\u201eN47\u201c \u2013 tai 2,0 litro dyzelinis variklis, kur\u012f \u201eBMW\u201c montavo 2007\u20132015 m. prakti\u0161kai visoje modeli\u0173 gamoje \u2013 nuo 1 serijos iki \u201eX3\u201c. \u0160is agregatas vertinamas kaip ekonomi\u0161kas ir dinami\u0161kas, ta\u010diau turi vien\u0105 silpn\u0105 viet\u0105, d\u0117l kurios daugelis savinink\u0173 nerimauja: paskirstymo grandin\u0119, sumontuot\u0105 variklio gale, pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s pus\u0117je.<\/p>\n
Toks i\u0161d\u0117stymas rei\u0161kia, kad gedimo remontas da\u017enai reikalauja atskirti varikl\u012f nuo pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s arba net i\u0161imti varikl\u012f. D\u0117l to s\u0105skaita paprastai i\u0161auga iki ma\u017edaug 1 700\u20132 000 eur\u0173. Vis d\u0117lto yra ir gera \u017einia \u2013 tinkama eksploatacija bei reguliarus alyvos keitimas gali \u0161\u012f moment\u0105 gerokai atitolinti.<\/p>\n
\u201eKris Autoserwis\u201c (Bukovecas, netoli Lodz\u0117s) savininkas Kristian Iwaczuk, daugel\u012f met\u0173 besispecializuojantis \u201eBMW\u201c varikli\u0173 remonte, teigia, kad daug kas priklauso nuo naudojimo s\u0105lyg\u0173:<\/p>\n
\u201eN47 grandin\u0117, jei automobilis eksploatuojamas teisingai, paprastai tarnauja 200\u2013250 t\u016bkst. km, ta\u010diau va\u017eiavimo profilis \u010dia yra lemiamas. Automobiliai, kurie daugiausia va\u017eiuoja u\u017emies\u010dio mar\u0161rutais, laikosi gerokai geriau nei tie, kurie kasdien stumdosi miesto sp\u016bstyse\u201c, \u2013 sako meistras.<\/p>\n
Pasak specialist\u0173, grandin\u0117s problemos turi kelias prie\u017eastis. Tuo laikotarpiu \u201eBMW\u201c naudojo plonesnes grandines nei senesn\u0117se konstrukcijose, be to, buvo pailginti rekomenduojami alyvos keitimo intervalai. Alyva, u\u017eter\u0161ta suod\u017eiais ir degimo produktais, pras\u010diau sutepa paskirstymo mechanizmo dalis, tod\u0117l grei\u010diau d\u0117visi grandin\u0117s nareliai ir kreipian\u010diosios.<\/p>\n
Papildomas i\u0161\u0161\u016bkis \u2013 pati grandin\u0117s vieta. \u201eN47\u201c atveju pri\u0117jimas prie jos sud\u0117tingas, tad darbo s\u0105naudos ir kaina \u017eenkliai padid\u0117ja.<\/p>\n
Svarbiausias veiksnys, lemiantis paskirstymo mechanizmo ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105, yra reguliarus alyvos keitimas. Oficialiose \u201eBMW\u201c rekomendacijose kartais minimi intervalai iki 30 t\u016bkst. km, naudojant \u201elonglife\u201c alyvas, ta\u010diau su \u0161iais varikliais dirbantys mechanikai da\u017eniausiai pataria \u0161\u012f laikotarp\u012f trumpinti iki 10\u201315 t\u016bkst. km. Taip pat pabr\u0117\u017eiama, kad alyva turi atitikti \u201eBMW LL-04\u201c specifikacij\u0105, u\u017etikrinan\u010di\u0105 tinkam\u0105 apsaug\u0105 esant auk\u0161tai temperat\u016brai ir didel\u0117ms apkrovoms, b\u016bdingoms \u0161iuolaikiniams dyzeliams.<\/p>\n
Ne ma\u017eiau svarbi ir eksploatacijos pob\u016bd\u017eio \u012ftaka. Va\u017ein\u0117jimas trumpais atstumais, kai variklis nesp\u0117ja pasiekti darbin\u0117s temperat\u016bros, skatina kondensato ir nevisi\u0161kai sudegusio kuro liku\u010di\u0173 kaupim\u0105si alyvoje. Ilgesn\u0117s kelion\u0117s leid\u017eia alyvai \u012fkaisti iki optimali\u0173 parametr\u0173 ir efektyviau saugoti paskirstymo mechanizmo dalis.<\/p>\n
\u012edomu tai, kad agresyvesnis va\u017eiavimas auk\u0161tesn\u0117mis apsukomis, prie\u0161ingai nei da\u017enai manoma, n\u0117ra pagrindin\u0117 prie\u017eastis, d\u0117l kurios prireikia grandin\u0117s keitimo. Daug labiau kenkia nepakankamas tepimas \u2013 kai alyva kei\u010diama per retai arba automobilis daugiausia eksploatuojamas mieste.<\/p>\n
Specialistai taip pat pataria pasidom\u0117ti, ar \u201eBMW\u201c autorizuotame servise n\u0117ra galim\u0173 variklio valdymo programin\u0117s \u012frangos atnaujinim\u0173. Kai kurie j\u0173 gali optimizuoti darbo parametrus taip, kad suma\u017e\u0117t\u0173 apkrovos paskirstymo mechanizmui.<\/p>\n
Pirmasis ilg\u0117jan\u010dios grandin\u0117s po\u017eymis da\u017eniausiai yra metalinis tar\u0161kesys \u0161alto u\u017evedimo metu. Jis paprastai nurimsta po keli\u0173 sekund\u017ei\u0173, kai \u012ftempikliai pasiekia reikiam\u0105 alyvos sl\u0117g\u012f. Jei garsas u\u017esit\u0119sia ilgiau arba pasirei\u0161kia ir \u012f\u0161ilusiame variklyje, situacija gali b\u016bti rimtesn\u0117.<\/p>\n
Dar vienas ai\u0161kus signalas \u2013 u\u017esidegusi \u201echeck engine\u201c lemput\u0117 ir klaidos, susijusios su paskirstymo velen\u0173 pad\u0117ties koreliacija. Tai gali reik\u0161ti, kad grandin\u0117 per\u0161oko per vien\u0105 ar kelis dantis. Tokiu atveju tolesnis va\u017eiavimas kelia rizik\u0105, jog vo\u017etuvai susidurs su st\u016bmokliais, o variklis gali b\u016bti visi\u0161kai sugadintas.<\/p>\n
Jei grandin\u0117s keitimas tampa nei\u0161vengiamas, taupyti detal\u0117ms nerekomenduojama. K. Iwaczuk persp\u0117ja apie pigius pakaitalus: prastesn\u0117s kokyb\u0117s kreipian\u010di\u0173j\u0173 plastikiniai intarpai gali i\u0161kristi i\u0161 kreipiam\u0173j\u0173, o j\u0173 fragmentai \u2013 u\u017ekim\u0161ti alyvos siurblio pa\u0117mimo filtr\u0105. Tokie atvejai, pasak meistro, gali pasitaikyti net po ma\u017edaug 50 t\u016bkst. km ir keleri\u0173 met\u0173 nuo remonto, o pasekm\u0117s \u2013 pa\u017eeistos \u012fd\u0117kl\u0173 poros ir gerokai brangesnis viso variklio remontas.<\/p>\n
Kartu su grandine rekomenduojama keisti ir \u012ftempiklius, kreipian\u010di\u0105sias bei paskirstymo velen\u0173 \u017evaig\u017edutes. Taip pat verta rinktis patobulintas dalis, kurias \u201eBMW\u201c \u012fdieg\u0117 po 2015 m. \u2013 tai padeda suma\u017einti rizik\u0105, kad problema pasikartos.<\/p>\n
Kai kuriais atvejais, priklausomai nuo pagaminimo met\u0173 ir VIN numerio, \u201eBMW\u201c buvo vykd\u017eiusi servisines kampanijas, kuri\u0173 metu paskirstymo mechanizmas buvo kei\u010diamas nemokamai. Tod\u0117l verta patikrinti automobilio istorij\u0105 ir pasiteirauti autorizuotame servise, ar konkretus automobilis nepatenka \u012f tokios kampanijos s\u0105lygas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eN47\u201c \u2013 tai 2,0 litro dyzelinis variklis, kur\u012f \u201eBMW\u201c montavo 2007\u20132015 m. prakti\u0161kai visoje modeli\u0173 gamoje \u2013 nuo 1 serijos iki \u201eX3\u201c. \u0160is agregatas vertinamas kaip ekonomi\u0161kas ir dinami\u0161kas, ta\u010diau turi vien\u0105 silpn\u0105 viet\u0105, d\u0117l kurios daugelis savinink\u0173 nerimauja: paskirstymo grandin\u0119, sumontuot\u0105 variklio gale, pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s pus\u0117je. Toks i\u0161d\u0117stymas rei\u0161kia, kad gedimo remontas da\u017enai reikalauja […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1634,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-1633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1633"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=1633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}