Per kilim\u0105 ir nusileidim\u0105 dalis keleivi\u0173 pastebi ne\u012fprast\u0105 dalyk\u0105: skryd\u017eio palydovai saugos k\u0117d\u0117se s\u0117di \u012ftemp\u0119 k\u016bn\u0105, suglaud\u0119 kojas, o delnai b\u016bna paki\u0161ti po \u0161launimis arba laikomi ant keli\u0173. Tai n\u0117ra \u201epatogumo\u201c poza ar \u012fprotis, o standartin\u0117 saugos proced\u016bra, skirta kritin\u0117ms skryd\u017eio faz\u0117ms.<\/p>\n
Tokios faz\u0117s laikomos pa\u010dios rizikingiausios, nes b\u016btent ried\u0117jimo, kilimo ir nusileidimo metu \u012fvyksta didel\u0117 dalis incident\u0173, kai prireikia greitos \u012fgulos reakcijos. D\u0117l to palydovai tuo metu privalo b\u016bti ne tik prisiseg\u0119, bet ir u\u017eimti poz\u0105, kuri suma\u017eint\u0173 traum\u0173 tikimyb\u0119 staigaus sm\u016bgio ar labai stipraus stabdymo atveju.<\/p>\n
Kaip veikia saugos poza?<\/p>\n
Skryd\u017eio palydovas saugos k\u0117d\u0117je priglaud\u017eia nugar\u0105 ir kakl\u0105 prie atlo\u0161o, suglaud\u017eia kelius ir p\u0117das, o kojas tvirtai remia \u012f grindis. Rankos da\u017eniausiai laikomos ant keli\u0173 arba paki\u0161tos po \u0161launimis, o alk\u016bn\u0117s prispaud\u017eiamos ar\u010diau k\u016bno.<\/p>\n
Deln\u0173 pad\u0117tis \u010dia svarbi: taip \u201eu\u017efiksuojamas\u201c vir\u0161utinis k\u016bnas ir suma\u017einama tikimyb\u0117, kad sm\u016bgio metu rankos nevalingai trenkis \u012f porankius, dir\u017e\u0105 ar kitus kietus pavir\u0161ius. Kartu tai padeda palydovui i\u0161laikyti stabili\u0105 laikysen\u0105 ir grei\u010diau atgauti kontrol\u0119 po staigaus judesio.<\/p>\n
Kod\u0117l poza gali skirtis priklausomai nuo k\u0117d\u0117s krypties?<\/p>\n
Ne visos \u012fgulos k\u0117d\u0117s l\u0117ktuve yra atsuktos \u012f priek\u012f: dalis j\u0173 gali b\u016bti nukreiptos \u012f salon\u0105 arba prie\u0161 skryd\u017eio krypt\u012f. D\u0117l to skiriasi ir koj\u0173 pad\u0117tis, nes skirtinga kryptis rei\u0161kia kitoki\u0105 j\u0117g\u0173 veikimo krypt\u012f staigaus stabdymo ar sm\u016bgio metu.<\/p>\n
Jeigu k\u0117d\u0117 atsukta \u012f priek\u012f, p\u0117dos da\u017eniau laikomos kiek \u201epo savimi\u201c, kad keliai ir klubai b\u016bt\u0173 stabilesni. Jei k\u0117d\u0117 atsukta atgal, p\u0117dos gali b\u016bti \u0161iek tiek pastumtos \u012f priek\u012f, kad k\u016bnas b\u016bt\u0173 geriau \u201eu\u017erakintas\u201c dir\u017eo ir s\u0117dyn\u0117s geometrijos.<\/p>\n
K\u0105 tuo metu daro \u012fgula?<\/p>\n
Kai palydovai s\u0117di saugos k\u0117d\u0117se, jie ne \u0161iaip laukia signalo atsisegti. Praktikoje tuo metu atliekamas trumpas aplinkos patikrinimas: ar pasiekiama gelb\u0117jimo \u012franga, ar niekas neu\u017estoja pra\u0117jim\u0173, ar dur\u0173 zona paruo\u0161ta galimam veiksmui, jei situacija staiga pasikeist\u0173.<\/p>\n
\u0160is \u201etylus\u201c pasirengimas yra viena prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l \u012fgula per kritines fazes pra\u0161o keleivi\u0173 susisegti dir\u017eus, pakelti stalelius ir atitraukti u\u017euolaid\u0117les nuo lang\u0173. Tokie reikalavimai u\u017etikrina, kad prireikus evakuacijos b\u016bt\u0173 ma\u017eiau kli\u016b\u010di\u0173, o salono b\u016bkl\u0119 b\u016bt\u0173 lengviau \u012fvertinti i\u0161 karto.<\/p>\n
Retesn\u0117s avarin\u0117s pad\u0117tys<\/p>\n
Be \u012fprastos saugos pozos, avarin\u0117se situacijose gali b\u016bti taikomos ir kitos, labiau apsaugin\u0117s laikysenos. Pavyzd\u017eiui, kai kuriuose mokymuose numatoma galvos apsaugos pad\u0117tis, kai rankos sudedamos taip, kad geriau pridengt\u0173 galv\u0105 ir veid\u0105 nuo galim\u0173 sm\u016bgi\u0173 ar salone judan\u010di\u0173 daikt\u0173.<\/p>\n
Konkre\u010dios detal\u0117s gali skirtis priklausomai nuo oro linij\u0173 proced\u016br\u0173 ir orlaivio tipo, ta\u010diau principas tas pats: kritin\u0117mis faz\u0117mis \u012fgula s\u0117di taip, kad suma\u017eint\u0173 traum\u0173 rizik\u0105 ir gal\u0117t\u0173 kuo grei\u010diau prad\u0117ti veikti, jei prireikt\u0173 pad\u0117ti keleiviams.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Per kilim\u0105 ir nusileidim\u0105 palydovai s\u0117di \u201eant deln\u0173\u201c ne d\u0117l patogumo: tai saugos poza, ma\u017einanti traum\u0173 rizik\u0105 kritin\u0117se skryd\u017eio faz\u0117se.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[2684,3971,3970,3969,3968,3972],"miestas":[],"class_list":["post-15005","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-laisvalaikis","tag-evakuacija","tag-kilimas-ir-nusileidimas","tag-lektuvai","tag-skrydzio-palydovai","tag-skrydziu-sauga","tag-turbulencija"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15005"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15005\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15005"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=15005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}