Du skirtingi po\u017ei\u016briai \u012f greit\u012f Europoje: \u201eNyderlandai\u201c po keleri\u0173 met\u0173 ribojim\u0173 pradeda gr\u0105\u017einti didesnius leistinus grei\u010dius automagistral\u0117se, o \u201eNorvegija\u201c \u012ftvirtina taisykl\u0119, kad gyvenviet\u0117se numatytasis greitis tur\u0117t\u0173 b\u016bti 30 km\/h.<\/p>\n
Vairuotojams, planuojantiems keliones \u012f \u0161ias \u0161alis, poky\u010diai rei\u0161kia b\u016btinyb\u0119 prisitaikyti prie nauj\u0173 taisykli\u0173, nes baudos abiejose valstyb\u0117se yra vienos did\u017eiausi\u0173 Europoje. Jos lengvai ir nuosekliai i\u0161ie\u0161komos, taip pat ir i\u0161 u\u017esienie\u010di\u0173, vairuojan\u010di\u0173 kitose \u0161alyse registruotus automobilius.<\/p>\n
\u201eNyderland\u0173\u201c vyriausyb\u0117 leistin\u0105 greit\u012f iki 130 km\/h padidino trijuose automagistrali\u0173 ruo\u017euose, kuri\u0173 bendras ilgis siekia 86 kilometrus. Iki \u0161iol visose \u0161alies automagistral\u0117se dienos metu \u2013 nuo 6 iki 19 val. \u2013 galiojo 100 km\/h riba. Didesni, 120 arba 130 km\/h, grei\u010diai buvo leid\u017eiami tik nakt\u012f ir tik tose vietose, kur tai nurodydavo kelio \u017eenklai.<\/p>\n
Poky\u010diai apima automagistral\u0119 A6 tarp Amsterdamo ir Emmeloordo \u2013 18 kilometr\u0173 atkarp\u0105 nuo \u201eLelystad-Nord\u201c iki \u201eKetelbrug\u201c tilto, automagistral\u0119 A7 \u2013 44 kilometr\u0173 ruo\u017e\u0105 per \u201eAfsluitdijk\u201c u\u017etvank\u0105 tarp \u201eLorentza\u201c ir \u201eStevina\u201c \u0161liuz\u0173, taip pat A7 \u2013 24 kilometr\u0173 atkarp\u0105 tarp \u201eWinschoten\u201c ir \u201eBunde\u201c pasienio punkto prie Vokietijos sienos.<\/p>\n
Transporto ministras Barry Madleneris prane\u0161\u0117, kad didesni grei\u010dio limitai bus taikomi ir kituose ruo\u017euose. Tarp plan\u0173 \u2013 31 kilometro automagistral\u0117s A37 fragmentas tarp \u201eHolssloot\u201c ir \u201eZwartemeer\u201c pasienio punkto, nors konkreti data dar nenurodyta. Prie\u0161 kiekvien\u0105 pakeitim\u0105 atliekamos tar\u0161os emisij\u0173 ir triuk\u0161mo vertinimo analiz\u0117s \u2013 b\u016btent \u0161ie veiksniai anks\u010diau labiausiai l\u0117m\u0117 grie\u017et\u0105 grei\u010dio ribojim\u0105.<\/p>\n
Didesni\u0173 limit\u0173 gr\u0105\u017einimas yra \u012ftvirtintas \u201eNyderland\u0173\u201c valdan\u010diosios koalicijos susitarime. 2020 m. \u0161alis dienos metu automagistral\u0117se suma\u017eino leistin\u0105 greit\u012f nuo 130 iki 100 km\/h, siekdama ma\u017einti azoto oksid\u0173 emisijas, ta\u010diau dabartin\u0117 koalicija tok\u012f sprendim\u0105 \u012fvertino kaip pernelyg grie\u017et\u0105.<\/p>\n
Tuo metu \u201eNorvegijoje\u201c keli\u0173 administracija paskelb\u0117, kad vertinant eism\u0105 gyvenviet\u0117se atskaitos ta\u0161ku nuo \u0161iol tur\u0117t\u0173 b\u016bti 30 km\/h greitis, o ne anks\u010diau taikyti 50 km\/h.<\/p>\n
Jei savivaldyb\u0117 nori nustatyti didesn\u0119 rib\u0105 \u2013 40 arba 50 km\/h \u2013 ji tur\u0117s \u012frodyti, kad infrastrukt\u016bra tam pritaikyta: pavyzd\u017eiui, yra atskirtos dvira\u010di\u0173 juostos arba didesnis greitis nepablogins p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dviratinink\u0173 saugumo. \u201eNorvegija\u201c oficialiai deklaruoja, kad eismo organizavimas nuo \u0161iol turi b\u016bti labiau orientuotas \u012f nemotorinius eismo dalyvius.<\/p>\n
Vis d\u0117lto \u201eOslo\u201c atveju poky\u010diai reik\u0161mingai situacijos nekei\u010dia: daugelyje rajon\u0173 30 km\/h ribojimas jau galioja, o miesto centras prakti\u0161kai yra laisvas nuo automobili\u0173 srauto. \u201eNorvegija\u201c jau daugel\u012f met\u0173 turi vienus saugiausi\u0173 keli\u0173 Europoje ir vienus ma\u017eiausi\u0173 \u017e\u016b\u010di\u0173 eismo \u012fvykiuose rodikli\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Du skirtingi po\u017ei\u016briai \u012f greit\u012f Europoje: \u201eNyderlandai\u201c po keleri\u0173 met\u0173 ribojim\u0173 pradeda gr\u0105\u017einti didesnius leistinus grei\u010dius automagistral\u0117se, o \u201eNorvegija\u201c \u012ftvirtina taisykl\u0119, kad gyvenviet\u0117se numatytasis greitis tur\u0117t\u0173 b\u016bti 30 km\/h. Vairuotojams, planuojantiems keliones \u012f \u0161ias \u0161alis, poky\u010diai rei\u0161kia b\u016btinyb\u0119 prisitaikyti prie nauj\u0173 taisykli\u0173, nes baudos abiejose valstyb\u0117se yra vienos did\u017eiausi\u0173 Europoje. Jos lengvai ir nuosekliai i\u0161ie\u0161komos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1529,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-1528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1528"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1528\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1528"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=1528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}