Czo\u0142pino \u0161vyturys stovi S\u0142owi\u0144ski nacionalinio parko viduryje, tarp \u0141ebos ir Row\u0173, ta\u010diau ne prie pat Baltijos j\u016bros, kaip daugelis pakrant\u0117s \u0161vyturi\u0173. Jis \u012frengtas ant ap\u017eeldintos kopos vir\u0161\u016bn\u0117s, ma\u017edaug 56 metr\u0173 auk\u0161tyje vir\u0161 j\u016bros lygio, kiek daugiau nei u\u017e kilometro nuo kranto.<\/p>\n
B\u016btent \u0161i ne\u012fprasta vieta ir yra pagrindin\u0117 prie\u017eastis, kod\u0117l \u0161vyturys i\u0161siskiria. Kopos auk\u0161tis kompensuoja atstum\u0105 iki vandens, tod\u0117l \u0161viesa j\u016broje matoma i\u0161 toli, o pats objektas i\u0161laiko atokios, gamtos apsuptos vietos \u012fsp\u016bd\u012f.<\/p>\n
\u0160vyturio statybos prad\u0117tos 1872 metais, o projekt\u0105 pareng\u0117 vokie\u010di\u0173 in\u017einierius E. Kummeris. \u0160vyturys prad\u0117jo veikti 1875 met\u0173 sausio 15 dien\u0105, ta\u010diau statybos nebuvo paprastos d\u0117l sud\u0117ting\u0173 vietov\u0117s s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n
Statybin\u0117s med\u017eiagos buvo gabenamos j\u016bra, i\u0161kraunamos pakrant\u0117je ir tik tada tur\u0117jo pasiekti kopos vir\u0161\u016bn\u0119. Pasak vietos istorini\u0173 apra\u0161ym\u0173, galutiniam etapui naudoti arkliais traukiami ve\u017eimai, nes reik\u0117jo \u012fveikti mi\u0161ko takus ir sm\u0117ling\u0105 reljef\u0105.<\/p>\n
I\u0161 prad\u017ei\u0173 Czo\u0142pino \u0161vyturyje naudota alyvin\u0117 lempa, o elektrifikacija \u012fvyko tik 20 am\u017eiaus ketvirtajame de\u0161imtmetyje. \u0160viesos spindul\u012f j\u016bros pus\u0117je sustiprina Fresnelio l\u0119\u0161is \u2013 technologija, sukurta 1822 metais ir pla\u010diai pritaikyta \u0161vyturiuose d\u0117l efektyvaus \u0161viesos sutelkimo.<\/p>\n
Fresnelio l\u0119\u0161iai sudaryti i\u0161 koncentri\u0161k\u0173 \u017eied\u0173, tod\u0117l gali pasiekti didel\u012f optin\u012f efektyvum\u0105 naudodami ma\u017eiau stiklo nei tradiciniai stori l\u0119\u0161iai. D\u0117l to \u0161viesa geriau matoma laivams, o konstrukcija tampa lengvesn\u0117 ir prakti\u0161kesn\u0117 eksploatuoti.<\/p>\n
Pats \u0161vyturys yra apie 25 metr\u0173 auk\u0161\u010dio, pastatytas i\u0161 raudon\u0173 plyt\u0173 ant akmeninio pagrindo. D\u0117l kopos \u0161viesos \u0161altinis pakyla ma\u017edaug iki 75 metr\u0173 vir\u0161 j\u016bros lygio, tod\u0117l giedromis s\u0105lygomis \u0161vyturio \u0161viesa gali b\u016bti \u012f\u017ei\u016brima i\u0161 didelio atstumo.<\/p>\n
Norint pasiekti \u0161vytur\u012f, da\u017eniausiai automobilis paliekamas vienoje i\u0161 parkavimo viet\u0173, o toliau keliaujama p\u0117s\u010diomis pa\u017eym\u0117tu taku per pu\u0161ynus. Pri\u0117jimas nuo sausumos kai kam gali pasirodyti statesnis, o nuo j\u016bros pus\u0117s kelias paprastai ilgesnis, ta\u010diau \u0161velnesnis.<\/p>\n
Nuo ap\u017evalgos aik\u0161tel\u0117s atsiveria plati Lenkijos pakrant\u0117s panorama: matomos judan\u010dios kopos, mi\u0161k\u0173 masyvai ir priekrant\u0117s e\u017eerai, tarp j\u0173 ir \u0141ebsko e\u017eeras. \u0160i vieta ypa\u010d patraukli tiems, kurie ie\u0161ko ne tik vaizd\u0173, bet ir ramaus \u017eygio per saugom\u0105 teritorij\u0105.<\/p>\n
Netoliese verta u\u017esukti ir \u012f S\u0142owi\u0144ski nacionalinio parko muziej\u0173, \u012fkurt\u0105 istoriniame \u0160vyturinink\u0173 gyvenviet\u0117s komplekse. Einant \u012f \u0161iaur\u0119 galima pasiekti laukin\u012f papl\u016bdim\u012f, o ketinantiems skirti daugiau laiko \u2013 apie 4 kilometrus \u012f vakarus yra vadinamasis \u201epaskend\u0119s mi\u0161kas\u201c prie Czo\u0142pino, kur\u012f po stipresni\u0173 audr\u0173 kartais atidengia bangos ir sm\u0117lio slinktis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Czo\u0142pino \u0161vyturys S\u0142owi\u0144ski nacionaliniame parke stebina vieta ant kopos: istorija, Fresnelio l\u0119\u0161is, mar\u0161rutai p\u0117s\u010diomis ir k\u0105 pamatyti aplink.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":17035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[4076,7359,7361,7362,5240,7360,4874],"miestas":[],"class_list":["post-17034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mokslas","tag-baltijos-jura","tag-czolpino-svyturys","tag-fresnelio-lesis","tag-kopos","tag-lenkijos-pajuris","tag-slowinski-nacionalinis-parkas","tag-zygiai-pesciomis"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17034"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17034\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17034"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=17034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}