Automobili\u0173 gamintoj\u0173 deklaruojamos degal\u0173 s\u0105naudos da\u017enai tampa pirk\u0117j\u0173 orientyru, ta\u010diau realyb\u0117je jos ne visada sutampa su tuo, kas nurodyta kataloguose. Naujausia analiz\u0117, paremta didel\u0117s apimties reali\u0173 vairuotoj\u0173 duomenimis, rodo, kad skirtumai i\u0161lieka, nors per pastar\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f testavimo metodikos tapo gerokai grie\u017etesn\u0117s.<\/p>\n
\u0160vedijos automobili\u0173 leidinys Vi Bil\u00e4gare 2026 metais paskelbtoje ap\u017evalgoje i\u0161analizavo 109 000 benzinini\u0173, dyzelini\u0173 ir \u012fprast\u0173 hibridini\u0173 automobili\u0173 duomenis. Vidutini\u0161kai realios s\u0105naudos buvo apie 10 proc. didesn\u0117s nei WLTP deklaracijos.<\/p>\n
Tai laikoma pa\u017eanga, nes anks\u010diau taikyta NEDC metodika da\u017enai lemdavo dar didesnius neatitikimus, kai realios s\u0105naudos kai kuriais atvejais smarkiai nutoldavo nuo gamintoj\u0173 pateikiam\u0173 skai\u010di\u0173. WLTP proced\u016bra yra dinami\u0161kesn\u0117 ir numato didesnius grei\u010dius, tod\u0117l statisti\u0161kai priartina laboratorij\u0105 prie kasdienio va\u017eiavimo.<\/p>\n
Vis d\u0117lto net ir WLTP testas neapima vis\u0173 scenarij\u0173, su kuriais vairuotojai susiduria kasdien: eismo sp\u016bs\u010di\u0173, trump\u0173 kelioni\u0173 \u0161altu varikliu ar ilg\u0173 atkarp\u0173 greitkeliuose. D\u0117l to deklaruojami skai\u010diai i\u0161lieka labiau palyginimo priemone tarp modeli\u0173, o ne tiksliu pa\u017eadu konkre\u010diam vairuotojui.<\/p>\n
Analiz\u0117je i\u0161siskyr\u0117 gamintojai, kuri\u0173 realios s\u0105naudos labiausiai atitiko WLTP. Geriausi rezultatai priskirti Seat ir Honda: Seat vidutinis skirtumas siek\u0117 apie 3 proc., o Honda apie 3,6 proc.<\/p>\n
Ar\u010diausiai lyderi\u0173 taip pat minimi Ford, Skoda, Lexus ir Volvo, kuri\u0173 vidutiniai nuokrypiai sudar\u0117 ma\u017edaug nuo 5,5 proc. iki 6,1 proc. Praktikoje tai rei\u0161kia, kad toki\u0173 automobili\u0173 vairuotojai da\u017eniau mato borto kompiuteryje skai\u010dius, kurie tik ne\u017eymiai vir\u0161ija katalogo reik\u0161mes.<\/p>\n
Kitoje lentel\u0117s pus\u0117je atsid\u016br\u0117 gamintojai, kuri\u0173 realios s\u0105naudos nuo deklaruojam\u0173 nutolo labiausiai. Did\u017eiausias vidutinis neatitikimas fiksuotas Renault atveju, kur skirtumas siek\u0117 21,9 proc., o realios s\u0105naudos buvo ma\u017edaug 6,6 litro 100 kilometr\u0173 vietoje 5,4 litro.<\/p>\n
Netoli taip pat atsid\u016br\u0117 Cupra ir Dacia, kuri\u0173 nuokrypis atitinkamai siek\u0117 apie 19,4 proc. ir 18,5 proc. Tokie skirtumai rei\u0161kia ne tik didesnes i\u0161laidas degalams, bet ir tai, kad planuojant eksploatacijos ka\u0161tus vien katalogo skai\u010di\u0173 gali nepakakti.<\/p>\n
Atskirai pabr\u0117\u017eiami kai kurie Renault hibridiniai modeliai, kuri\u0173 realus suvartojimas es\u0105 vir\u0161ijo 6,5 litro 100 kilometr\u0173, nors kataloge buvo \u017eadama ma\u017eiau nei 5 litrai. Tokia situacija gali susiklostyti d\u0117l skirtingo hibridin\u0117s sistemos darbo re\u017eim\u0173, energijos valdymo, pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s sprendim\u0173 ir to, kiek realiomis s\u0105lygomis elektromotoras i\u0161 ties\u0173 perima trauk\u0105 mieste.<\/p>\n
Vertinant vidurkius pagal gamintojus, analiz\u0117je nepateikiama atvej\u0173, kai realios s\u0105naudos b\u016bt\u0173 ma\u017eesn\u0117s u\u017e deklaruojamas. Ta\u010diau pavieni\u0173 modeli\u0173 i\u0161im\u010di\u0173 pasitaiko, ypa\u010d tarp galing\u0173 sportini\u0173 ir prabangi\u0173 automobili\u0173.<\/p>\n
Kaip vienas ry\u0161kesni\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 minimas Bentley Continental GT Speed, kuris realiame naudojime es\u0105 rod\u0117 apie 30 proc. ma\u017eesnes s\u0105naudas nei kataloge. Logika paprasta: tokie automobiliai homologuojami prielaidomis apie dinami\u0161k\u0105 va\u017eiavim\u0105, o real\u016bs savininkai neretai renkasi ramesn\u012f temp\u0105, tod\u0117l faktinis suvartojimas gali b\u016bti ma\u017eesnis u\u017e oficial\u0173.<\/p>\n
Vairuotojams tai siun\u010dia ai\u0161ki\u0105 \u017einut\u0119: WLTP duomenys naudingi lyginant skirtingus automobilius, ta\u010diau tik\u0117tis, kad kasdien\u0117se kelion\u0117se pavyks tiksliai atkartoti katalog\u0105, verta atsargiai. Realias s\u0105naudas labiausiai kei\u010dia greitis, temperat\u016bra, mar\u0161ruto pob\u016bdis ir va\u017eiavimo stilius, tod\u0117l skirtumai tarp vairuotoj\u0173 to paties modelio atveju gali b\u016bti reik\u0161mingi.<\/p>\n
\u201eWLTP yra realesnis u\u017e NEDC, bet laboratorija vis dar neapra\u0161o sp\u016bs\u010di\u0173, trump\u0173 kelioni\u0173 ir greitkeli\u0173 re\u017eim\u0173, tod\u0117l vairuotojai da\u017enai mato didesnes s\u0105naudas nei kataloge\u201c, \u2013 teigiama Vi Bil\u00e4gare ap\u017evalgoje.<\/p>\n
Skirtum\u0173 mastas taip pat svarbus politikos ir reguliavimo prasme, nes degal\u0173 s\u0105naudos tiesiogiai siejasi su anglies dioksido emisijomis. Europos aplinkos agent\u016bra savo ataskaitose nuosekliai pabr\u0117\u017eia, kad realios eksploatacijos ir laboratorini\u0173 matavim\u0173 suartinimas yra b\u016btinas, jei siekiama tiksliai vertinti transporto sektoriaus poveik\u012f klimatui.<\/p>\n
\u0160altiniai:
\n– https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/topics\/in-depth\/transport-and-environment-reporting-mechanism-term
\n– https:\/\/www.eea.europa.eu\/en\/analysis\/indicators\/co2-emissions-from-new-cars-and-vans
\n– https:\/\/www.unece.org\/trans\/main\/wp29\/wp29wgs\/wp29gen\/wp29registry.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Automobili\u0173 gamintoj\u0173 deklaruojamos degal\u0173 s\u0105naudos da\u017enai tampa pirk\u0117j\u0173 orientyru, ta\u010diau realyb\u0117je jos ne visada sutampa su tuo, kas nurodyta kataloguose. Naujausia analiz\u0117, paremta didel\u0117s apimties reali\u0173 vairuotoj\u0173 duomenimis, rodo, kad skirtumai i\u0161lieka, nors per pastar\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f testavimo metodikos tapo gerokai grie\u017etesn\u0117s. WLTP priart\u0117jo prie realyb\u0117s \u0160vedijos automobili\u0173 leidinys Vi Bil\u00e4gare 2026 metais paskelbtoje ap\u017evalgoje i\u0161analizavo […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11061,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[102],"miestas":[],"class_list":["post-11060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aplinka","tag-dirbtinis-intelektas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11060\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11060"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=11060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}