Viena labiausiai i\u0161reklamuot\u0173, ta\u010diau kartu ir nevykusiai pavadint\u0173 bei keistai pozicionuot\u0173 transporto priemoni\u0173 oficialiai \u201ei\u0161keliavo \u012f u\u017etarnaut\u0105 poils\u012f\u201c. Kalbama apie \u201eAfeela 1\u201c, geriau \u017einom\u0105 kaip \u201ePlayStation\u201c automobil\u012f, kuris tur\u0117jo tapti asmeninio mobilumo ir skaitmenini\u0173 pramog\u0173 sankirta. Visgi projektas \u017elugo d\u0117l aplinkybi\u0173, kuri\u0173 prie\u0161 \u0161e\u0161erius metus, jam pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u017eius vie\u0161umoje, neb\u016bt\u0173 numat\u0119 net pesimisti\u0161kiausi mobilumo rinkos analitikai.<\/p>\n
Paradoksalu, ta\u010diau did\u017eiausias sm\u016bgis \u201eAfeela 1\u201c galimyb\u0117ms gal\u0117jo b\u016bti ne technologijos ar konkurentai, o laikas: nuo pirmojo pristatymo iki reali\u0173 plan\u0173 \u012fgyvendinimo pra\u0117jo net \u0161e\u0161eri metai.<\/p>\n
Automobilis, v\u0117liau virt\u0119s \u201eAfeela 1\u201c, debiutavo \u201eCES 2020\u201c parodoje kaip \u201eSony Vision-S\u201c. Jis pateko \u012f antra\u0161tes ne d\u0117l i\u0161vaizdos (ji buvo gana neutrali) ir ne d\u0117l va\u017eiavimo savybi\u0173 (apie jas kalb\u0117ta ma\u017eai). Did\u017eiausias efektas kilo d\u0117l paties fakto, kad automobil\u012f pristat\u0117 bendrov\u0117, kuri daugeliui pirmiausia siejasi su televizoriais ir vaizdo \u017eaidim\u0173 konsol\u0117mis.<\/p>\n
Po keleri\u0173 met\u0173 \u201eSony\u201c suvienijo j\u0117gas su \u201eHonda\u201c, taip parodydama, kad tai \u2013 ne vien fantazija, o realus serijinis projektas. 2025 m. automobiliui buvo \u012fvardyta ir kaina \u2013 apie 100 t\u016bkst. JAV doleri\u0173, o maksimalus nuva\u017eiuojamas atstumas siek\u0117 ma\u017edaug 300 myli\u0173. Ta\u010diau rinkoje jau buvo modeli\u0173, toki\u0173 kaip \u201eLucid Air\u201c, kurie vienu \u012fkrovimu \u012fveikia apie 400 myli\u0173 ir kainuoja ma\u017eiau. D\u0117l to \u201eAfeela 1\u201c atrod\u0117 pasen\u0119s dar iki realios gamybos starto.<\/p>\n
Ilgas, \u0161e\u0161erius metus truk\u0119s \u201ekaitinimas\u201c rinkai buvo pra\u017e\u016btingas, bet tai nebuvo vienintelis veiksnys, nul\u0117m\u0119s projekto pabaig\u0105.<\/p>\n
2020-aisiais elektromobili\u0173 ateitis atrod\u0117 nei\u0161vengiama: gamintojai ruo\u0161\u0117si numatomam Europos draudimui vidaus degimo varikliams nuo 2035 m., daugelis \u017ead\u0117jo elektrifikuoti modeli\u0173 gam\u0105 dar anks\u010diau. Valstybi\u0173 skatinimo priemon\u0117s buvo dosnios, \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra pl\u0117t\u0117si, o nulin\u0117s emisijos transporto \u0161alininkai dominavo vie\u0161ojoje erdv\u0117je.<\/p>\n
V\u0117lesniais metais situacija, ypa\u010d JAV, pasikeit\u0117 i\u0161 esm\u0117s. Elektromobiliai tapo politini\u0173 gin\u010d\u0173 objektu, dalis paramos priemoni\u0173 buvo nutraukta, o \u012fkrovikli\u0173 pl\u0117tros skatinimas \u2013 pristabdytas. Automobili\u0173 rinka \u012fstrigo tarif\u0173 ir politini\u0173 sprendim\u0173 chaose, o daliai vartotoj\u0173 elektromobiliai \u0117m\u0117 atrodyti ne kaip pa\u017eanga, o kaip rizika.<\/p>\n
Vienas svarbiausi\u0173 \u201eAfeela 1\u201c pa\u017ead\u0173 buvo \u201eSony\u201c skaitmenin\u0117s ekosistemos perk\u0117limas ant keturi\u0173 rat\u0173: \u017eaidimai kelion\u0117je, auk\u0161tos rai\u0161kos vaizdas prietais\u0173 skydelyje, pramog\u0173 turinys keleiviams. 2020 m. tai skamb\u0117jo ypa\u010d \u012ftikinamai, nes daug kas tik\u0117jo, kad autonominis vairavimas jau visai \u010dia pat, o vairuotojui beveik nereik\u0117s \u012fsitraukti.<\/p>\n
Ta\u010diau 2026 m. paai\u0161k\u0117jo, kad masin\u0117s, \u201eakys nuo kelio\u201c lygio autonomijos JAV keliuose vis dar n\u0117ra. Nors egzistuoja \u012fvairios pagalbin\u0117s vairavimo sistemos, jos nepaver\u010dia automobilio vieta, kurioje pramogos gal\u0117t\u0173 tapti pagrindine kelion\u0117s funkcija. Tod\u0117l \u201eSony\u201c turinio ir pramog\u0173 korta nebeatrod\u0117 tokia stipri, ypa\u010d turint omenyje, kad daugelis keleivi\u0173 ir taip turi pakankamai \u012frengini\u0173, o pirk\u0117jui tekt\u0173 mok\u0117ti \u0161e\u0161ia\u017eenkl\u0119 sum\u0105 u\u017e naujo, dar ne\u012fsitvirtinusio prek\u0117s \u017eenklo automobil\u012f.<\/p>\n
Prie problem\u0173 prisid\u0117jo ir dizainas. Ankstyvasis konceptas tur\u0117jo kelet\u0105 ry\u0161kesni\u0173 bruo\u017e\u0173, ta\u010diau v\u0117liau jie buvo \u201ei\u0161lyginti\u201c, o galutinis rezultatas tapo pernelyg anonimi\u0161kas. Ne kiekvienas automobilis turi b\u016bti provokuojantis, bet kai kaina siekia apie 100 t\u016bkst. JAV doleri\u0173, pirk\u0117jai tikisi arba i\u0161skirtin\u0117s estetikos, arba i\u0161skirtinio komforto ir prabangos.<\/p>\n
Pasak ap\u017evalgininko, prototipuose salonas buvo tvarkingas ir malonus, ta\u010diau neprilygo tam, ko tikimasi i\u0161 tokios kainos modeli\u0173, pavyzd\u017eiui, \u201eMercedes-Benz\u201c ar \u201eBMW\u201c. \u201eSony\u201c vyl\u0117si, kad i\u0161tikimi gerb\u0117jai u\u017e vert\u0119 laikys b\u016btent pramog\u0173 ir turinio ekosistem\u0105, bet rinkoje jau netr\u016bko automobili\u0173, kurie skamba geriau, atrodo patraukliau ir kainuoja ma\u017eiau. Vien prek\u0117s \u017eenklo aura \u0161\u012fkart nepad\u0117jo.<\/p>\n
Galutin\u012f ta\u0161k\u0105, pana\u0161u, pad\u0117jo \u201eHonda\u201c. Nors \u201eAfeela 1\u201c gim\u0117 i\u0161 \u201eSony\u201c ambicijos, jis tur\u0117jo b\u016bti gaminamas bendradarbiaujant su \u201eHonda\u201c. Pastaroji, vertindama elektromobili\u0173 perspektyvas JAV, \u0117m\u0117 kalb\u0117ti atsargiau, o v\u0117liau at\u0161auk\u0117 ir savo \u201e0 Series\u201c elektromobili\u0173 planus. Tai rei\u0161k\u0117, kad platforma, ant kurios tur\u0117jo stov\u0117ti \u201eAfeela 1\u201c, fakti\u0161kai dingo.<\/p>\n
Teori\u0161kai \u201eSony\u201c dar gal\u0117t\u0173 bandyti perkelti id\u0117j\u0105 \u012f kit\u0105 technin\u012f pagrind\u0105. Oficialiuose komentaruose u\u017esimenama, kad \u201eSony Honda Mobility\u201c ketina t\u0119sti diskusijas su \u201eSony\u201c ir \u201eHonda\u201c d\u0117l ateities plan\u0173. Visgi realisti\u0161kai tokio projekto atgaivinimas atrodo ma\u017eai tik\u0117tinas.<\/p>\n
Taip baig\u0117si \u201ePlayStation\u201c automobilio svajon\u0117. Nors skeptik\u0173 netr\u016bko nuo pat prad\u017ei\u0173, \u0161i pabaiga vis tiek kelia kart\u0117l\u012f \u2013 ypa\u010d \u017einant, kad prie projekto dirb\u0119 \u201eSony Honda Mobility\u201c darbuotojai nuo\u0161ird\u017eiai tik\u0117jo tuo, k\u0105 kuria. Jie band\u0117 pasi\u016blyti nauj\u0105 patirt\u012f: visi\u0161kai nauj\u0105 automobil\u012f i\u0161 naujo prek\u0117s \u017eenklo, su kitokiu po\u017ei\u016briu \u012f technologijas ir pramogas. Ta\u010diau \u201eAfeela 1\u201c istorija, pana\u0161u, taps pamoka, kod\u0117l tokie bandymai pasitaiko retai \u2013 ir kod\u0117l jie ne visada baigiasi s\u0117kme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Viena labiausiai i\u0161reklamuot\u0173, ta\u010diau kartu ir nevykusiai pavadint\u0173 bei keistai pozicionuot\u0173 transporto priemoni\u0173 oficialiai \u201ei\u0161keliavo \u012f u\u017etarnaut\u0105 poils\u012f\u201c. Kalbama apie \u201eAfeela 1\u201c, geriau \u017einom\u0105 kaip \u201ePlayStation\u201c automobil\u012f, kuris tur\u0117jo tapti asmeninio mobilumo ir skaitmenini\u0173 pramog\u0173 sankirta. Visgi projektas \u017elugo d\u0117l aplinkybi\u0173, kuri\u0173 prie\u0161 \u0161e\u0161erius metus, jam pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u017eius vie\u0161umoje, neb\u016bt\u0173 numat\u0119 net pesimisti\u0161kiausi mobilumo […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1055,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-1054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1054\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1054"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=1054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}