Du kelio \u017eenklai, i\u0161 pirmo \u017evilgsnio atrodantys beveik identi\u0161ki, realyb\u0117je sukuria skirtingas taisykles. B\u016btent tod\u0117l vairuotojai neretai padaro klaid\u0105: po sankry\u017eos jie pagreit\u0117ja manydami, kad ribojimas nebegalioja, nors i\u0161 ties\u0173 jis t\u0119siasi.<\/p>\n
Kalbama apie grei\u010dio ribojimo \u017eenkl\u0105 ir riboto grei\u010dio zon\u0105. Abu nurodo did\u017eiausi\u0105 leistin\u0105 greit\u012f, ta\u010diau skiriasi j\u0173 galiojimo pabaiga ir tai, kaip vairuotojas turi vertinti aplink\u0105 u\u017e artimiausios sankry\u017eos.<\/p>\n
\u012eprastas grei\u010dio ribojimo \u017eenklas paprastai galioja iki artimiausios sankry\u017eos arba iki kol j\u012f pakei\u010dia kitas \u017eenklas. Tai rei\u0161kia, kad prava\u017eiavus sankry\u017e\u0105 da\u017enu atveju ribojimas laikomas pasibaigusiu, jei n\u0117ra pakartotinio \u017eenklo.<\/p>\n
Riboto grei\u010dio zona veikia kitaip: sankry\u017ea tokio ribojimo nepanaikina. Vairuotojas privalo laikytis nurodyto grei\u010dio visoje zonoje, kol pamato \u017eenkl\u0105, kuris ai\u0161kiai nurodo zonos pabaig\u0105.<\/p>\n
Riboto grei\u010dio zonos da\u017eniausiai nustatomos ten, kur avarij\u0173 rizika didesn\u0117, ypa\u010d d\u0117l p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ar dviratinink\u0173. Tipi\u0161kos vietos yra gyvenam\u0173j\u0173 rajon\u0173 gatv\u0117s, siauros atkarpos su intensyviu parkavimu, vietos prie mokykl\u0173 ar kit\u0173 traukos ta\u0161k\u0173.<\/p>\n
Tokiose vietov\u0117se vairuotojui svarbu suprasti, kad ribojimas n\u0117ra vien tik vieno kelio ruo\u017eo rekomendacija. Tai visos teritorijos re\u017eimas, tod\u0117l greitis turi i\u0161likti ma\u017eesnis ir u\u017e pos\u016bkio ar kitoje gatv\u0117je, jei ji vis dar priklauso tai pa\u010diai zonai.<\/p>\n
Vir\u0161ijus greit\u012f zonoje taikomos tokios pa\u010dios sankcijos kaip ir \u012fprasto ribojimo atveju: baudos ir, priklausomai nuo \u0161alies taisykli\u0173, papildomos nuobaudos. Praktikoje tai rei\u0161kia, kad klaidingas \u012fsitikinimas apie ribojimo pabaig\u0105 gali kainuoti brangiai, ypa\u010d jei vir\u0161ijimas didelis.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, Lenkijoje naujesnis baud\u0173 modelis numato itin dideles sumas u\u017e didelius grei\u010dio vir\u0161ijimus, o maksimalios baudos gali siekti apie 1 150 eur\u0173. Konkreti suma priklauso nuo vir\u0161yto grei\u010dio ir kit\u0173 aplinkybi\u0173, ta\u010diau rizika i\u0161lieka visoje zonoje iki ai\u0161kaus pabaigos \u017eenklo.<\/p>\n
Vairuotojams patariama atkreipti d\u0117mes\u012f ne tik \u012f skai\u010di\u0173 \u017eenkle, bet ir \u012f tai, ar jis \u017eymi atskir\u0105 ribojim\u0105, ar zon\u0105. Pastaruoju atveju svarbiausias orientyras yra ne sankry\u017ea, o zonos pabaigos \u017eenklas, po kurio galioja bendrieji leistino grei\u010dio reikalavimai pagal kelio tip\u0105 ir vietov\u0119.<\/p>\n
\u0160altiniai:<\/p>\n
https:\/\/isap.sejm.gov.pl\/isap.nsf\/download.xsp\/WDU20021701792\/O\/D20021792.pdf<\/p>\n
https:\/\/sip.lex.pl\/akty-prawne\/dzu-dziennik-ustaw\/rozporzadzenie-ministrow-infrastruktury-oraz-spraw-wewnetrznych-i-16950401<\/p>\n
https:\/\/www.gov.pl\/web\/infrastruktura\/bezpieczenstwo-ruchu-drogowego<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Du kelio \u017eenklai, i\u0161 pirmo \u017evilgsnio atrodantys beveik identi\u0161ki, realyb\u0117je sukuria skirtingas taisykles. B\u016btent tod\u0117l vairuotojai neretai padaro klaid\u0105: po sankry\u017eos jie pagreit\u0117ja manydami, kad ribojimas nebegalioja, nors i\u0161 ties\u0173 jis t\u0119siasi. Kalbama apie grei\u010dio ribojimo \u017eenkl\u0105 ir riboto grei\u010dio zon\u0105. Abu nurodo did\u017eiausi\u0105 leistin\u0105 greit\u012f, ta\u010diau skiriasi j\u0173 galiojimo pabaiga ir tai, kaip vairuotojas […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":13327,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-13326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13326"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=13326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}