Vairuotojai \u012fprat\u0119, kad i\u0161tisin\u0117s linijos kirsti negalima, ta\u010diau kai kuriose Europos vietose atsiranda dar grie\u017etesni\u0173 sprendim\u0173. Piet\u0173 Ispanijoje viename probleminiame kelyje \u012frengta ry\u0161kiai raudona i\u0161tisin\u0117 linija, skirta atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f ypa\u010d pavojing\u0105 ruo\u017e\u0105.<\/p>\n
\u0160is sprendimas pritaikytas kelyje A-355, jungian\u010diame C\u00e1rtama ir Marbella apylinkes. Ruo\u017eas buvo atidarytas 2014 metais, o planuota, kad per par\u0105 juo va\u017eiuos iki 7 000 automobili\u0173, ta\u010diau srautai i\u0161augo iki ma\u017edaug 20 000.<\/p>\n
Didel\u0117 problema tapo ne vien intensyvus eismas, bet ir sunkiasvori\u0173 transporto priemoni\u0173 dalis. D\u0117l l\u0117\u010diau va\u017eiuojan\u010di\u0173 vilkik\u0173 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 vairuotojai da\u017enai bando lenkti, nors s\u0105lygos tam b\u016bna netinkamos.<\/p>\n
Vietos vald\u017eia akcentuoja, kad \u012fprasta balta i\u0161tisin\u0117 linija \u0161ioje vietoje nepakankamai atgras\u0117 nuo pavojingo manevro. Tod\u0117l ma\u017edaug 4 kilometr\u0173 ruo\u017ee ties Co\u00edn apylink\u0117mis kelio a\u0161is papildomai pa\u017eym\u0117ta stora raudona linija.<\/p>\n
Spalva pasirinkta neatsitiktinai: raudona vizualiai i\u0161siskiria ir veikia kaip \u012fsp\u0117jimas, keliantis didesn\u012f budrum\u0105. Toks \u017eenklinimas yra psichologinis priminimas, kad bet koks i\u0161va\u017eiavimas \u012f prie\u0161prie\u0161in\u0119 juost\u0105 \u0161ioje atkarpoje gali baigtis avarija.<\/p>\n
Raudona linija n\u0117ra vienintel\u0117 priemon\u0117. Taip pat numatoma diegti \u0161vieslentes, kurios rodyt\u0173 art\u0117jan\u010di\u0173 automobili\u0173 greit\u012f ir primint\u0173 galiojant\u012f ribojim\u0105, o pavojingiausiose vietose svarstomos ir automatin\u0117s kontrol\u0117s priemon\u0117s.<\/p>\n
Skirtumas juntamas ir pinigin\u0117je: Ispanijoje raudonos i\u0161tisin\u0117s linijos nepaisymas gali kainuoti 400 eur\u0173 baud\u0105 ir 4 baudos ta\u0161kus. Pagal apytikr\u012f perskai\u010diavim\u0105 tai sudaro apie 400 eur\u0173, o sumos dydis vairuotojams da\u017enai tampa svarbiausiu argumentu nerizikuoti.<\/p>\n
Lietuvoje i\u0161tisin\u0117s linijos kirtimas u\u017etraukia 200 eur\u0173 baud\u0105 ir 5 baudos ta\u0161kus. Tuo pat metu svarbu prisiminti, kad pati i\u0161tisin\u0117 linija formaliai nerei\u0161kia absoliutaus lenkimo draudimo, ta\u010diau ji draud\u017eia j\u0105 kirsti, o lenkti da\u017eniausiai vis tiek neleid\u017eia kartu naudojamas \u017eenklas B-25.<\/p>\n
U\u017e lenkimo draudimo pa\u017eeidim\u0105 Lietuvoje taikoma 1 000 eur\u0173 bauda ir 15 baudos ta\u0161k\u0173. D\u0117l to ekspertai nuolat primena, kad saugiausia vadovautis ne vien kelio \u017eenklinimu, bet ir visais kelio \u017eenklais bei realiomis matomumo ir eismo s\u0105lygomis.<\/p>\n
Raudonos linijos pavyzdys rodo bendr\u0105 tendencij\u0105: pavojingose vietose vis da\u017eniau ie\u0161koma sprendim\u0173, kurie vairuotojui b\u016bt\u0173 akivaizd\u016bs i\u0161 karto, dar prie\u0161 priimant klaiding\u0105 sprendim\u0105. Tokios priemon\u0117s da\u017eniausiai derinamos su grei\u010dio kontrole ir ai\u0161kiai ap\u010diuopiamomis finansin\u0117mis pasekm\u0117mis.<\/p>\n
\u0160altiniai:
https:\/\/www.dgt.es\/conoce-el-trafico\/normativa\/ley-de-trafico-y-seguridad-vial\/
https:\/\/www.dgt.es\/nuestros-servicios\/permisos-de-conducir\/permiso-por-puntos\/
https:\/\/www.e-tar.lt\/portal\/lt\/legalAct\/TAR.4F61883F2E4A<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vairuotojai \u012fprat\u0119, kad i\u0161tisin\u0117s linijos kirsti negalima, ta\u010diau kai kuriose Europos vietose atsiranda dar grie\u017etesni\u0173 sprendim\u0173. Piet\u0173 Ispanijoje viename probleminiame kelyje \u012frengta ry\u0161kiai raudona i\u0161tisin\u0117 linija, skirta atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f ypa\u010d pavojing\u0105 ruo\u017e\u0105. \u0160is sprendimas pritaikytas kelyje A-355, jungian\u010diame C\u00e1rtama ir Marbella apylinkes. Ruo\u017eas buvo atidarytas 2014 metais, o planuota, kad per par\u0105 juo va\u017eiuos […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":13044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-13043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13043"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=13043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}