Europos aviacijos sektorius, dar visai neseniai atsigav\u0119s po pandemijos, v\u0117l susiduria su keliais vienu metu veikian\u010diais sm\u016bgiais. Prie geopolitin\u0117s rizikos, karo Ukrainoje pasekmi\u0173 ir u\u017edaryt\u0173 oro erdvi\u0173 prisid\u0117jo brangstantys energijos i\u0161tekliai ir did\u0117janti reguliacin\u0117 na\u0161ta.<\/p>\n
Diskusijose apie rinkos ateit\u012f vis da\u017eniau skamba mintis, kad dabartinis etapas gali paspartinti ve\u017e\u0117j\u0173 konsolidacij\u0105. Tai rei\u0161kia, kad didesn\u0117s grup\u0117s stiprins pozicijas, o ma\u017eesniems \u017eaid\u0117jams i\u0161likti taps sunkiau.<\/p>\n
Oro linij\u0173 atstovai atkreipia d\u0117mes\u012f, kad rinkoje jau matyti ry\u0161k\u016bs persigrupavimo pavyzd\u017eiai, kai istoriniai preki\u0173 \u017eenklai pereina \u012f didesni\u0173 grupi\u0173 rankas. Tokie procesai ypa\u010d sustipr\u0117ja po krizi\u0173, kai prieiga prie kapitalo ir masto ekonomija tampa lemiamu prana\u0161umu.<\/p>\n
\u201eKonsolidacija tarp oro ve\u017e\u0117j\u0173 spart\u0117ja, o dabartin\u0117s aplinkyb\u0117s \u0161\u012f proces\u0105 tik sustiprina\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eBuzz\u201c vadovas Micha\u0142as Kaczmarzykas.<\/p>\n
Pasak jo, situacija skiriasi nuo pandemijos laikotarpio, ta\u010diau i\u0161laid\u0173 \u0161uolis taip pat kelia \u012ftamp\u0105 planuojant skryd\u017ei\u0173 tinkl\u0105 ir kainodar\u0105. Did\u017eiausias spaudimas tenka degal\u0173 s\u0105naudoms, kurios kai kuri\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 veikloje priart\u0117jo prie ma\u017edaug pus\u0117s vis\u0173 operacini\u0173 ka\u0161t\u0173.<\/p>\n
Rinkos dalyviai pabr\u0117\u017eia, kad didesn\u0117s degal\u0173 kainos yra tik viena problemos dalis. Kartu veikia Europos S\u0105jungos klimato politika, ypa\u010d ETS mechanizmas, kuris didina skryd\u017ei\u0173 ka\u0161tus, nes aviacijai tenka pirkti tar\u0161os leidimus.<\/p>\n
Ne ma\u017eiau diskusij\u0173 kelia tvari\u0173 aviacini\u0173 degal\u0173 reikalavimai, nes j\u0173 pasi\u016bla vis dar ribota, o kaina gerokai auk\u0161tesn\u0117 nei tradicini\u0173 degal\u0173. Esant l\u0117tam gamybos augimui, ve\u017e\u0117jai \u012fsp\u0117ja, kad \u012fsipareigojim\u0173 vykdymas tampa brangus, o \u0161ios i\u0161laidos nei\u0161vengiamai atsispindi biliet\u0173 kainose.<\/p>\n
\u201eDegal\u0173 tr\u016bkumas b\u016bt\u0173 ekstremali situacija, nes jei nebus degal\u0173, papras\u010diausiai neskraidysime\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eCollins Aerospace Wroc\u0142aw\u201c vadovas Pawe\u0142as Pa\u0142ubi\u0144skis.<\/p>\n
Diskusijose akcentuojama, kad net ir krizi\u0173 akivaizdoje investicij\u0173 \u012f oro uost\u0173 infrastrukt\u016br\u0105 atid\u0117ti nepavyks. Modern\u016bs terminalai, didesnis pralaidumas ir efektyvesnis oro erdv\u0117s valdymas tampa b\u016btini tam, kad rinka gal\u0117t\u0173 augti, kai geopolitin\u0117 situacija stabilizuosis.<\/p>\n
Lenkijos pus\u0117je daug d\u0117mesio skiriama naujo centrinio oro uosto projektui, kurio atidarymas \u0161iuo metu siejamas su 2032 metais. Tuo pat metu pabr\u0117\u017eiama, kad iki tol b\u016btinos ir esam\u0173 pagrindini\u0173 oro uost\u0173 modernizacijos, kad sraut\u0173 augimas neb\u016bt\u0173 pristabdytas.<\/p>\n
Ve\u017e\u0117jai ir sektoriaus organizacijos taip pat kelia klausim\u0105, ar dalis planuojam\u0173 teisini\u0173 poky\u010di\u0173 neper\u017eengia ribos, kai reguliavimas pradeda silpninti konkurencingum\u0105. \u012esp\u0117jama, kad papildomi mokes\u010diai ir naujos rinkliavos gali tapti na\u0161ta tiek bendrov\u0117ms, tiek keleiviams.<\/p>\n
Vald\u017eios atstovai teigia, kad dialogas su rinka vyksta, o sprendim\u0173 tikslas yra profesionali ir veiksminga prie\u017ei\u016bra, kuri neapsunkint\u0173 sektoriaus labiau nei b\u016btina. Vis d\u0117lto ai\u0161ku viena: aviacijos rinkai artimiausi metai bus permain\u0173 metas, o sprendimai d\u0117l ETS, tvari\u0173 degal\u0173 ir infrastrukt\u016bros lems, kas i\u0161 \u0161io etapo i\u0161eis sustipr\u0117j\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Europos aviacij\u0105 spaud\u017eia brangstantys degalai, ETS ir tvari\u0173 degal\u0173 tr\u016bkumas, o tai gali paspartinti oro linij\u0173 konsolidacij\u0105 ir kelti biliet\u0173 kainas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[1089,3823,6429,102,4203,3187,6428],"miestas":[],"class_list":["post-16425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aplinka","tag-aviacija","tag-aviaciniai-degalai","tag-cpk","tag-dirbtinis-intelektas","tag-ets","tag-oro-linijos","tag-tvarus-degalai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16425\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16425"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=16425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}