\u0160vedijoje, Geteborge, vyksta did\u017eiausio Skandinavijos uosto modernizacija, kuri\u0105 spartina viena ai\u0161ki tendencija: nauji krovininiai laivai tampa vis didesni, o esamas farvaterio gylis riboja galimybes atplaukti su pilnu kroviniu. Uostas \u012fgyvendina projekt\u0105 \u201eSkandia Gateway\u201c, skirt\u0105 didinti pralaidum\u0105 ir saugum\u0105.<\/p>\n
Geteborgo uostas yra vienintelis \u0160vedijoje, galintis aptarnauti did\u017eiausius okeaninius prekybinius laivus, ta\u010diau tam b\u016btinos tinkamos navigacijos s\u0105lygos. Uosto vald\u017eia pabr\u0117\u017eia, kad dabartinis gylis daliai laiv\u0173 rei\u0161kia kompromis\u0105: atvykti tenka ne pilnai pakrautiems arba planuoti papildomus logistikos sprendimus.<\/p>\n
Uosto administracija prane\u0161\u0117 pasira\u0161iusi ma\u017edaug 18 mln. eur\u0173 vert\u0117s sutart\u012f su bendrove \u201eBoskalis Sweden AB\u201c. Ji apima uosto akvatorijoje planuojamus uolien\u0173 ardymo darbus, kurie bus vykdomi sprogdinant, taip pat gilinimo darbus, reikalingus naujam gilesniam ruo\u017eui suformuoti.<\/p>\n
\u0160i projekto dalis laikoma viena svarbiausi\u0173, nes b\u016btent gylis lemia, ar uostas gal\u0117s priimti daugiau didesn\u0117s grimzl\u0117s laiv\u0173 ir u\u017etikrinti sklandesn\u012f eism\u0105. Uosto teigimu, parengiamieji organizaciniai darbai pradedami jau dabar, o real\u016bs darbai numatyti 2026 met\u0173 spal\u012f ir tur\u0117t\u0173 t\u0119stis iki 2027 met\u0173 kovo.<\/p>\n
Pasaulin\u0117je j\u016br\u0173 logistikoje pastaraisiais metais ry\u0161ki laiv\u0173 did\u0117jimo kryptis, ypa\u010d konteineri\u0173 gabenime, kur masto ekonomija leid\u017eia ma\u017einti vieneto transportavimo s\u0105naudas. D\u0117l to uostams tenka investuoti \u012f gilesnius farvaterius, tvirtesnes krantines ir efektyvesn\u0119 krovos infrastrukt\u016br\u0105, jei jie nori i\u0161likti pagrindiniais regiono vartais.<\/p>\n
Geteborgo uostas \u0160vedijos mastu yra strategi\u0161kai svarbus: per j\u012f, uosto skai\u010diavimu, keliauja apie 20 proc. \u0161alies prekybos, o konteineri\u0173 sraute jo dalis vir\u0161ija pus\u0119 viso nacionalinio konteineri\u0173 jud\u0117jimo. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties modernizacija vertinama ne tik kaip vietin\u0117 infrastrukt\u016bros investicija, bet ir kaip reik\u0161mingas \u017eingsnis stiprinant tiekimo grandini\u0173 atsparum\u0105.<\/p>\n
Projektas \u201eSkandia Gateway\u201c \u012fgyvendinamas kartu su \u0160vedijos j\u016br\u0173 administracija ir \u0160vedijos transporto administracija. Po uosto teritorijoje numatyt\u0173 etap\u0173 \u0160vedijos j\u016br\u0173 administracija tur\u0117t\u0173 perimti atsakomyb\u0119 u\u017e farvaterio gilinim\u0105 u\u017e uosto rib\u0173, nuo uosto basein\u0173 link \u012fplaukos, o \u0161ie darbai planuojami 2027 met\u0173 ruden\u012f.<\/p>\n
Visa modernizacija, pagal paskelbt\u0105 grafik\u0105, tur\u0117t\u0173 b\u016bti u\u017ebaigta 2029 metais. Uostas akcentuoja, kad siekiama ne vien priimti didesnius laivus, bet ir padidinti saugum\u0105 bei suma\u017einti eismo apribojimus, kurie atsiranda, kai laivai priversti manevruoti esant ribotam gyliui.<\/p>\n
\u201eDabartinis farvaterio gylis jau \u0161iandien riboja galimybes did\u017eiausiems laivams atplaukti su pilnu kroviniu, tod\u0117l gilinimas yra esmin\u0117 s\u0105lyga didesniam pralaidumui\u201c, \u2013 teigiama Geteborgo uosto prane\u0161ime.<\/p>\n
\u0160altiniai:<\/p>\n
– https:\/\/www.portofgothenburg.com\/press\/newsroom\/#\/pressreleases\/port-of-gothenburg-signs-eur-18-million-dredging-contract-for-major-fairway-deepening-project-3442373<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u0160vedijoje, Geteborge, vyksta did\u017eiausio Skandinavijos uosto modernizacija, kuri\u0105 spartina viena ai\u0161ki tendencija: nauji krovininiai laivai tampa vis didesni, o esamas farvaterio gylis riboja galimybes atplaukti su pilnu kroviniu. Uostas \u012fgyvendina projekt\u0105 \u201eSkandia Gateway\u201c, skirt\u0105 didinti pralaidum\u0105 ir saugum\u0105. Geteborgo uostas yra vienintelis \u0160vedijoje, galintis aptarnauti did\u017eiausius okeaninius prekybinius laivus, ta\u010diau tam b\u016btinos tinkamos navigacijos s\u0105lygos. […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10804,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-10803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10803"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=10803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}