Lenkijoje 2025 metais atliktas Generalinis eismo matavimas parod\u0117, kad automobili\u0173 srautai \u0161alies magistraliniuose keliuose ir greitkeliuose vidutini\u0161kai padid\u0117jo apie 10 proc. \u0160is tyrimas yra vienas svarbiausi\u0173 duomen\u0173 \u0161altini\u0173 planuojant keli\u0173 infrastrukt\u016bros pl\u0117tr\u0105 ir eismo valdymo sprendimus.<\/p>\n
Matavimas fiksavo vadinam\u0105j\u012f vidutin\u012f paros metin\u012f eism\u0105 u\u017emiestyje, kuris 2025 metais siek\u0117 14 880 transporto priemoni\u0173 per par\u0105. Ankstesniame cikle, vykusiame 2020\u20132021 metais, rodiklis buvo 13 568, ta\u010diau to laikotarpio skai\u010diams \u012ftak\u0105 dar\u0117 pandemijos ribojimai ir pasikeit\u0119 \u017emoni\u0173 mobilumo \u012fpro\u010diai.<\/p>\n
Naujausi duomenys rodo ne tik augim\u0105, bet ir ai\u0161k\u0173 sraut\u0173 persiskirstym\u0105: vis daugiau eismo telkiasi pagrindiniuose transporto koridoriuose. Tai rei\u0161kia, kad tarptautin\u0117s reik\u0161m\u0117s keliai ir auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s trasos tampa dar svarbesn\u0117s tiek kasdieniams, tiek tranzitiniams srautams.<\/p>\n
Tarptautiniuose mar\u0161rutuose eismas i\u0161augo apie 19 proc. iki 30 248 transporto priemoni\u0173 per par\u0105, kai 2020\u20132021 metais buvo 25 489. Tuo pat metu kituose nacionaliniuose keli\u0173 ruo\u017euose fiksuotas ma\u017edaug 1 proc. suma\u017e\u0117jimas, kas signalizuoja apie regionini\u0173 atkarp\u0173 reik\u0161m\u0117s ma\u017e\u0117jim\u0105.<\/p>\n
Vienas ry\u0161kiausi\u0173 pavyzd\u017ei\u0173 yra E40 koridorius, kuriame (A4 greitkelio atkarpose) vidutinis srautas pasiek\u0117 43 603 transporto priemones per par\u0105. Auk\u0161ti, daugiau nei 30 000 per par\u0105 siekiantys srautai fiksuoti ir kituose pagrindiniuose koridoriuose, rodan\u010diuose, kad kryptys rytai\u2013vakarai ir \u0161iaur\u0117\u2013piet\u016bs i\u0161lieka kertin\u0117s krovini\u0173 ir tranzito logistikai.<\/p>\n
Did\u017eiausi srautai nat\u016braliai susitelkia auk\u0161\u010diausios kategorijos keliuose. Autostradose vidutinis paros metinis eismas siek\u0117 38 518 transporto priemoni\u0173 per par\u0105, o greitkeliuose \u2013 27 083, tod\u0117l investicij\u0173 poreikis pirmiausia siejamas su intensyviausiomis arterijomis.<\/p>\n
Tarp labiausiai apkraut\u0173 ruo\u017e\u0173 dominuoja Var\u0161uvos aglomeracija. 2025 metais keli\u0173, kuriuose srautas vir\u0161ija 100 000 transporto priemoni\u0173 per par\u0105, ilgis padid\u0117jo nuo 38 iki 55 kilometr\u0173, o \u012f \u0161i\u0105 grup\u0119 patenka S8, S2, S7 ir A2 atkarpos aplink sostin\u0119.<\/p>\n
Did\u017eiausias intensyvumas fiksuotas S8 ruo\u017ee tarp Konotopos mazgo ir Mark\u0173 bei Pilsudskio prospekto, kur srautas siek\u0117 nuo 111 895 iki 195 600 transporto priemoni\u0173 per par\u0105. \u012e did\u017eiausi\u0173 sraut\u0173 trejet\u0105 taip pat pateko S2 atkarpa tarp Konotopos ir Val Miedzeszy\u0144ski bei S7 ruo\u017eas tarp Salomejos ir Opa\u010do mazg\u0173.<\/p>\n
Tyrimas patvirtino ir kit\u0105 tendencij\u0105: nors bendrame sraute dominuoja lengvieji automobiliai, kylant kelio kategorijai did\u0117ja sunkiojo transporto dalis. Nacionaliniame keli\u0173 tinkle lengvieji automobiliai sudar\u0117 73,9 proc., o sunkve\u017eimiai su priekabomis ar puspriekab\u0117mis \u2013 13,8 proc.<\/p>\n
Tarptautiniuose keliuose sunkiojo transporto dalis augo iki 15,9 proc., o autostradose sunkve\u017eimiai su priekabomis sudar\u0117 19,2 proc. Tuo pat metu lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 dalis autostradose ma\u017e\u0117jo iki 67,9 proc., kas pabr\u0117\u017eia, kad pagrindiniai greitieji keliai tampa svarbiausiu krovini\u0173 ve\u017eimo stuburu.<\/p>\n
Skai\u010diai rodo ir koncentracij\u0105 pagal vadinam\u0105j\u0105 transporto darbo apimt\u012f: daugiau nei 60 proc. viso keli\u0173 tinklo ve\u017eimo darbo tenka 4 518 kilometr\u0173 ruo\u017eui. Did\u017eioji dalis, art\u0117janti prie 90 proc. \u0161io srauto, tenka autostradoms ir greitkeliams, o penki koridoriai \u2013 A4, A1, S8, S7 ir A2 \u2013 sugeneruoja beveik 40 proc. visos tinklo ve\u017eimo darbo apimties.<\/p>\n
Regioniniu pj\u016bviu did\u017eiausias vidutinis paros metinis eismas fiksuotas Silezijos vaivadijoje, kur jis vir\u0161ijo 25 000 transporto priemoni\u0173 per par\u0105. Ma\u017eiausi srautai u\u017efiksuoti Palenk\u0117s vaivadijoje \u2013 7 865 transporto priemon\u0117s per par\u0105, kas dar kart\u0105 parodo ry\u0161k\u0173 \u0161alies keli\u0173 apkrovos netolygum\u0105.<\/p>\n
Tyrimo i\u0161vados svarbios ir ilgalaikei pl\u0117trai: tarp matavim\u0173 laikotarpi\u0173 autostrad\u0173 tinklas, \u012ftrauktas \u012f tyrim\u0105, i\u0161augo nuo 1 712 iki 1 886 kilometr\u0173, o greitkeli\u0173 \u2013 nuo 2 567 iki 3 444 kilometr\u0173. Bendra greitojo eismo keli\u0173 apimtis per \u0161\u012f laik\u0105 padid\u0117jo beveik 25 proc., o kartu persiskirst\u0117 ir srautai.<\/p>\n
\u201eStebimi eismo intensyvumo poky\u010diai daugeliu atvej\u0173 kyla ne vien i\u0161 augan\u010dio mobilumo, bet ir i\u0161 sraut\u0173 perskirstymo \u012f naujai atidarytas atkarpas bei geopolitini\u0173 ir makroekonomini\u0173 veiksni\u0173\u201c, \u2013 sak\u0117 Lenkijos keli\u0173 valdytojo atstovas Szymonas Piechowiakas.<\/p>\n
Institucijos nurodo, kad platesnis vaizdas dar bus pildomas, nes papildomai vertinami dalis regionini\u0173 keli\u0173 ir neseniai atidaryt\u0173 nacionalini\u0173 atkarp\u0173, o galutin\u0117s i\u0161vados priklausys nuo v\u0117lesn\u0117s ataskaitos. Tokie duomenys paprastai naudojami ne tik investicij\u0173 planavimui, bet ir ekonominiams bei aplinkosauginiams vertinimams, eismo saugumo analiz\u0117ms ir sprendimams d\u0117l sp\u016bs\u010di\u0173 ma\u017einimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Generalinis eismo matavimas Lenkijoje rodo 10 proc. augim\u0105 ir sraut\u0173 koncentracij\u0105 greitkeliuose, ypa\u010d Var\u0161uvos regione bei tarptautiniuose koridoriuose.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[765,763,764,768,767,754,766],"miestas":[],"class_list":["post-13599","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aplinka","tag-autostrados","tag-eismo-intensyvumas","tag-greitkeliai","tag-infrastrukturos-pletra","tag-kroviniu-transportas","tag-lenkijos-keliai","tag-varsuva"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13599\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13599"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=13599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}