodara.

  • „Xiaomi“ smogia naujienomis: Watch S5 46 mm, Smart Band 10 Pro ir Buds 6 – štai kainos

    „Xiaomi“ smogia naujienomis: Watch S5 46 mm, Smart Band 10 Pro ir Buds 6 – štai kainos

    „Xiaomi“ Lenkijos rinkoje pristatė tris naujus nešiojamuosius įrenginius: išmanųjį laikrodį „Xiaomi Watch S5“ 46 mm, aktyvumo apyrankę „Xiaomi Smart Band 10 Pro“ ir belaidžius ausinukus „Xiaomi Buds 6“. Gamintojas į šią trijulę taikosi pirkėjus, ieškančius funkcijų rinkinio už vidutinę kainą.

    Naujieji modeliai pasirodo tuo metu, kai nešiojamųjų įrenginių rinka vis labiau remiasi ekrano ryškumu, baterijos veikimu ir sveikatos rodiklių stebėsena. Pirkėjams tai reiškia paprastesnį pasirinkimą: daugiau funkcijų kasdienai, bet mažiau kompromisų dėl autonomijos.

    Išmanusis laikrodis „Watch S5“

    „Xiaomi Watch S5“ 46 mm komplektuojamas su 1,48 colio AMOLED ekranu, kurio ryškumas siekia iki 2 500 nitų. Tokie parametrai svarbūs lauke ir saulėtą dieną, nes ryškumas tiesiogiai lemia, ar ekranas bus įskaitomas judant.

    Gamintojas nurodo 815 mAh bateriją ir iki 21 dienos veikimo trukmę, o atsparumas vandeniui įvertintas 5 ATM. Laikrodyje taip pat yra NFC, dviejų dažnių GNSS tikslesniam buvimo vietos nustatymui ir „Bluetooth“ 5.4 ryšiui su telefonu.

    Sportui skirtame segmente laikrodis palaiko daugiau nei 150 treniruočių režimų, o papildomai pristatomas ir naujas „Passion Mode“ režimas. Tai signalizuoja aiškią „Xiaomi“ kryptį konkuruoti ne vien kaina, bet ir programinėmis sporto funkcijomis.

    „Smart Band 10 Pro“ ir „Buds 6“

    „Xiaomi Smart Band 10 Pro“ turi 1,74 colio AMOLED ekraną, kurio ryškumas siekia iki 2 000 nitų, o baterijos veikimas, kaip teigiama, taip pat gali siekti iki 21 dienos. Kaip ir laikrodis, įrenginys atitinka 5 ATM atsparumo vandeniui standartą.

    Gamintojas akcentuoja geresnį suderinamumą su „iPhone“, o tai aktualu, nes apyrankių funkcionalumą dažnai riboja skirtingos operacinių sistemų taisyklės. Praktikoje tai gali reikšti stabilesnius pranešimus, patogesnį sinchronizavimą ar platesnes programėlės galimybes.

    Tuo metu „Xiaomi Buds 6“ komplektuojami su 11 mm garsiakalbiais, turi aktyvų triukšmo slopinimą ir erdvinio garso palaikymą. Ausinukų baterija, pasak gamintojo, leidžia klausytis iki 6 valandų, o su įkrovimo dėklu bendra trukmė gali siekti iki 35 valandų.

    Kainos ir konkurencija

    „Xiaomi“ šiuos įrenginius pozicionuoja kaip prieinamesnę alternatyvą populiariausiems rinkos pasirinkimams, o pirkėjams svarbiausia tampa kainos ir specifikacijų santykis. Vis dėlto galutinę vertę dažnai nulemia programinės įrangos stabilumas, matavimų tikslumas ir tai, kaip patogiai įrenginiai veikia su konkrečiu telefonu.

    Tikslios „Xiaomi Watch S5“ 46 mm, „Smart Band 10 Pro“ ir „Buds 6“ kainos priklauso nuo pasirinktos komplektacijos ir prekybos kanalo Lenkijoje. Tikėtina, kad artimiausiu metu gamintojas pateiks ir platesnę informaciją apie prieinamumą kituose regionuose.

  • „Xiaomi“ atveža į Lenkiją naujus 17T flagmanus: kainos ir įspūdinga baterija nustebins

    „Xiaomi“ atveža į Lenkiją naujus 17T flagmanus: kainos ir įspūdinga baterija nustebins

    „Xiaomi“ Lenkijos rinkoje pristatė du naujus serijos modelius – „Xiaomi 17T“ ir „Xiaomi 17T Pro“. Gamintojas šiuos telefonus pozicionuoja kaip pigesnius flagmanus, kurie turėtų pasiūlyti aukštos klasės ekranus, dideles baterijas ir pažangią fotografiją už konkurencingesnę kainą.

    Lenkijoje „Xiaomi 17T“ ir „Xiaomi 17T Pro“ kainos iškart sulaukė dėmesio, nes jos žemesnės nei įprastų aukščiausios klasės flagmanų startinės kainos. Tai atitinka pastarųjų metų tendenciją, kai gamintojai stengiasi suderinti brangstančius komponentus su agresyvesne kainodara, ypač Europoje.

    Pristatymo proga „Xiaomi“ parengė ir startinį pasiūlymą: pasirinkus tam tikras atminties konfigūracijas pirkėjai gali gauti papildomą įrenginį. Tarp minimų dovanų – „Xiaomi Electric Scooter 6 Lite“ elektrinis paspirtukas arba „Xiaomi Vacuum Cleaner G30 Max“ valymo robotas, kurių vertė nurodoma 1 499 Lenkijos zlotai, tai yra apie 350 eurų.

    „Xiaomi 17T Pro“: 144 Hz ir 7 000 mAh

    Galingesnis „Xiaomi 17T Pro“ modelis turi 6,83 colio AMOLED ekraną su 1,5K raiška, iki 144 Hz atsinaujinimo dažniu ir iki 3 500 nitų ryškumu. Toks ryškumas svarbus ne tik HDR turiniui, bet ir matomumui saulėje, o didelis dažnis orientuotas į sklandesnę animaciją ir žaidimus.

    Telefono našumą užtikrina „MediaTek Dimensity 9500“ procesorius, jam talkina 12 GB operatyviosios atminties. Vienas ryškiausių akcentų – 7 000 mAh baterija, palaikanti 100 W greitąjį įkrovimą laidu ir 50 W belaidį įkrovimą, kas išlieka retas derinys šioje kainų kategorijoje.

    Kamerų sistema – trijų objektyvų, o pagrindinis modulis siejamas su „Leica“ optika ir 50 megapikselių jutikliu. „Xiaomi 17T Pro“ taip pat gavo 5 kartų „Leica“ teleobjektyvą su 50 megapikselių sensoriumi, o itin plataus kampo kamera komplektuojama su 12 megapikselių jutikliu; priekyje – iki 32 megapikselių asmenukių kamera.

    „Xiaomi 17T“: paprastesnis, bet dar solidus

    „Xiaomi 17T“ yra kiek kuklesnė alternatyva, tačiau išlaiko dalį flagmanams būdingų sprendimų. Čia montuojamas 6,59 colio ekranas, o atsinaujinimo dažnis sumažintas iki 120 Hz, kas vis dar laikoma komforto standartu kasdieniam naudojimui.

    Šio modelio „širdis“ – „MediaTek Dimensity 8500“ lustas. Baterija siekia 6 500 mAh, o greitasis įkrovimas palaikomas iki 67 W, todėl akcentas lieka tas pats: ilgesnis veikimas ir greitas „papildymas“ net aktyviai naudojant telefoną.

    Gamintojas nurodo, kad fotografijos galimybės artimos „Pro“ versijai, nors dalis sprendimų skiriasi. Pirkėjams tai reiškia klasikinį pasirinkimą: maksimalus našumas, ryškiausias ekranas ir greitesnis įkrovimas „Pro“ modelyje arba labiau subalansuotas variantas už mažesnę kainą.

    Ką tai reiškia pirkėjams Europoje

    „Xiaomi“ 17T serijos debiutas Lenkijoje rodo, kad gamintojas tęsia strategiją stiprinti vidutinės aukštesnės klasės segmentą, kuriame pirkėjai vis dažniau ieško ne rekordinių parametrų, o geriausio kainos ir galimybių santykio. Didelės talpos baterijos, ryškūs AMOLED ekranai ir aukštas atsinaujinimo dažnis tampa sprendimais, kurie vis dažniau perkeliami iš brangiausių modelių į žemesnį kainų laiptelį.

    Jei šie modeliai bus pristatyti ir kitose regiono rinkose, įskaitant Baltijos šalis, reali konkurencija labiausiai jausis ten, kur vartotojai renkasi tarp naujo flagmano, praėjusių metų aukščiausios klasės telefono ir vadinamojo pigesnio flagmano. Būtent čia dažnai nulemia ne tik kaina, bet ir baterijos ištvermė, įkrovimo greitis bei kamerų universalumas.

  • „Google“ bėda: „Chrome“ Android planšetėse užstringa ir meta 5 langų klaidą – kada pataisys?

    „Google“ bėda: „Chrome“ Android planšetėse užstringa ir meta 5 langų klaidą – kada pataisys?

    Dalis Android planšečių naudotojų pastarosiomis dienomis susiduria su nemalonia problema: paspaudus „Chrome“ piktogramą naršyklė neatsidaro, o ekrane pasirodo pranešimas, kad galima turėti tik iki 5 langų. Paradoksas tas, kad klaida rodoma net tada, kai neatidarytas nė vienas „Chrome“ langas.

    Apie sutrikimą aktyviai pranešama naudotojų bendruomenėse ir „Chromium“ klaidų registravimo sistemoje. Iš pradžių daugiausia skundų buvo iš „Samsung“ planšečių savininkų, tačiau panašūs atvejai fiksuojami ir „Xiaomi“ bei „Lenovo“ įrenginiuose.

    Kas iš tiesų vyksta?

    Pagal aprašymus, klaida pasireiškia būtent planšetėse, kur „Chrome“ palaiko kelių langų režimą. Sistema tarsi klaidingai „mato“ jau pasiektą langų limitą ir dėl to neleidžia paleisti naujo „Chrome“ lango, nors realiai nėra ką uždaryti.

    Naudotojai teigia bandę įprastus veiksmus: perkrauti įrenginį, priverstinai sustabdyti programą ar išvalyti talpyklą. Vis dėlto daugeliu atvejų tai problemos neišsprendžia, o „Chrome“ ir toliau užsidaro iškart po bandymo ją atverti.

    „Google“ reaguoja, bet greito sprendimo dar nėra

    „Google“ atstovai viešose diskusijose prašo pateikti papildomos informacijos, kad būtų galima nustatyti tikslią priežastį. Tai rodo, kad problema yra žinoma, tačiau pataisa dar tik ruošiama ir gali būti diegiama palaipsniui per atnaujinimus.

    Kol oficialus pataisymas nepasiekė visų, praktiškiausias sprendimas yra laikinai naudotis alternatyvia naršykle. Taip pat verta pasitikrinti „Google Play“ parduotuvėje, ar „Chrome“ neturi laukiančio atnaujinimo, nes kritinės klaidos neretai taisomos būtent skubiais leidimais.

    Kodėl tai svarbu planšečių naudotojams?

    Planšetėse „Chrome“ dažnai naudojama kaip pagrindinis darbo ir mokymosi įrankis, ypač kai reikia kelių langų režimo, dokumentų peržiūros ar prisijungimų prie sistemų. Dėl tokio sutrikimo nukenčia ne tik patogumas, bet ir prieiga prie kasdienių paslaugų.

    Jei problema kartojasi, naudotojams pravartu fiksuoti įrenginio modelį, „Android“ versiją ir „Chrome“ versijos numerį. Tokie duomenys paprastai padeda kūrėjams greičiau atsekti, kurioje programos ar sistemos dalyje atsirado gedimas.

  • Android 17 atnaujinimas: kurie „Samsung“, „Google Pixel“, „Xiaomi“ ir kiti telefonai pateks į sąrašą

    Gamintojai jau signalizuoja, kokie išmanieji telefonai turėtų sulaukti Android 17, tačiau galutiniai sąrašai dažnai priklauso nuo regiono ir konkrečių operatorių patvirtinimų. Dėl to net ir įprastai atnaujinimus gaunantys modeliai skirtingose rinkose juos gali gauti nevienodu metu.

    Android 17 diegimo grafikas tradiciškai prasideda nuo „Google Pixel“, o vėliau įsibėgėja per didžiuosius gamintojus, pirmiausia flagmanus. Vidutinės klasės ir biudžetiniai įrenginiai paprastai atnaujinami vėliau, o kai kurie jų naujos versijos nebesulaukia, jei baigiasi oficialus palaikymo laikotarpis.

    „Samsung“: ilgiausiai palaikomi flagmanai

    „Samsung“ pastaraisiais metais išplėtė programinės įrangos palaikymą, todėl Android 17 pirmiausia tikimasi „Galaxy S“ ir sulankstomuose „Galaxy Z“ modeliuose. Praktikoje tai reiškia, kad naujausi flagmanai ir dalis ankstesnių kartų įrenginių dažniausiai patenka į pirmąją atnaujinimų bangą.

    Į Android 17 gavėjų ratą paprastai įtraukiami ir dalis populiarių „Galaxy A“ serijos telefonų, tačiau šio segmento sąrašai labiausiai skiriasi pagal rinką. Čia daugiausia lemia konkretus modelis, jo išleidimo metai ir tai, kiek didžiųjų Android versijų gamintojas buvo pažadėjęs.

    „Google Pixel“: atnaujinimai greičiausi

    „Google Pixel“ telefonai naujas Android versijas paprastai gauna pirmieji, nes tai yra pačios „Google“ platforma ir etalonas kitiems gamintojams. Android 17 realistiškai turėtų pasiekti kelias naujausias „Pixel“ kartas, įskaitant „Pro“, „a“ ir „Fold“ linijas, jei jos dar patenka į oficialų palaikymo langą.

    Vartotojams tai svarbu ir dėl saugumo: kartu su didžiuoju atnaujinimu ateina ir naujos privatumo bei leidimų valdymo funkcijos, o vėliau reguliariai diegiami saugumo pataisymai. Dėl to „Pixel“ dažnai vertinami kaip paprastas pasirinkimas tiems, kam svarbiausia greitis ir aiški atnaujinimų politika.

    „Xiaomi“, „Redmi“ ir kiti gamintojai

    „Xiaomi“ ir „Redmi“ atveju Android 17 dažniausiai pirmiausia pasiekia flagmanus, o tik vėliau dalį vidutinės klasės modelių. Šių gamintojų ekosistemoje svarbu atskirti Android versiją ir gamintojo aplinką, nes kai kuriuose įrenginiuose naujesnės funkcijos gali atkeliauti su aplinkos atnaujinimais net ir neperšokus į naujausią Android.

    Android 17 tikimasi ir kituose prekės ženkluose, pavyzdžiui, „Motorola“, „OnePlus“, „Oppo“, „Vivo“ bei „Nothing“, tačiau jų tempai ir palaikymo trukmė skiriasi. Bendra tendencija tokia, kad flagmanų palaikymas ilgėja, o biudžetiniai modeliai dažniau atnaujinami pasirinktinai, priklausomai nuo regiono ir konkrečių modifikacijų.

    Tarp minimų Android 17 naujovių dažniausiai aptariamas patogesnis darbas su programomis keliuose languose, patobulintas ekrano įrašymas ir naujesni vaizdo standartai. Vis dėlto dalis funkcijų gali priklausyti nuo gamintojo sprendimų, todėl to paties Android 17 patirtis skirtinguose telefonuose gali skirtis.

    Norint suprasti, ar konkretus telefonas gaus Android 17, praktiškiausia tikrinti du dalykus: oficialų gamintojo pažadėtą atnaujinimų laikotarpį ir modelio išleidimo metus. Jei įrenginys dar gauna saugumo pataisas ir priklauso naujesnei serijai, tikimybė sulaukti Android 17 paprastai yra didesnė.

  • Kinijos automobilių gamintojai taikosi į Europos gamyklas: derybos su Stellantis ir Ford

    Kinijos automobilių gamintojai taikosi į Europos gamyklas: derybos su Stellantis ir Ford

    Kas derinama su Europos gigantais

    Europos automobilių pramonėje bręsta pokytis: keli Kinijos koncernai ieško galimybių pradėti gamybą Senajame žemyne, perimdami ar dalindamiesi esamomis gamyklomis. Tarptautinėje žiniasklaidoje minimos derybos su Stellantis ir Ford.

    Tarp suinteresuotų įmonių įvardijamos Dongfeng, Hongqi, „Xiaomi“, Xpeng ir Geely. Joms vietinė gamyba Europoje reikštų ne tik trumpesnes logistikos grandines, bet ir greitesnį prisitaikymą prie regiono reguliavimo bei pirkėjų lūkesčių.

    Kodėl Kinijos markės skuba į Europą

    Pagrindinė priežastis – Europos Sąjungos taikomi papildomi muitai daliai Kinijoje pagamintų elektromobilių. Gamyba Europoje leistų Kinijos gamintojams mažinti kainų spaudimą ir išvengti dalies prekybos barjerų, išlaikant konkurencingumą.

    Ši dinamika sutampa su tuo, kad kai kurios Europos gamyklos pastaraisiais metais dirba ne visu pajėgumu. Esant mažesniam užsakymų srautui, bendri projektai ar gamybos dalijimasis gali tapti būdu išlaikyti gamyklas veikiančias ir sumažinti vieneto savikainą.

    Kurios gamyklos minimos ir ką tai reikštų rinkai

    Didžiausias dėmesys, remiantis viešai skelbtais signalais, krypsta į Stellantis valdomus pajėgumus Ispanijoje, Italijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje. Skelbiama, kad dalies šių gamyklų pajėgumų panaudojimas siekia apie 50 proc., o tai didina spaudimą ieškoti naujų veiklos modelių.

    Stellantis iššūkius iliustruoja ir gamybos kritimai kai kuriose šalyse bei restruktūrizavimo planai, kai dalis objektų perorientuojami į kitą veiklą, pavyzdžiui, atsarginių dalių centrus. Tokiose sąlygose partnerystė su išorės gamintojais gali atrodyti kaip pragmatiškas sprendimas, tačiau kartu kelia klausimų dėl ilgalaikės Europos prekės ženklų strategijos.

    Greta gamybos scenarijų minimi ir ambicingesni tikslai, įskaitant domėjimąsi Stellantis priklausančiu Maserati. Jei tokie planai įgautų realų pavidalą, tai reikštų, kad Kinijos koncernai siekia ne vien surinkimo linijų Europoje, bet ir stipresnio įsitvirtinimo per istorinius Europos prekės ženklus.

    Lygiagrečiai viešojoje erdvėje aptariamos ir derybos su Ford dėl galimos Kinijos gamintojų produkcijos gamybos Valensijos regione. Sėkmės atveju Europos rinkoje galėtų atsirasti daugiau automobilių, pagamintų vietoje, bet pažymėtų naujais logotipais, o tai sustiprintų konkurenciją kainomis ir technologijomis, ypač elektromobilių segmente.

    Ekspertai pabrėžia, kad tokie sandoriai būtų naudingi ir rizikingi vienu metu: jie gali padėti išlaikyti darbo vietas ir gamyklų veiklą, bet kartu didina priklausomybę nuo išorės žaidėjų ir aštrina konkurenciją Europos gamintojams. Galutinį vaizdą lems tai, ar derybos virs konkrečiais susitarimais, ir kokias sąlygas dėl investicijų, tiekimo grandinių bei technologijų dalijimosi pavyks suderinti.