xAI sukurtas pokalbi\u0173 robotas \u201eGrok\u201c prad\u0117tas diegti \u012f \u201eTesla\u201c automobilius kaip balso asistentas, galintis pad\u0117ti navigacijoje ir atsakyti \u012f \u012fvairiausius klausimus. Ta\u010diau bandymai realiomis s\u0105lygomis rodo, kad tokia pramoga kelyje gali tapti ne tik patogi, bet ir pavojingai \u012ftraukianti.<\/p>\n
Niujorko regione su \u201eTesla\u201c va\u017eiav\u0119s vairuotojas Mike\u2019as Nelsonas pasakojo, kad \u201eGrok\u201c jam tapo pagrindine pramoga kelion\u0117se: vietoje radijo, audioknyg\u0173 ar tinklalaid\u017ei\u0173 jis nuolat u\u017eduoda klausimus apie kasdienius dalykus ir darbo id\u0117jas. Vis d\u0117lto jis pabr\u0117\u017eia, kad kuo \u012fdomesnis pokalbis, tuo didesn\u0117 rizika prarasti d\u0117mes\u012f, ypa\u010d intensyviame miesto eisme.<\/p>\n
\u201eTesla\u201c n\u0117ra vienintel\u0117 gamintoja, kuri \u012f automobilius integruoja DI. Pana\u0161i\u0105 krypt\u012f deklaruoja ir kiti rinkos dalyviai: automobiliuose atsiranda balsu valdomi asistentai, galintys pasi\u016blyti mar\u0161rut\u0105, \u012fkrovimo stoteles elektromobiliams, patarti sustojimo vietas ar atsakyti \u012f klausimus ne\u012fjungiant telefono.<\/p>\n
Tokios funkcijos teori\u0161kai gali suma\u017einti nor\u0105 vairuojant naudotis telefonu ar nar\u0161yti automobilio ekrane. Vis d\u0117lto ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad pokalbi\u0173 robotai sukuria naujo tipo d\u0117mesio atitraukim\u0105, kuris dar n\u0117ra iki galo i\u0161tirtas, nes pats dialogas gali b\u016bti netik\u0117tai ilgas, emoci\u0161kai \u012ftraukiantis ar reikalaujantis aktyvaus m\u0105stymo.<\/p>\n
Carnegie Mellon universiteto profesorius emeritas ir autonominio vairavimo saugos ekspertas Philipas Koopmanas atkreipia d\u0117mes\u012f \u012f \u017emogaus d\u0117mesio ribas: vairuotojai link\u0119 pervertinti geb\u0117jim\u0105 atlikti kelias u\u017eduotis vienu metu. Jo teigimu, net ir trumpas persijungimas tarp u\u017eduo\u010di\u0173 kainuoja laik\u0105, o vairuojant pagrindin\u0117 u\u017eduotis turi i\u0161likti eismo situacijos steb\u0117jimas.<\/p>\n
Ypa\u010d jautrus klausimas kyla, kai pokalbi\u0173 robotas naudojamas tuo pa\u010diu metu, kai \u012fjungta dalinai automatizuota vairavimo funkcija. \u201eTesla\u201c sistema \u201eFull Self-Driving (Supervised)\u201c pagal gamintojo nurodymus reikalauja aktyvios vairuotojo prie\u017ei\u016bros: akys turi b\u016bti nukreiptos \u012f keli\u0105, o vairuotojas privalo b\u016bti pasireng\u0119s bet kada perimti valdym\u0105.<\/p>\n
Mike\u2019as Nelsonas, turintis teisininko patirt\u012f ir dirb\u0119s su auto draudimo sritimi, teig\u0117, kad b\u016btent \u010dia slypi did\u017eiausia problema: \u012fjungus dalin\u0119 automatik\u0105, \u017emogus gali tapti labiau link\u0119s atsipalaiduoti, o \u201eGrok\u201c pokalbis t\u0105 atsipalaidavim\u0105 sustiprina.<\/p>\n
\u201eMes va\u017eiavome vienu judriausi\u0173 tilt\u0173 JAV, o a\u0161 realiai nekreipiau d\u0117mesio \u012f pat\u012f va\u017eiavim\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 M. Nelsonas.<\/p>\n
Prie rizikos prisideda ir tai, kad pokalbi\u0173 robotai kartais pateikia klaidingus atsakymus. Pasak vairuotojo, \u201eGrok\u201c bandymo metu pateik\u0117 prie\u0161taring\u0105 informacij\u0105 apie tai, ar gali valdyti automobilio funkcijas, pavyzd\u017eiui, s\u0117dyni\u0173 ar klimato nustatymus.<\/p>\n
Kitas jautrus aspektas yra turinio kontrol\u0117. Straipsnyje minima, kad \u201eGrok\u201c gali tur\u0117ti suaugusiesiems skirt\u0105 re\u017eim\u0105, o tokios galimyb\u0117s automobilyje kelia papildom\u0173 klausim\u0173, kai transporto priemone naudojasi \u0161eimos, o salone gali b\u016bti nepilname\u010di\u0173.<\/p>\n
Pla\u010diau technologij\u0173 sektoriuje jau dabar diskutuojama, kaip automobiliuose veikiantys DI asistentai tur\u0117t\u0173 riboti \u017ealing\u0105 turin\u012f, kaip atpa\u017einti nepilname\u010dius, kaip saugoti privatum\u0105 ir kaip u\u017etikrinti, kad pokalbis netapt\u0173 pavojingu d\u0117mesio nukreipimu kritin\u0117se eismo situacijose. Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad riba tarp pagalbos vairuotojui ir pramogos, kuri konkuruoja su eismo steb\u0117jimu, yra labai plona.<\/p>\n
Vairuotojo i\u0161vada paprasta: technologija \u012fsp\u016bdinga, bet realiame eisme ji gali tapti pavojinga b\u016btent tod\u0117l, kad \u012ftraukia. O kol automobiliuose diegiami DI sprendimai teb\u0117ra ankstyvoje stadijoje, j\u0173 k\u016br\u0117jams teks \u012frodyti, kad patogumas nepralenks saugumo.<\/p>\n
\u0160altiniai:
https:\/\/www.cnbc.com\/2025\/07\/xx\/trying-xai-grok-chatbot-in-tesla-while-driving-in-nyc.html
https:\/\/www.nhtsa.gov\/distracted-driving
https:\/\/www.nhtsa.gov\/vehicle-safety\/automated-vehicles-safety<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
xAI sukurtas pokalbi\u0173 robotas \u201eGrok\u201c prad\u0117tas diegti \u012f \u201eTesla\u201c automobilius kaip balso asistentas, galintis pad\u0117ti navigacijoje ir atsakyti \u012f \u012fvairiausius klausimus. Ta\u010diau bandymai realiomis s\u0105lygomis rodo, kad tokia pramoga kelyje gali tapti ne tik patogi, bet ir pavojingai \u012ftraukianti. Niujorko regione su \u201eTesla\u201c va\u017eiav\u0119s vairuotojas Mike\u2019as Nelsonas pasakojo, kad \u201eGrok\u201c jam tapo pagrindine pramoga kelion\u0117se: […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":13002,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[97],"miestas":[],"class_list":["post-13001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-automobiliai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13001"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13001\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13001"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=13001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}