Naujas tyrimas rodo, kad l\u0117ktuvo evakuacij\u0105 gali reik\u0161mingai paspartinti ne tik \u012fgulos mokymai ar papildomos instrukcijos, bet ir tai, kaip salone paskirstomi skirtingo am\u017eiaus keleiviai. Mokslinink\u0173 teigimu, geriausi rezultatai pasiekiami, kai vyresnio am\u017eiaus \u017emon\u0117s nesusitelkia vienoje vietoje, o i\u0161d\u0117stomi tolygiau.<\/p>\n
Aviacijoje galioja grie\u017etas reikalavimas: keleiviai per 90 sekund\u017ei\u0173 turi palikti orlaiv\u012f ir pasiekti \u017eem\u0119. \u0160\u012f standart\u0105 yra nusta\u010diusi JAV Federalin\u0117 aviacijos administracija, ta\u010diau kritikai seniai pabr\u0117\u017eia, kad realiose avarijose s\u0105lygos da\u017enai b\u016bna gerokai chaoti\u0161kesn\u0117s nei bandymuose.<\/p>\n
Tyr\u0117jai atkreipia d\u0117mes\u012f, kad evakuacijai \u012ftakos turi keleivi\u0173 demografija, ypa\u010d am\u017eius ir jud\u0117jimo galimyb\u0117s. Vyresni \u017emon\u0117s da\u017eniau susiduria su mobilumo ir vikrumo apribojimais, tod\u0117l bendras srautas siauruose pra\u0117jimuose gali sul\u0117t\u0117ti, net jei jie s\u0117di ar\u010diau i\u0161\u0117jim\u0173.<\/p>\n
Mokslininkai modeliavo evakuacij\u0105 \u201eAirbus A320\u201c tipo l\u0117ktuve vieno pavojingiausi\u0173 scenarij\u0173 metu, kai d\u0117l dviej\u0173 varikli\u0173 gaisro negalima naudotis vir\u0161 sparn\u0173 esan\u010diais avariniais i\u0161\u0117jimais. Tokiu atveju keleiviai priversti jud\u0117ti link priekini\u0173 ir galini\u0173 dur\u0173, o tai sukuria vadinam\u0105sias butelio kaklelio situacijas.<\/p>\n
Modeliuojant buvo vertinami skirtingi salono i\u0161d\u0117stymai iki 180 keleivi\u0173, taip pat keleivi\u0173 grup\u0117s pagal am\u017ei\u0173 ir lyt\u012f, atsi\u017evelgiant \u012f vidutinius \u016bgio ir \u0117jimo grei\u010dio skirtumus. Analizuota, kaip keleivi\u0173 pasiskirstymas kei\u010dia evakuacijos laik\u0105, kai dalis salono i\u0161\u0117jim\u0173 yra neprieinami.<\/p>\n
I\u0161 viso \u012fvertinus 27 scenarijus, grei\u010diausia evakuacija truko 141 sekund\u0119. Ji fiksuota tuomet, kai vyresni nei 60 met\u0173 keleiviai sudar\u0117 20 proc. ir buvo tolygiai pasodinti ar\u010diau i\u0161\u0117jim\u0173, ta\u010diau ne vienoje salono zonoje.<\/p>\n
Ilgiausias laikas siek\u0117 218,5 sekund\u0117s ir buvo u\u017efiksuotas tada, kai vyresnio am\u017eiaus keleivi\u0173 dalis buvo didel\u0117. Tyr\u0117jai pabr\u0117\u017eia, kad net ir sodinant tokius keleivius ar\u010diau i\u0161\u0117jim\u0173, bendras srautas gali strigti, jei salone susidaro didel\u0117s l\u0117\u010diau judan\u010di\u0173 \u017emoni\u0173 sankaupos.<\/p>\n
Tyrimo autoriai argumentuoja, kad aviacijos saugos proced\u016bras b\u016btina atnaujinti atsi\u017evelgiant \u012f visuomen\u0117s sen\u0117jim\u0105 ir realias komercini\u0173 skryd\u017ei\u0173 s\u0105lygas, \u012fskaitant ribot\u0105 tarp\u0105 tarp eili\u0173 ir siaurus pra\u0117jimus. JAV Kongrese 2022 metais pristatytas teis\u0117s aktas EVAC ragina atnaujinti evakuacijos sertifikavimo taisykles, kad jos labiau atspind\u0117t\u0173 tikr\u0105 keleivi\u0173 \u012fvairov\u0119.<\/p>\n
Neuro mokslininkas Chenyang (Luca) Zhang i\u0161 Kalgario universiteto, tyrin\u0117jantis \u017emogi\u0161kuosius veiksnius aviacijoje, pabr\u0117\u017eia, kad nors dviej\u0173 varikli\u0173 gaisras yra reta situacija, istorija rodo, jog kritin\u0117s avarijos vis d\u0117lto \u012fvyksta. Pasak jo, supratus, kaip keleivi\u0173 pasiskirstymas veikia evakuacij\u0105, oro bendrov\u0117s gal\u0117t\u0173 aktyviau valdyti rizikas, neaukojant veiklos efektyvumo.<\/p>\n
Tyrimas publikuotas mokslo \u017eurnale \u201eAIP Advances\u201c.<\/p>\n
\u0160altiniai:
\nhttps:\/\/doi.org\/10.1063\/5.0310405
\nhttps:\/\/www.aip.org\/the-safest-cabin-layout-for-efficient-aircraft-evacuation
\nhttps:\/\/www.congress.gov\/bill\/117th-congress\/house-bill\/8250<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Naujas tyrimas rodo, kad l\u0117ktuvo evakuacij\u0105 gali reik\u0161mingai paspartinti ne tik \u012fgulos mokymai ar papildomos instrukcijos, bet ir tai, kaip salone paskirstomi skirtingo am\u017eiaus keleiviai. Mokslinink\u0173 teigimu, geriausi rezultatai pasiekiami, kai vyresnio am\u017eiaus \u017emon\u0117s nesusitelkia vienoje vietoje, o i\u0161d\u0117stomi tolygiau. Aviacijoje galioja grie\u017etas reikalavimas: keleiviai per 90 sekund\u017ei\u0173 turi palikti orlaiv\u012f ir pasiekti \u017eem\u0119. \u0160\u012f […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":12508,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-12507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mokslas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12507"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12507\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12507"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=12507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}