Europos S\u0105junga siekia suma\u017einti degal\u0173 tr\u016bkumo rizik\u0105, kai \u012ftampa d\u0117l karo su Iranu kelia energijos \u017ealiav\u0173 kainas ir didina neapibr\u0117\u017etum\u0105 d\u0117l tiekimo per Horm\u016bzo s\u0105siaur\u012f. Ta\u010diau problema \u2013 ne vien fizinis kuro prieinamumas, bet ir tai, kad tr\u016bksta ai\u0161kaus, operatyvaus vaizdo apie faktines atsargas visame \u017eemyne.<\/p>\n
Pasak vie\u0161ojoje erdv\u0117je aptariamos informacijos, ES institucijos \u0161iandien negali beveik realiu laiku tiksliai atsakyti, kiek kuro atsarg\u0173 turi Europa. Nacionaliniai duomenys egzistuoja, bet jie fragmentuoti, nevienodo detalumo ir ne visada atnaujinami taip greitai, kaip reik\u0117t\u0173 krizin\u0117je situacijoje.<\/p>\n
Dalis strategini\u0173 naftos ir jos produkt\u0173 atsarg\u0173 Europoje kaupiama pagal bendrus \u012fpareigojimus, ta\u010diau praktikoje didel\u0117 dalis degal\u0173 laikoma komerciniuose terminaluose ir priva\u010diose saugyklose. Tai rei\u0161kia, kad vald\u017eios institucijos ne visada turi tiesiogin\u0119 ir vienodai suvienodint\u0105 prieig\u0105 prie informacijos apie tai, kiek dyzelino ar reaktyvinio kuro yra rinkoje.<\/p>\n
DHL Group vadovas Tobiasas Meyeris atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad strategin\u0117s atsargos egzistuoja, bet skaidrumo stinga \u2013 neai\u0161ku, kiek j\u0173 jau panaudota ir koks realus likutis. Neapibr\u0117\u017etumas did\u0117ja art\u0117jant sezonams, kai transporto, aviacijos ir logistikos sektoriams degal\u0173 poreikis gali kisti ypa\u010d greitai.<\/p>\n
Net ir turint bendrus kanalus keistis informacija tarp valstybi\u0173 nari\u0173, pareig\u016bnai, vertinantys galimo tr\u016bkumo rizik\u0105, susiduria su ribotu skai\u010diumi patikim\u0173 atskaitos ta\u0161k\u0173. Tai kelia dvigub\u0105 pavoj\u0173: vienu atveju realus deficitas gali b\u016bti pasteb\u0117tas per v\u0117lai, kitu \u2013 sprendimai gali b\u016bti priimami remiantis nepilnais duomenimis.<\/p>\n
Did\u017eiausia \u201eakloji zona\u201c siejama su rafinuotais produktais \u2013 dyzelinu ir reaktyviniu kuru, nes j\u0173 atsargos da\u017enai i\u0161skaidytos po skirtingus sand\u0117liavimo ta\u0161kus ir sektorius. ES paprastai remiasi Eurostato statistika ir koordinaciniais susitikimais, ta\u010diau tokie duomenys krizei eskaluojantis gali b\u016bti per l\u0117ti.<\/p>\n
Europos Komisija pripa\u017e\u012fsta, kad degal\u0173 duomen\u0173 steb\u0117senoje yra sprag\u0173, tod\u0117l ruo\u0161ia iniciatyv\u0105 \u201eFuel Observatory\u201c. Numatyta, kad ji pad\u0117t\u0173 steb\u0117ti ES degal\u0173 gamyb\u0105, import\u0105, eksport\u0105 ir atsarg\u0173 lygius, kad sprendimai d\u0117l tiekimo grandini\u0173 b\u016bt\u0173 paremti da\u017eniau atnaujinama informacija.<\/p>\n
Gamtini\u0173 duj\u0173 srityje situacija palyginti ai\u0161kesn\u0117, nes po 2022 metais prasid\u0117jusios Rusijos plataus masto invazijos \u012f Ukrain\u0105 ES \u012ftvirtino taisykles, pagal kurias valstyb\u0117s nar\u0117s turi u\u017epildyti duj\u0173 saugyklas iki 90 proc. j\u0173 paj\u0117gumo prie\u0161 \u0161alt\u0105j\u012f sezon\u0105. Tai leid\u017eia tiksliau matyti bendr\u0105 rezerv\u0173 lyg\u012f.<\/p>\n
Vis d\u0117lto duj\u0173 u\u017epildymas priklauso ir nuo rinkos paskat\u0173, nes prekiautojai da\u017eniausiai kaupia dujas vasar\u0105, kai kainos ma\u017eesn\u0117s, o parduoda \u017eiem\u0105, kai jos kyla. D\u0117l \u012ftampos Artimuosiuose Rytuose \u0161is modelis gali sutrikti, o pasaulin\u0117s logistikos mar\u0161rut\u0173 kaita dar labiau veikia tiekimo planavim\u0105.<\/p>\n
Komisijos atstov\u0117 Anna-Kaisa Itkonen pabr\u0117\u017e\u0117, kad siekiama tur\u0117ti geresn\u0119 bendr\u0105 ES degal\u0173 situacijos ap\u017evalg\u0105, ta\u010diau kol kas per anksti ai\u0161kiai \u012fvardyti, kaip naujoji steb\u0117senos sistema veiks praktikoje.<\/p>\n
\u201e\u017dinoma, norime tur\u0117ti geresn\u0119 degal\u0173 situacijos ap\u017evalg\u0105 visoje ES. Dirbame ties tuo, ta\u010diau dar per anksti skelbti, kaip tiksliai tai veiks\u201c, \u2013 sak\u0117 Europos Komisijos atstov\u0117 Anna-Kaisa Itkonen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ES pripa\u017e\u012fsta, kad realiu laiku nemato vis\u0173 kuro atsarg\u0173 Europoje: labiausiai tr\u016bksta duomen\u0173 apie dyzelin\u0105 ir aviacijos kur\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[5223,497,667,5224,1103,2448,5222],"miestas":[],"class_list":["post-15722","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aplinka","tag-aviacijos-kuras","tag-dyzelinas","tag-europos-komisija","tag-fuel-observatory","tag-gamtines-dujos","tag-hormuzo-sasiauris","tag-kuro-atsargos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15722\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15722"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=15722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}