Suomijos pakran\u010di\u0173 apsauga \u012fsp\u0117ja, kad Baltijos j\u016broje daug\u0117ja incident\u0173, susijusi\u0173 su vadinamosios \u0161e\u0161\u0117lin\u0117s laivyno tanklaiviais. Pasak pareig\u016bn\u0173, dalis \u0161i\u0173 laiv\u0173 plaukioja su prastai parengtomis \u012fgulomis, o tai didina avarij\u0173 ir galimo naftos i\u0161siliejimo rizik\u0105 jautriose akvatorijose, \u012fskaitant Suomijos \u012flank\u0105.<\/p>\n
Suomijos pakran\u010di\u0173 apsaugos gelb\u0117jimo padaliniui vadovaujantis Jukka-Pekka Lumilahti vie\u0161ai apib\u016bdino situacijas, kai tarnyboms teko reaguoti nedelsiant. Jo teigimu, kai kurie atvejai rodo ne tik technines problemas, bet ir elementarios navigacijos bei bud\u0117jimo drausm\u0117s tr\u016bkum\u0105.<\/p>\n
\u201eVienu atveju pakran\u010di\u0173 apsauga tur\u0117jo pasi\u0173sti sraigtasparn\u012f pa\u017eadinti miegan\u010di\u0105 tanklaivio \u012fgul\u0105, kuri neatsak\u0117 \u012f i\u0161kvietimus. J\u016brininkai pabudo tik tada, kai pareig\u016bnai jau buvo laive\u201c, \u2013 sak\u0117 Jukka-Pekka Lumilahti.<\/p>\n
Kitu atveju tanklaivis, pasak Suomijos pareig\u016bn\u0173, plauk\u0117 tiesiai \u012f vien\u0105 i\u0161 sal\u0173 Suomijos \u012flankoje ir kurs\u0105 pakeit\u0117 tik po radijo ry\u0161io su pakran\u010di\u0173 apsauga. Tokie epizodai, anot pareig\u016bn\u0173, ypa\u010d pavojingi siauruose farvateriuose ir salyn\u0173 zonose, kur klaida gali baigtis susid\u016brimu ar u\u017eplaukimu ant seklumos.<\/p>\n
\u0160e\u0161\u0117liniu laivynu paprastai vadinami senesni naft\u0105 ir naftos produktus gabenantys laivai, kurie da\u017enai veikia per sud\u0117tingas nuosavyb\u0117s grandines, kei\u010dia v\u0117liavas, o j\u0173 draudimas ir technin\u0117 prie\u017ei\u016bra kelia klausim\u0173. Po Rusijos plataus masto invazijos \u012f Ukrain\u0105 \u0161is rei\u0161kinys tapo vienu i\u0161 b\u016bd\u0173 palaikyti rusi\u0161kos naftos eksport\u0105, nepaisant tarptautini\u0173 ribojim\u0173, tod\u0117l Baltijoje toki\u0173 reis\u0173 padaug\u0117jo.<\/p>\n
Jukka-Pekka Lumilahti taip pat atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f \u012f \u012fgul\u0173 pasirengim\u0105. Jo vertinimu, daliai j\u016brinink\u0173 tr\u016bksta tradicin\u0117s navigacijos \u012fg\u016bd\u017ei\u0173, o tai ypa\u010d pavojinga, kai sutrinka \u0161iuolaikin\u0117s sistemos arba reikia greitai priimti sprendimus prasto matomumo s\u0105lygomis.<\/p>\n
\u201eKai dauguma nebe\u017eino tradicini\u0173 navigacijos metod\u0173, tik nedaugelis sugeba pasiekti reikiam\u0105 viet\u0105 be skaitmenini\u0173 \u017eem\u0117lapi\u0173\u201c, \u2013 sak\u0117 Jukka-Pekka Lumilahti.<\/p>\n
Papildomu i\u0161\u0161\u016bkiu Suomijos tarnybos \u012fvardija GPS signal\u0173 trikdym\u0105, kur\u012f sieja su Rusijos naudojamomis elektronin\u0117s kovos priemon\u0117mis regione. Tokie trikd\u017eiai gali lemti navigacijos klaidas, ypa\u010d jei \u012fgulos prastai pasirengusios dirbti su alternatyviais orientavimosi metodais ir proced\u016bromis.<\/p>\n
Did\u017eiausia Suomijos institucij\u0173 ir aplinkosaugos organizacij\u0173 baim\u0117 yra didelis naftos i\u0161siliejimas, kuris gal\u0117t\u0173 greitai paveikti salynus ir pakrantes. Tod\u0117l Helsinkyje veikianti Johno Nurmineno fondas inicijavo praktines priemones, skirtas greitesniam reagavimui \u012f galim\u0105 tar\u0161\u0105.<\/p>\n
Numatoma, kad ant salyno uol\u0173 bus tvirtinami special\u016bs tvirtinimo ta\u0161kai, skirti greitai pritaisyti prie\u0161naftines u\u017etvaras. Suomija, kaip nurodo \u0161alies institucijos, jau turi daugiau nei 100 kilometr\u0173 toki\u0173 u\u017etvar\u0173, kurios gali pad\u0117ti riboti ter\u0161al\u0173 plitim\u0105.<\/p>\n
Suomijos pakran\u010di\u0173 apsauga taip pat skelbia, kad tanklaivi\u0173 jud\u0117jimas Suomijos \u012flankoje gr\u012f\u017eo \u012f ankstesn\u012f lyg\u012f po laikino suma\u017e\u0117jimo, siejamo su intensyvesniais Ukrainos dron\u0173 sm\u016bgiais Rusijos naftos uostams. Kasdien \u012f Sankt Peterburgo krypt\u012f, Suomijos pareig\u016bn\u0173 teigimu, plaukia nuo 5 iki 10 tanklaivi\u0173.<\/p>\n
Vienas toks laivas gali gabenti labai didelius naftos ar naftos produkt\u0173 kiekius, tod\u0117l net ir vienas rimtesnis incidentas b\u016bt\u0173 reik\u0161mingas tiek aplinkosauginiu, tiek ekonominiu po\u017ei\u016briu. D\u0117l to Suomijos institucijos ragina i\u0161laikyti didel\u012f budrum\u0105, gerinti steb\u0117sen\u0105 ir pasirengim\u0105 avarijoms, ypa\u010d vertinant senesni\u0173 laiv\u0173 technin\u0119 b\u016bkl\u0119 bei \u012fgul\u0173 kompetencijas.<\/p>\n
\u0160altiniai:<\/p>\n
– https:\/\/www.reuters.com\/world\/europe\/russias-shadow-fleet-oil-tankers-what-why-do-they-matter-2024-02-12\/<\/p>\n
– https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/policies\/sanctions-against-russia\/<\/p>\n
– https:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/HotTopics\/Pages\/Default.aspx<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Suomijos pakran\u010di\u0173 apsauga \u012fsp\u0117ja, kad Baltijos j\u016broje daug\u0117ja incident\u0173, susijusi\u0173 su vadinamosios \u0161e\u0161\u0117lin\u0117s laivyno tanklaiviais. Pasak pareig\u016bn\u0173, dalis \u0161i\u0173 laiv\u0173 plaukioja su prastai parengtomis \u012fgulomis, o tai didina avarij\u0173 ir galimo naftos i\u0161siliejimo rizik\u0105 jautriose akvatorijose, \u012fskaitant Suomijos \u012flank\u0105. Suomijos pakran\u010di\u0173 apsaugos gelb\u0117jimo padaliniui vadovaujantis Jukka-Pekka Lumilahti vie\u0161ai apib\u016bdino situacijas, kai tarnyboms teko reaguoti nedelsiant. […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-10270","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aplinka"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10270\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10270"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=10270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}