\u012etampa Artimuosiuose Rytuose ir i\u0161 esm\u0117s sutrik\u0119s eismas Ormu\u017eo s\u0105siauryje perbrai\u017e\u0117 pasaulinius prekybos mar\u0161rutus. Dalies krovini\u0173 srautai nukrypo \u012f alternatyvius kelius, o kai kuriose vietose tai virto netik\u0117ta finansine nauda.<\/p>\n
Vienas ry\u0161kiausi\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 \u2013 Panamos kanalas, kurio administracija skelbia, kad mokestis u\u017e vieno laivo tranzit\u0105 \u0161oktel\u0117jo ma\u017edaug de\u0161imt kart\u0173. Jei anks\u010diau \u012fprastas perplaukimas kainuodavo apie 280 000\u2013370 000 eur\u0173, dabar dalis \u012fmoni\u0173 u\u017e viet\u0105 kanale sumoka ma\u017edaug 3 700 000 eur\u0173.<\/p>\n
\u012eprastomis s\u0105lygomis per Panamos kanal\u0105, skirtingais vertinimais, keliauja apie 6 proc. pasaulin\u0117s prekybos sraut\u0173, tod\u0117l jo pralaidumas ir kainodara greitai atsiliepia logistikos grandin\u0117ms. Kai dalis laiv\u0173, vengdami riziking\u0173 atkarp\u0173, perskirsto mar\u0161rutus, i\u0161auga konkurencija d\u0117l tranzito lang\u0173, o kartu kyla ir kaina.<\/p>\n
Brangstantis perplaukimas ypa\u010d skausmingas konteineri\u0173 ir tanklaivi\u0173 operatoriams, nes didesni mokes\u010diai greitai persikelia \u012f galutines preki\u0173 kainas. Logistikos bendrov\u0117s tokiomis aplinkyb\u0117mis da\u017eniau renkasi ilgesnes apylankas arba dal\u012f krovini\u0173 nukreipia \u012f kitus kanalus bei s\u0105siaurius, ta\u010diau tai da\u017enai rei\u0161kia ilgesn\u012f pristatymo laik\u0105.<\/p>\n
Ormu\u017eo s\u0105siauris laikomas vienu svarbiausi\u0173 pasaulyje naftos ir naftos produkt\u0173 transporto keli\u0173. Prie\u0161 konflikt\u0105 per \u0161\u012f ruo\u017e\u0105 kasdien b\u016bdavo pergabenama apie 20 mln bareli\u0173 naftos ir naftos produkt\u0173, tod\u0117l bet koks ilgiau trunkantis sutrikimas turi tiesiogin\u012f poveik\u012f energijos rinkoms.<\/p>\n
Nors kai kuriais laikotarpiais skelbiamos paliaubos, ai\u0161ki\u0173 \u017eenkl\u0173, kad eismas artimiausiu metu gr\u012f\u0161 \u012f ankstesn\u012f lyg\u012f, kol kas n\u0117ra. D\u0117l to naftos importuotojai, ypa\u010d Azijoje, ie\u0161ko alternatyvi\u0173 tiekimo kryp\u010di\u0173, o tai didina spaudim\u0105 laivybos infrastrukt\u016brai kituose regionuose.<\/p>\n
\u201ePasaulis susiduria su did\u017eiausia gr\u0117sme energetiniam saugumui istorijoje\u201c, \u2013 sak\u0117 Tarptautin\u0117s energetikos agent\u016bros vadovas Fatih Birol.<\/p>\n
Ekspertai \u012fsp\u0117ja, kad ilgiau i\u0161liekant auk\u0161tesn\u0117ms energijos kainoms gali silpn\u0117ti vartojimas, o pramon\u0117, susid\u016brusi su brangesn\u0117mis \u017ealiavomis ir galimais degal\u0173 tr\u016bkumais, gali pristabdyti gamyb\u0105. Verslui tai rei\u0161kia ne tik didesnes s\u0105naudas, bet ir sunkiau prognozuojamus tiekimo terminus, tod\u0117l dalis \u012fmoni\u0173 skuba per\u017ei\u016br\u0117ti atsarg\u0173 strategijas bei tiek\u0117j\u0173 geografij\u0105.<\/p>\n
Kol geopolitin\u0117 rizika i\u0161lieka auk\u0161ta, laivybos rinkoje tik\u0117tinas tolesnis kain\u0173 svyravimas: vienur jos kils d\u0117l perpildyt\u0173 alternatyvi\u0173 mar\u0161rut\u0173, kitur \u2013 d\u0117l draudimo ir saugumo ka\u0161t\u0173. Tuo pat metu tokie mazgai kaip Panamos kanalas gali ir toliau laim\u0117ti i\u0161 i\u0161augusios paklausos, nors tai didina infliacin\u012f spaudim\u0105 preki\u0173 kainoms visame pasaulyje.<\/p>\n
\u0160altiniai:
https:\/\/www.eia.gov\/international\/analysis\/regions-of-interest\/Hormuz
https:\/\/www.iea.org\/commentaries\/the-world-energy-outlook-in-a-time-of-heightened-geopolitical-tensions
https:\/\/www.pancanal.com\/en\/transit-tolls\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u012etampa Artimuosiuose Rytuose ir i\u0161 esm\u0117s sutrik\u0119s eismas Ormu\u017eo s\u0105siauryje perbrai\u017e\u0117 pasaulinius prekybos mar\u0161rutus. Dalies krovini\u0173 srautai nukrypo \u012f alternatyvius kelius, o kai kuriose vietose tai virto netik\u0117ta finansine nauda. Vienas ry\u0161kiausi\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 \u2013 Panamos kanalas, kurio administracija skelbia, kad mokestis u\u017e vieno laivo tranzit\u0105 \u0161oktel\u0117jo ma\u017edaug de\u0161imt kart\u0173. Jei anks\u010diau \u012fprastas perplaukimas kainuodavo apie […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":12953,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-12952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomika"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12952"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=12952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}