\u201eAirbus A320\u201c skrydis buvo nutrauktas po to, kai orlaivis pateko \u012f stipri\u0105 kru\u0161os audr\u0105 ir patyr\u0117 apgadinim\u0173. \u012egula, \u012fvertinusi rizikas ir galim\u0105 \u017eal\u0105, pri\u0117m\u0117 sprendim\u0105 skubiai leistis Katovicuose, Pyrzovic\u0173 oro uoste.<\/p>\n
Orlaiv\u012f ap\u017ei\u016br\u0117jo ir remontui pareng\u0117 MRO tipo technin\u0117s prie\u017ei\u016bros bendrov\u0117s \u201eLS Technics\u201c mechanikai. \u012emon\u0117 v\u0117liau vie\u0161ai paai\u0161kino, kokie pa\u017eeidimai da\u017eniausiai nustatomi po kru\u0161os ir koki\u0173 darb\u0173 prireikia, kad l\u0117ktuvas saugiai gr\u012f\u017et\u0173 \u012f eksploatacij\u0105.<\/p>\n
\u201eLS Technics\u201c nurod\u0117, kad ap\u017ei\u016bra atskleid\u0117 reik\u0161mingus fiuzelia\u017eo apvalkalo pa\u017eeidimus, ypa\u010d priekin\u0117je dalyje, taip pat sparn\u0173 ir uodegos plok\u0161tum\u0173 priekin\u0117se briaunose. Tokie sm\u016bgiai b\u016bdingi, nes kru\u0161os led\u0117kai da\u017eniausiai tenka l\u0117ktuvo nosiai ir \u012f priek\u012f nukreiptoms konstrukcij\u0173 dalims.<\/p>\n
\u012emon\u0117 taip pat pa\u017eym\u0117jo, kad apgadinim\u0173 aptikta po radaro kupolu, kur \u012fprastai \u012frengta or\u0173 radaro antena, o patikros metu fiksuotos ir susijusi\u0173 sistem\u0173 problemos. Tokiais atvejais, pasak specialist\u0173, vien vizualios ap\u017ei\u016bros nepakanka, tod\u0117l taikomi papildomi patikros metodai ir sistem\u0173 testai.<\/p>\n
Mechanikai pabr\u0117\u017e\u0117, kad kru\u0161os padariniai gali b\u016bti klastingi, nes dalis pa\u017eeidim\u0173 i\u0161ry\u0161k\u0117ja tik atlikus detalesn\u0119 diagnostik\u0105. Ypa\u010d svarbu \u012fvertinti kompozitini\u0173 ir metalini\u0173 element\u0173 b\u016bkl\u0119, nes mikropa\u017eeidimai ar sluoksni\u0173 atsiskyrimai ne visada matomi plika akimi.<\/p>\n
Kru\u0161a yra vienas pavojingiausi\u0173 konvekcini\u0173 audr\u0173 rei\u0161kini\u0173 aviacijoje, galintis per trump\u0105 laik\u0105 smarkiai pa\u017eeisti orlaivio pavir\u0161ius. Nors modern\u016bs l\u0117ktuvai projektuojami atlaikyti \u012fvairias oro s\u0105lygas, intensyvi kru\u0161a gali vir\u0161yti tipines apkrovas, ypa\u010d jei \u012f j\u0105 patenkama kilimo ar kopimo faz\u0117je.<\/p>\n
\u201eLS Technics\u201c ai\u0161kino, kad varikliai da\u017enai i\u0161lieka nepa\u017eeisti, nes j\u0173 konstrukcijoje numatytas atsparumas tokiems veiksniams, ta\u010diau did\u017eiausi\u0105 sm\u016bgi\u0173 dal\u012f sugeria l\u0117ktuvo priekis. Vis d\u0117lto kiekvienas atvejis vertinamas individualiai, nes svarbu ne tik tai, kur pataik\u0117 kru\u0161a, bet ir kokiu grei\u010diu bei kokio dyd\u017eio led\u0117kai smog\u0117.<\/p>\n
Pasak \u201eLS Technics\u201c, po toki\u0173 \u012fvyki\u0173 paprastai atliekama ne tik korpuso ap\u017ei\u016bra, bet ir i\u0161sam\u016bs strukt\u016br\u0173 patikrinimai, kompozitini\u0173 ir metalini\u0173 dali\u0173 remontas bei borto sistem\u0173 verifikacija. Jei nustatomi pa\u017eeidimai komponentuose, jie da\u017eniausiai kei\u010diami naujais arba anks\u010diau naudotais, bet pilnai suremontuotais ir sertifikuotai patikrintais.<\/p>\n
\u012emon\u0117 atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad MRO organizacijos \u012fprastai nelaiko dideli\u0173 serijini\u0173, vadinam\u0173j\u0173 rotacini\u0173, dali\u0173 atsarg\u0173, pavyzd\u017eiui, gaubt\u0173, kompiuteri\u0173, vo\u017etuv\u0173 ar pavar\u0173. Tokias atsargas da\u017eniausiai u\u017etikrina pati oro linij\u0173 bendrov\u0117, o technin\u0117s prie\u017ei\u016bros \u012fmon\u0117 r\u016bpinasi eksploatacin\u0117mis med\u017eiagomis ir vienkartiniais tvirtinimo ar sandarinimo elementais.<\/p>\n
Remonto trukm\u0117 labiausiai priklauso nuo pa\u017eeidim\u0173 masto ir nuo to, ar reikia gamintojo suderinimo. Jei apgadinta fiuzelia\u017eo strukt\u016bra ar kiti sunkiai kei\u010diami elementai, gali prireikti individuali\u0173 gamintojo proced\u016br\u0173 ir technologij\u0173 patvirtinimo, o tai paprastai prailgina l\u0117ktuvo stov\u0117jimo laik\u0105 ant \u017eem\u0117s.<\/p>\n
\u201eLS Technics\u201c taip pat nurod\u0117, kad kai kuriuos ma\u017eesnius pa\u017eeidimus galima taisyti tiesiog ant l\u0117ktuvo, laikantis gamintojo proced\u016br\u0173. Ta\u010diau kai \u017eala didesn\u0117 arba jos pob\u016bdis neleid\u017eia atlikti saugaus remonto vietoje, priimamas sprendimas komponentus keisti.<\/p>\n
\u201eInspekcija parod\u0117 rimtus apvalkalo pa\u017eeidimus, ypa\u010d fiuzelia\u017eo priekyje ir sparn\u0173 bei stabilizatori\u0173 priekin\u0117se briaunose\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eLS Technics\u201c atstovai.<\/p>\n
\u201eTokie atvejai reikalauja pa\u017eangi\u0173 darb\u0173: nuo detali\u0173 patikr\u0173 iki kompozitini\u0173 ir metalini\u0173 strukt\u016br\u0173 remonto bei borto sistem\u0173 patvirtinimo\u201c, \u2013 teig\u0117 bendrov\u0117.<\/p>\n
\u0160altiniai:
\n– https:\/\/skybrary.aero\/articles\/hail
\n– https:\/\/www.easa.europa.eu\/en\/document-library\/general-publications\/easa-safety-information-bulletins
\n– https:\/\/www.icao.int\/safety\/Documents\/ICAO_Safety_Report_2023.pdf<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eAirbus A320\u201c skrydis buvo nutrauktas po to, kai orlaivis pateko \u012f stipri\u0105 kru\u0161os audr\u0105 ir patyr\u0117 apgadinim\u0173. \u012egula, \u012fvertinusi rizikas ir galim\u0105 \u017eal\u0105, pri\u0117m\u0117 sprendim\u0105 skubiai leistis Katovicuose, Pyrzovic\u0173 oro uoste. Orlaiv\u012f ap\u017ei\u016br\u0117jo ir remontui pareng\u0117 MRO tipo technin\u0117s prie\u017ei\u016bros bendrov\u0117s \u201eLS Technics\u201c mechanikai. \u012emon\u0117 v\u0117liau vie\u0161ai paai\u0161kino, kokie pa\u017eeidimai da\u017eniausiai nustatomi po kru\u0161os ir […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10789,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-10788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10788\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10788"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=10788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}