Daugelis vairuotoj\u0173, rinkdamiesi nauj\u0105 ar naudot\u0105 automobil\u012f, pirmiausia \u017evilgteli \u012f gamintojo nurodom\u0105 \u012fsib\u0117g\u0117jim\u0105 nuo 0 iki 100 km\/h. \u0160is skai\u010dius atrodo ai\u0161kus ir lengvai palyginamas, ta\u010diau kasdien\u0117je eismo situacijoje jis da\u017enai ma\u017eiau svarbus, nei \u012fprasta manyti.<\/p>\n
Praktikoje kur kas reik\u0161mingesnis yra automobilio elastingumas, tai yra, kaip greitai jis pagreit\u0117ja jau va\u017eiuodamas. Da\u017eniausiai vertinamas intervalas nuo 60 iki 100 km\/h, taip pat nuo 80 iki 120 km\/h, nes b\u016btent tokiuose grei\u010diuose atliekama dauguma manevr\u0173, susijusi\u0173 su saugumu.<\/p>\n
Lenkiant l\u0117\u010diau va\u017eiuojan\u010di\u0105 transporto priemon\u0119, jungiantis \u012f greitkel\u012f ar autostrad\u0105, retai kada startuojama i\u0161 vietos. Daug svarbiau, ar automobilis paj\u0117gia greitai sureaguoti \u012f akceleratoriaus paspaudim\u0105 ir padidinti greit\u012f be ilgo delsimo, ypa\u010d kai va\u017eiuojama su keleiviais ar pilnu baga\u017eu.<\/p>\n
Vokietijos automobili\u0173 klubas ADAC ir dalis nepriklausom\u0173 bandym\u0173 redakcij\u0173 elastingumo matavimus \u012ftraukia \u012f standartines dinamines ap\u017evalgas. Tokie bandymai leid\u017eia realiau \u012fvertinti, kaip automobilis elgsis kasdien\u0117se situacijose, kai variklis dirba skirtinguose s\u016bki\u0173 diapazonuose, o pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 ne visada parenka ideali\u0105 pavar\u0105.<\/p>\n
Ekspert\u0173 vertinimu, saugesniu laikomas ma\u017edaug 5,5\u20138 sekund\u017ei\u0173 pagreit\u0117jimas nuo 60 iki 100 km\/h. Per \u0161\u012f laik\u0105 automobilis nuva\u017eiuoja apie 122\u2013178 metrus, tod\u0117l skirtumai tarp modeli\u0173 \u010dia tiesiogiai virsta papildoma erdve manevrui.<\/p>\n
Skirting\u0173 automobili\u0173 rezultatai gali skirtis kartais, net jei kataloginiai 0\u2013100 km\/h duomenys neatrodo dramati\u0161kai nutol\u0119. Pavyzd\u017eiui, ankstyva elektrin\u0117s \u201eDacia Spring\u201c versija su 45 arklio galiomis nuo 60 iki 100 km\/h \u012fsib\u0117g\u0117davo beveik per 15 sekund\u017ei\u0173, per t\u0105 laik\u0105 \u012fveikdama apie 330 metr\u0173.<\/p>\n
Palyginimui, \u201eTesla Model S\u201c analogi\u0161kame bandyme \u0161\u012f pagreit\u012f pasiekia ma\u017edaug per 1,64 sekund\u0117s ir tam reikia apie 36,4 metro. Tai gerai parodo, kod\u0117l vien \u012fsib\u0117g\u0117jimo nuo 0 iki 100 km\/h skai\u010diaus nepakanka, kai kalbame apie manevr\u0105 realiame eisme.<\/p>\n
Prakti\u0161kas kontekstas svarbus ir d\u0117l infrastrukt\u016bros: tipinis \u012fva\u017eiavimo greit\u0117jimo ruo\u017eas autostradoje da\u017enai siekia apie 250 metr\u0173. Jei automobilis pagreit\u0117ja vangiai, vairuotojui tenka arba jungtis \u012f sraut\u0105 ma\u017eesniu grei\u010diu, arba rizikuoti, tikintis, kad atsiras pakankama tarpa.<\/p>\n
N\u0117ra vieno universalaus atsakymo, kiek arklio gali\u0173 pakanka. Jei automobilis daugiausia naudojamas mieste, kur dominuoja sp\u016bstys ir ma\u017eesni grei\u010diai, bazin\u0117 motorizacija da\u017enai bus pakankama ir pad\u0117s sutaupyti energijos ar degal\u0173.<\/p>\n
Situacija kei\u010diasi keliaujant u\u017emiestyje, va\u017eiuojant kalnuotais mar\u0161rutais ar da\u017enai ve\u017eant piln\u0105 salon\u0105 keleivi\u0173. Tokiais atvejais svarbi ne tik galia, bet ir sukimo momentas, transmisijos darbas bei tai, kaip greitai automobilis reaguoja \u012f akceleratoriaus paspaudim\u0105 realiomis s\u0105lygomis.<\/p>\n
Reik\u0117t\u0173 prisiminti, kad gamintoj\u0173 kataloginiai duomenys neretai pateikiami idealiomis s\u0105lygomis ir gali b\u016bti optimisti\u0161ki. Renkantis automobil\u012f verta pasi\u017ei\u016br\u0117ti nepriklausomus bandymus, kuriuose matuojamas elastingumas skirtingomis pavaromis, nes tai geriau atspindi kasdien\u0119 dinamik\u0105.<\/p>\n
Dinamika taip pat jautri masei ir pasiprie\u0161inimui. Nereikalingi daiktai baga\u017ein\u0117je, nenaudojamas stogo baga\u017einis ar prasta technin\u0117 b\u016bkl\u0117 gali pastebimai pabloginti pagreit\u012f, o kartu ir manevro saugum\u0105.<\/p>\n
Galiausiai, net ir galingas automobilis nekompensuoja prasto planavimo. Apdairus va\u017eiavimo stilius, teisingai parinktas atstumas ir nuoseklus techninis aptarnavimas da\u017enai daro daugiau saugumui nei \u012fsp\u016bdingas 0\u2013100 km\/h skai\u010dius reklaminiame buklete.<\/p>\n
\u0160altiniai:
– https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/autokatalog\/autotest\/
– https:\/\/unece.org\/transport\/vehicle-regulations\/wp29-introduction
– https:\/\/www.euroncap.com\/en\/vehicle-safety\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Daugelis vairuotoj\u0173, rinkdamiesi nauj\u0105 ar naudot\u0105 automobil\u012f, pirmiausia \u017evilgteli \u012f gamintojo nurodom\u0105 \u012fsib\u0117g\u0117jim\u0105 nuo 0 iki 100 km\/h. \u0160is skai\u010dius atrodo ai\u0161kus ir lengvai palyginamas, ta\u010diau kasdien\u0117je eismo situacijoje jis da\u017enai ma\u017eiau svarbus, nei \u012fprasta manyti. Praktikoje kur kas reik\u0161mingesnis yra automobilio elastingumas, tai yra, kaip greitai jis pagreit\u0117ja jau va\u017eiuodamas. Da\u017eniausiai vertinamas intervalas nuo […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-11510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11510"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=11510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}