Gdanskas ruošiasi ambicingam viešojo transporto atnaujinimui ir gali tapti miestu, kuriame kursuos ilgiausi tramvajai Lenkijoje. Miesto vežėjas „GAiT“ paskelbė konkursą 20 dvipusių, žemagrindžių tramvajų, kurių ilgis siektų 45–47 metrus.
Toks sprendimas siejamas su augančiais keleivių srautais ir noru didinti pralaidumą populiariausiuose maršrutuose, ypač piko metu. Ilgesnės sąstato koncepcijos Europoje dažnai pasirenkamos kaip alternatyva dažnesniems reisams, kai trūksta vairuotojų ar riboja infrastruktūra.
Naujas bandymas po brangių pasiūlymų
Šis pirkimas miestui nėra pirmas bandymas: ankstesniame konkurse pasiūlymai viršijo planuotą biudžetą, todėl procedūras teko kartoti. Šį kartą gauti du pasiūlymai, kurie, kaip skelbiama, labiau atitinka finansines galimybes.
Dėl sutarties varžosi PESA Bydgoszcz S.A. ir „Škoda“. Pasiūlymų vertė nurodoma 524 166 000 zlotų, tai yra maždaug 122 000 000 eurų, o kitas pasiūlymas – simboliškai didesnis.
Kas keistųsi keleiviams
Planuojama, kad naujieji tramvajai galėtų vežti daugiau nei 300 keleivių: nurodoma apie 96 sėdimas ir iki 220 stovimų vietų. Žemagrindė konstrukcija turėtų palengvinti įlipimą, o automatinė klimato kontrolė – kelionių komfortą karščio bangų metu.
Techninėje specifikacijoje minimi USB-C ir USB-A įkrovimo lizdai, informavimo sistema su ekranais, taip pat reikalavimas įrengti po mažiausiai septynerias duris kiekvienoje pusėje. Kraštinės durys turėtų būti ypač plačios, kad greitėtų įlaipinimas ir išlaipinimas stotelėse.
Numatytos vietos vežimėliams ir sprendimai žmonėms su judėjimo negalia, įskaitant specialias sėdimas vietas. Tokie reikalavimai atitinka pastarųjų metų tendenciją viešajame transporte daugiau dėmesio skirti universaliam dizainui ir greitesniam keleivių srautų judėjimui.
Kada galėtų pasirodyti gatvėse?
Konkurso sąlygose numatyta, kad laimėtojas turės 36 mėnesius nuo sutarties pasirašymo pristatyti tramvajus pagal pagrindinį užsakymą. Tai reiškia, kad pirmieji ilgiausi sąstatai mieste galėtų pasirodyti po maždaug trejų metų, jei procedūros vyks sklandžiai.
Vis dėlto vien ilgio nepakanka: tokio dydžio tramvajams būtina tinkama infrastruktūra, įskaitant stotelių peronus, depo pajėgumus ir kai kurių trasų pralaidumą. Būtent šie veiksniai dažnai lemia, ar rekordiniai modeliai realiai tampa kasdiene miesto transporto dalimi.