Ormuzo s\u0105siauris \u2013 siauras vandens kelias tarp Persijos \u012flankos ir Indijos vandenyno \u2013 yra vienas svarbiausi\u0173 pasaulio laivybos mar\u0161rut\u0173. Jis tapo ir centriniu \u012ftampos ta\u0161ku Izraelio, JAV ir Irano konflikte. Teheranui apribojus ar u\u017eblokavus laiv\u0173 jud\u0117jim\u0105, pasekm\u0117s akimirksniu atsiliepia naftos kainoms. Ta\u010diau tai \u2013 tik dalis problemos.<\/p>\n
Ormuze driekiasi ir itin svarbus pasaulin\u0117s prekybos kelias tr\u0105\u0161oms bei \u017ealiavoms, reikalingoms j\u0173 gamybai. Jei sutrikimai u\u017esit\u0119s, poveik\u012f pajusime ne tik degalin\u0117se, bet ir \u016bkiuose bei maisto kainose.<\/p>\n
\u0160iuolaikinis \u017eem\u0117s \u016bkis yra taip pat priklausomas nuo gamtini\u0173 duj\u0173, kaip transportas \u2013 nuo naftos. I\u0161 duj\u0173 gaminamas amoniakas, o i\u0161 jo \u2013 azotin\u0117s tr\u0105\u0161os, pirmiausia karbamidas, kuris laikomas pla\u010diausiai pasaulyje naudojama azotine tr\u0105\u0161a.<\/p>\n
D\u0117l to laivybos trikd\u017eiai Ormuze gali sukelti tai, k\u0105 \u201eThe Conversation\u201c autoriai vadina tr\u0105\u0161\u0173 \u0161oku: situacij\u0105, kai tr\u0105\u0161\u0173 kainos staigiai \u0161auna \u012f vir\u0161\u0173, o j\u0173 prieinamumas smunka. Tokie poky\u010diai greitai padidina \u017eem\u0117s \u016bkio gamybos ka\u0161tus, o v\u0117liau \u2013 ir maisto kainas.<\/p>\n
Rinka \u012f rizik\u0105 reaguoja jau dabar. Pasak CNBC, did\u017eiausi konteineri\u0173 ve\u017e\u0117jai, tarp j\u0173 \u201eMaersk\u201c, \u201eHapag-Lloyd\u201c, \u201eMSC\u201c ir \u201eCMA CGM\u201c, sustabd\u0117 arba apribojo reisus per Ormuze, o dalis laiv\u0173 nukreipiami aplink Gerosios Vilties ky\u0161ul\u012f. Prane\u0161ama, kad regione i\u0161augo frachto, draudimo ir karo rizikos ka\u0161tai.<\/p>\n
Tai svarbu, nes Ormuzas yra vienas pagrindini\u0173 pasaulin\u0117s energetini\u0173 i\u0161tekli\u0173 prekybos \u201ebutelio kakliuk\u0173\u201c. JAV Energetikos informacijos administracija (EIA) skai\u010diavo, kad 2024 m. per s\u0105siaur\u012f vidutini\u0161kai plauk\u0117 apie 20 mln. bareli\u0173 naftos per par\u0105, tai yra ma\u017edaug 20 proc. pasaulinio skyst\u0173j\u0173 naftos produkt\u0173 suvartojimo. Tuo pa\u010diu keliu keliavo ir apie 20 proc. pasaulin\u0117s suskystint\u0173 gamtini\u0173 duj\u0173 (LNG) prekybos.<\/p>\n
U\u017e \u0161i\u0173 skai\u010di\u0173 slypi technologija, be kurios modernus \u017eem\u0117s \u016bkis neb\u016bt\u0173 pasiek\u0119s dabartinio produktyvumo. XX a. prad\u017eioje sukurtas Haberio\u2013Bo\u0161o procesas leido pramoniniu mastu suri\u0161ti azot\u0105 ir gaminti amoniak\u0105. Sintetin\u0117 azotini\u0173 tr\u0105\u0161\u0173 gamyba i\u0161 amoniako daugiau nei \u0161imtmet\u012f padeda i\u0161maitinti \u017emonij\u0105, ta\u010diau kartu stipriai priri\u0161a \u017eem\u0117s \u016bk\u012f prie i\u0161kastinio kuro.<\/p>\n
Skai\u010diuojama, kad apie tre\u010ddalis pasaulyje prekyboje esan\u010dio karbamido keliauja b\u016btent per Ormuz\u0105. Tai lemia dvi ilgalaik\u0117s Persijos \u012flankos regiono stipryb\u0117s: prieiga prie palyginti pigi\u0173 gamtini\u0173 duj\u0173 ir didel\u0117s, ilgus metus pl\u0117totos amoniako bei karbamido gamybos investicijos Katare, Saudo Arabijoje ir Jungtiniuose Arab\u0173 Emyratuose.<\/p>\n
Ta\u010diau rizika neapsiriboja vien tuo, kad i\u0161 regiono gali nei\u0161plaukti pagamintos tr\u0105\u0161os. Per Ormuz\u0105 keliauja ir LNG, reikalingos tr\u0105\u0161\u0173 gamykloms kituose pasaulio regionuose. Jei \u0161is srautas suma\u017e\u0117t\u0173, spaudimas kilt\u0173 i\u0161 karto keliose vietose: tr\u0105\u0161\u0173 eksporte, j\u0173 transportavimo ka\u0161tuose ir pa\u010dioje gamyboje.<\/p>\n
Prakti\u0161kai \u016bkininkai tokio pob\u016bd\u017eio kriz\u0117s paprastai nepajunta i\u0161 karto \u2013 tik po keli\u0173 savai\u010di\u0173 ar m\u0117nesi\u0173, art\u0117jant s\u0117jos sezonui ir tr\u0105\u0161\u0173 pirkimams. \u0160iaur\u0117s pusrutulyje net keli\u0173 savai\u010di\u0173 v\u0117lavimas gali b\u016bti skausmingas, o keli\u0173 m\u0117nesi\u0173 sutrikimai jau gali pakeisti sprendimus d\u0117l pas\u0117li\u0173 strukt\u016bros, tr\u0119\u0161imo norm\u0173 ir apskritai auginimo pelningumo.<\/p>\n
Situacija pavojinga ir d\u0117l to, kad augalai \u012f tr\u0105\u0161\u0173 suma\u017e\u0117jim\u0105 nereaguoja tiesi\u0161kai. Net ir santykinai nedidelis azoto tr\u0105\u0161\u0173 kiekio suma\u017einimas gali lemti gerokai didesn\u012f derliaus kritim\u0105. Ma\u017eesni kvie\u010di\u0173, kukur\u016bz\u0173 ar ry\u017ei\u0173 derliai v\u0117liau sukelia grandinin\u0119 reakcij\u0105: brangsta pa\u0161arai, did\u0117ja spaudimas m\u0117sos gamybai, biokuro sektoriui, o galiausiai \u2013 ir kainoms parduotuv\u0117se.<\/p>\n
Indija didel\u0119 dal\u012f karbamido gamybos remia LNG importu i\u0161 Persijos \u012flankos. Brazilija i\u0161lieka stipriai priklausoma nuo importuojam\u0173 azotini\u0173 ir fosforini\u0173 tr\u0105\u0161\u0173, reikaling\u0173 auk\u0161tai soj\u0173 ir kukur\u016bz\u0173 gamybai palaikyti. Net JAV, nors turi didel\u0119 vidaus gamyb\u0105, importuoja reik\u0161mingus amoniako ir karbamido kiekius, kad subalansuot\u0173 regionin\u0119 paklaus\u0105 ir pristabdyt\u0173 kain\u0173 augim\u0105.<\/p>\n
\u012e pietus nuo Sacharos esan\u010diose Afrikos \u0161alyse rizika kitokia. Tr\u0105\u0161\u0173 naudojimas ten ir taip yra palyginti ma\u017eas, tod\u0117l dar vienas kain\u0173 \u0161uolis dal\u012f \u016bkinink\u0173 gali tiesiog i\u0161stumti i\u0161 rinkos. Tai reik\u0161t\u0173 ma\u017eesnius derlius ir dar didesn\u012f maisto saugumo neapibr\u0117\u017etum\u0105 regionuose, kurie ir be to jautr\u016bs kain\u0173 svyravimams bei prekybos trikd\u017eiams.<\/p>\n
Prie viso to prisideda ir siera, b\u016btina augal\u0173 augimui. Didel\u0117 sieros dalis yra naftos ir duj\u0173 perdirbimo \u0161alutinis produktas. Jei energetini\u0173 \u017ealiav\u0173 eksportas per Ormuz\u0105 ma\u017e\u0117ja, krenta ir sieros pasi\u016bla, o kartu \u2013 dar vieno svarbaus komponento tr\u0105\u0161\u0173 sektoriui prieinamumas.<\/p>\n
Rinkos perspektyva i\u0161lieka \u012ftempta ir d\u0117l to, kad alternatyv\u0173 greitai sukurti ne\u012fmanoma. Nauji amoniako ir karbamido gamybos paj\u0117gumai kuriami met\u0173 metus, jiems reikia pigios energijos, kapitalo ir uost\u0173 infrastrukt\u016bros. Net dalinis eksporto suma\u017e\u0117jimas i\u0161 Persijos \u012flankos negali b\u016bti greitai kompensuotas kit\u0173 gamintoj\u0173.<\/p>\n
\u201eThe Conversation\u201c autoriai pabr\u0117\u017eia, kad tai n\u0117ra vien energetikos kriz\u0117. Tai ir pasaulin\u0117s maisto sistemos atsparumo testas: per de\u0161imtme\u010dius ji tapo globali, glaud\u017eiai susieta ir pa\u017eeid\u017eiama, jei sutrinka keli strategi\u0161kai svarb\u016bs ta\u0161kai.<\/p>\n
\u0160\u012f mechanizm\u0105 apra\u0161o ir \u017eurnale \u201ePNAS\u201c publikuotas tyrimas. Jo autoriai, analizuodami pasaulin\u0119 maisto sistem\u0105, dar\u0117 i\u0161vad\u0105, kad did\u0117jant priklausomybei nuo tarptautin\u0117s prekybos, ji praranda atsparum\u0105 ir tampa labiau pa\u017eeid\u017eiama kriz\u0117ms. Kitaip tariant, kuo daugiau valstybi\u0173 maisto saugum\u0105 grind\u017eia tiekimu i\u0161 i\u0161or\u0117s, tuo lengviau vietinis sukr\u0117timas virsta pasauline problema.<\/p>\n
Prie rizik\u0173 prisideda ir logistika. Laiv\u0173 nukreipimas aplink Afrik\u0105 rei\u0161kia ilgesn\u012f pristatymo laik\u0105, didesnes degal\u0173 s\u0105naudas ir augan\u010dius ka\u0161tus.<\/p>\n
\u201eN\u0117ra realios alternatyvos j\u016briniam transportui\u201c, \u2013 CNBC cituojamas \u201eXeneta\u201c vyriausiasis analitikas Peteris Sandas.<\/p>\n
Energetikos rinkos situacij\u0105 atsargiai vertina ir \u201eEnergy Aspects\u201c \u012fk\u016br\u0117ja bei vadov\u0117 Amrita Sen. \u201eTo, ko JAV nepaj\u0117gs u\u017ekardyti, yra pavien\u0117s atakos prie\u0161 tanklaivius, ir to pakanka, kad rinka b\u016bt\u0173 itin atsargi si\u0173sdama laivus\u201c, \u2013 CNBC teig\u0117 ji. Toks atsargumas pats savaime sukuria trikd\u017eius dar iki formalaus mar\u0161ruto u\u017edarymo.<\/p>\n
\u0160i problema gali b\u016bti ma\u017eiau pastebima nei naftos \u0161okas. Degal\u0173 kainos kei\u010diasi beveik akimirksniu ir tai mato kiekvienas. Tr\u0105\u0161\u0173 ir derliaus atveju efektas ateina v\u0117liau, bet gali b\u016bti ne ma\u017eiau skausmingas: i\u0161 prad\u017ei\u0173 brangsta logistika ir \u017ealiavos, v\u0117liau ma\u017e\u0117ja tr\u0105\u0161\u0173 pirkimai, o tik po keli\u0173 m\u0117nesi\u0173 pasimato prastesni derliai ir didesn\u0117s maisto kainos.<\/p>\n
Tod\u0117l Ormuzo s\u0105siauris \u0161iandien yra ne tik energetikos \u012ftampos simbolis. Tai vieta, kur susikerta energetinis saugumas, j\u016brin\u0117 prekyba ir maisto gamyba. Nafta varo automobilius, o azotas \u2013 derli\u0173. B\u016btent tod\u0117l Ormuzo kriz\u0117s pasekm\u0117s galiausiai gali skaud\u017eiausiai smogti ne vairuotojams, o sistemai, kuri maitina pasaul\u012f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ormuzo s\u0105siauris \u2013 siauras vandens kelias tarp Persijos \u012flankos ir Indijos vandenyno \u2013 yra vienas svarbiausi\u0173 pasaulio laivybos mar\u0161rut\u0173. Jis tapo ir centriniu \u012ftampos ta\u0161ku Izraelio, JAV ir Irano konflikte. Teheranui apribojus ar u\u017eblokavus laiv\u0173 jud\u0117jim\u0105, pasekm\u0117s akimirksniu atsiliepia naftos kainoms. Ta\u010diau tai \u2013 tik dalis problemos. Ormuze driekiasi ir itin svarbus pasaulin\u0117s prekybos kelias […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1180,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-1179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gyvenimas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1179\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1179"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=1179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}