Europos aviacijos mil\u017ein\u0117 \u201eAirbus\u201c prane\u0161\u0117, kad pirm\u0105j\u012f ketvirt\u012f jos pelningumas pastebimai suprast\u0117jo, nes sul\u0117t\u0117jo komercini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 pristatymai. Bendrov\u0117 nurod\u0117, kad pagrindin\u0117 veikla i\u0161lieka stipri, ta\u010diau tiekimo grandin\u0117s ir administraciniai trikd\u017eiai vis dar riboja temp\u0105.<\/p>\n
Per ketvirt\u012f \u201eAirbus\u201c gavo 12,65 mlrd. eur\u0173 pajam\u0173, o pelnas vienai akcijai siek\u0117 0,74 euro. Pakoreguotas veiklos pelnas krito iki 300 mln. eur\u0173, kai prie\u0161 metus buvo 624 mln. eur\u0173, o bendros pajamos suma\u017e\u0117jo 7 proc.<\/p>\n
\u201eAirbus\u201c jau buvo atskleidusi, kad per pirmus tris met\u0173 m\u0117nesius klientams perdav\u0117 114 komercini\u0173 orlaivi\u0173, palyginti su 136 prie\u0161 metus. Bendrov\u0117 tikina, kad met\u0173 planai nekei\u010diasi, ta\u010diau pripa\u017e\u012fsta, jog pristatym\u0173 ritm\u0105 lemia ne vien gamyba, bet ir technin\u0117s bei proced\u016brin\u0117s kli\u016btys.<\/p>\n
\u201eTai buvo silpnas pirmasis ketvirtis, o dal\u012f pristatym\u0173 pristabd\u0117 administraciniai sunkumai, ypa\u010d dirbant su klientais Kinijoje\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eAirbus\u201c vadovas Guillaume\u2019as Faury.<\/p>\n
Pasak jo, d\u0117l \u0161i\u0173 kli\u016b\u010di\u0173 buvo paveiktas beveik 20 orlaivi\u0173 perdavimas. Kartu bendrov\u0117 t\u0119sia derybas su varikli\u0173 tiek\u0117ju \u201ePratt & Whitney\u201c, nes varikli\u0173 stygius i\u0161lieka vienu jautriausi\u0173 ta\u0161k\u0173 visoje pramon\u0117je.<\/p>\n
\u201eAirbus\u201c pakartojo anks\u010diau skelbt\u0105 prognoz\u0119 2026 metais pristatyti 870 komercini\u0173 orlaivi\u0173. Bendrov\u0117 pabr\u0117\u017eia, kad prognoz\u0117je daroma prielaida, jog neatsiras papildom\u0173 sukr\u0117tim\u0173 pasaulinei prekybai, oro eismui ar tiekimo grandin\u0117ms.<\/p>\n
Varikli\u0173 tiekimo sutrikimai po pandemijos tapo vienu svarbiausi\u0173 aviacijos gamintoj\u0173 ribojim\u0173, o ypa\u010d tai juntama siauro fiuzelia\u017eo l\u0117ktuv\u0173 segmente, kur paklausa did\u017eiausia. D\u0117l v\u0117luojan\u010di\u0173 komponent\u0173 aviakompanijos da\u017eniau priverstos prat\u0119sti senesni\u0173 orlaivi\u0173 eksploatacij\u0105, o tai kelia papildom\u0173 ka\u0161t\u0173 ir ma\u017eina park\u0173 atnaujinimo greit\u012f.<\/p>\n
Nepaisant pelno spaudimo, \u201eAirbus\u201c akcentuoja paklausos tvirtum\u0105: bendras u\u017esakym\u0173 portfelis vir\u0161ija 9 000 orlaivi\u0173. Per ketvirt\u012f bendrov\u0117 gavo 408 nauj\u0173 komercini\u0173 orlaivi\u0173 u\u017esakymus, tai yra 46 proc. daugiau nei prie\u0161 metus.<\/p>\n
Komercini\u0173 orlaivi\u0173 padalinio pardavimai per ketvirt\u012f smuko 11 proc., sraigtasparni\u0173 segmentas i\u0161 esm\u0117s nekito, o gynybos ir kosmoso veikla augo 7 proc. Tokia dinamika atspindi platesn\u0119 rinkos realyb\u0119: civilin\u0117je aviacijoje paklaus\u0105 riboja ne noras pirkti, o gamybos paj\u0117gumai ir dali\u0173 prieinamumas.<\/p>\n
Rinkoje taip pat ry\u0161k\u0117ja konkurencin\u0117s nuotaikos: analitikai pastebi, kad investuotoj\u0173 sentimentas \u201eAirbus\u201c at\u017evilgiu \u0161iemet tapo atsargesnis, o \u201eBoeing\u201c palaipsniui atgauna pozicijas po ilgai trukusi\u0173 kokyb\u0117s ir gamybos problem\u0173. Abu gamintojai vis dar susiduria su tiekimo grandini\u0173 \u012ftampa, ta\u010diau \u201eBoeing\u201c pastaruoju metu investuotojams siun\u010dia daugiau stabilizacijos signal\u0173.<\/p>\n
Tuo pa\u010diu \u201eAirbus\u201c vadovas teig\u0117 nematantis, kad Artim\u0173j\u0173 Ryt\u0173 \u012ftampa verst\u0173 klientus at\u0161aukti ar atid\u0117ti u\u017esakymus. Jeigu i\u0161likt\u0173 auk\u0161tesn\u0117s degal\u0173 kainos ar tr\u016bkumai, aviakompanijos, tik\u0117tina, dar aktyviau siekt\u0173 eksploatuoti taupesnius orlaivius, o tai ilgainiui gal\u0117t\u0173 palaikyti nauj\u0173 l\u0117ktuv\u0173 paklaus\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eAirbus\u201c pelnas pirm\u0105j\u012f ketvirt\u012f krito perpus d\u0117l l\u0117tesni\u0173 pristatym\u0173 ir varikli\u0173 tr\u016bkumo, ta\u010diau u\u017esakym\u0173 portfelis jau vir\u0161ija 9 000 orlaivi\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":14919,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[3803,3807,3805,3804,3806,890],"miestas":[],"class_list":["post-14918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aplinka","tag-airbus","tag-aviacijos-pramone","tag-boeing","tag-guillaume-faury","tag-komerciniai-lektuvai","tag-pratt-whitney"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14918\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14918"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=14918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}