Po to, kai \u201eApple\u201c galutinai atsisak\u0117 paslaptingo ir ilgai brandinto projekto \u201eProject Titan\u201c, daugelis svarst\u0117, kaip gal\u0117jo atrodyti Jony Ive sukurto \u201eApple\u201c automobilio salonas. Dabar atsirado u\u017euomina, nors tai \u2013 ne \u201eApple\u201c k\u016brinys. Tai \u201eFerrari Luce\u201c (itali\u0161kai \u2013 \u0161viesa), taip vadinamas elektromobilis, anks\u010diau \u017einotas kaip \u201eElettrica\u201c. Po i\u0161samios pa\u017eintin\u0117s ap\u017ei\u016bros su pa\u010diu seru Jony Ive i\u0161 pirmo \u017evilgsnio viskas atrodo taip, kaip ir galima tik\u0117tis, ta\u010diau yra ir netik\u0117tum\u0173.<\/p>\n
Nors \u201eFerrari\u201c \u012fvairi\u0173 form\u0173 hibridus parduoda nuo 2013 met\u0173 \u201eLaFerrari\u201c laik\u0173, \u201eLuce\u201c bus pirmasis gamintojo visi\u0161kai elektrinis modelis. Pirm\u0105 kart\u0105 daugiau technini\u0173 detali\u0173 buvo galima pamatyti dar anks\u010diau, kai pristatyta va\u017eiuokl\u0117, baterij\u0173 paketas ir kiti elementai leido suprasti, kad tai bus didesnis, \u0161eimai draugi\u0161kesnis automobilis nei \u012fprastas \u201eFerrari\u201c. Pastaruoju metu did\u017eiausias d\u0117mesys atiteko kitai svarbiai daliai \u2013 salonui, kur\u012f suk\u016br\u0117 \u201eLoveFrom\u201c.<\/p>\n
\u201eLoveFrom\u201c \u2013 tai dizaino studija, kuri\u0105 Jony Ive \u012fk\u016br\u0117 2019 metais, pasitrauk\u0119s i\u0161 \u201eApple\u201c. \u0160iuo metu joje dirba apie 60 \u017emoni\u0173, o studija iki \u0161iol \u0117m\u0117si \u012fvairi\u0173 projekt\u0173. \u201eLuce\u201c gali tapti vienu did\u017eiausi\u0173 jos darb\u0173 \u2013 bent jau tiesiogine prasme, kalbant apie objekto mast\u0105.<\/p>\n
Visiems, kas pa\u017e\u012fsta \u201eApple\u201c dizaino krypt\u012f Ive vadovavimo laikotarpiu, ypa\u010d nuo \u201eiPhone 4\u201c eros, \u0161i aplinka atrodys pa\u017e\u012fstama. Estetik\u0105 \u010dia formuoja apvalintos kvadrato formos ir apskritimai, kruop\u0161ti simetrija bei precizi\u0161kai i\u0161laikyti proporcij\u0173 niuansai.<\/p>\n
I\u0161 prad\u017ei\u0173 interjeras gali pasirodyti \u0161iek tiek steriliai tvarkingas, ta\u010diau \u012fsi\u017ei\u016br\u0117jus atsiskleid\u017eia \u017eavesys. Smulkios detal\u0117s ir malonus pavir\u0161i\u0173 poj\u016btis kuria labai apgalvot\u0105, \u201erankomis patiriam\u0105\u201c dizain\u0105. Pavyzd\u017eiui, raktas turi gelton\u0105 panel\u0119 su \u201eE Ink\u201c fonu. \u012est\u016bmus rakt\u0105 \u012f magnetin\u012f laikikl\u012f centrin\u0117je konsol\u0117je, geltona spalva pribl\u0117sta ir tarsi persikelia \u012f vir\u0161uje esant\u012f stiklin\u012f pavar\u0173 selektori\u0173, kur ima \u0161vyt\u0117ti. Tai tur\u0117t\u0173 simbolizuoti savoti\u0161k\u0105 gyvyb\u0117s perdavim\u0105.<\/p>\n
Stiklas salone naudojamas ne vien pavar\u0173 selektoriuje. I\u0161 viso \u010dia i\u0161d\u0117styta apie 40 \u201eCorning Gorilla Glass\u201c detali\u0173 \u2013 nuo selektoriaus apdailos iki \u0161iek tiek i\u0161gaubt\u0173 \u201el\u0119\u0161i\u0173\u201c prietais\u0173 skydelyje. O ten, kur n\u0117ra stiklo, dominuoja aliuminis, didel\u0117 jo dalis anoduota ir si\u016bloma trij\u0173 spalv\u0173: pilkos, tamsiai pilkos ir ro\u017einio aukso.<\/p>\n
Visa tai skamba taip, lyg b\u016bt\u0173 kalbama apie nauj\u0105 telefon\u0105, o ne apie naujausi\u0105 \u201eFerrari\u201c. Vis d\u0117lto, jei \u201eApple\u201c pastaruoju metu kiek \u012fmanoma ma\u017eina fizini\u0173 valdikli\u0173 skai\u010di\u0173, \u201eLoveFrom\u201c \u201eLuce\u201c salone, prie\u0161ingai, siek\u0117 sugr\u0105\u017einti taktili\u0161kum\u0105. Pavar\u0173 selektorius juda per fiksacijas maloniai ir tiksliai, oro angos atsidaro bei u\u017esidaro su ai\u0161kiu spragtel\u0117jimu, o u\u017e vairo esan\u010dios mentel\u0117s suteikia tvirt\u0105, ry\u0161k\u0173 paspaudimo poj\u016bt\u012f.<\/p>\n
Vienu \u012fsimintiniausi\u0173 sprendim\u0173 \u012fvardijamas valytuv\u0173 valdiklis \u2013 ma\u017eas ratukas vir\u0161utin\u0117je de\u0161in\u0117je vairo dalyje. Jame \u012fmontuotas ma\u017eytis l\u0119\u0161is, didinantis pasirinkt\u0105 nustatym\u0105. I\u0161 ties\u0173 l\u0119\u0161is didina vien\u0105 i\u0161 keturi\u0173 individualiai sukurt\u0173 OLED ekran\u0117li\u0173 \u2013 tai 200 ppi skydeliai i\u0161 \u201eSamsung\u201c, specialiai i\u0161pjauti ir suformuoti taip, kad atitikt\u0173 \u201eLoveFrom\u201c ornamentuot\u0105 stili\u0173.<\/p>\n
Prietais\u0173 skydelis u\u017e vairo, \u010dia vadinamas \u201ebinnacle\u201c, sudarytas i\u0161 dviej\u0173 vienas vir\u0161 kito sud\u0117t\u0173 OLED ekran\u0173, o tarp j\u0173 \u012fterpta fizin\u0117 rodykl\u0117 atlieka savoti\u0161ko tachometro funkcij\u0105 automobilyje, kuris neturi variklio. Rodmenys kei\u010diasi ir transformuojasi priklausomai nuo pasirinkto re\u017eimo.<\/p>\n
Centrinis ekranas \u2013 10,12 colio OLED \u2013 perforuotas daugybe ang\u0173, pro kurias i\u0161lenda masyv\u016bs svirtiniai jungikliai, taip pat yra stiklinis garso valdiklis. Vir\u0161utiniame de\u0161iniajame kampe esantis ma\u017eas laikrodis gali virsti chronometru arba kompasu \u2013 rodykl\u0117s juda priklausomai nuo re\u017eimo. Be to, visas centrinis valdymo blokas gali suktis ir pasisukti: tereikia sugriebti didel\u0119 ranken\u0105 apa\u010dioje ir pastumti ten, kur patogu.<\/p>\n
Detal\u0117ms skiriamas d\u0117mesys itin didelis. Net b\u0117geliai, kuriais s\u0117dyn\u0117s tvirtinamos prie grind\u0173, yra \u0161velniai suformuoti ir anoduoti taip, kad der\u0117t\u0173 prie bendros interjero spalvin\u0117s ir med\u017eiagin\u0117s logikos.<\/p>\n
Jony Ive pats pristat\u0117 salon\u0105 ir, kaip teigiama, akivaizd\u017eiai jaudinosi, pirm\u0105 kart\u0105 vie\u0161ai parodydamas rezultat\u0105. Po penkeri\u0173 met\u0173 konfidencialaus darbo jis prisipa\u017eino es\u0105s \u201ebe galo susijaudin\u0119s\u201c ir \u201evisi\u0161kai i\u0161sigand\u0119s\u201c, pagaliau atskleisdamas pirm\u0105 rimtesn\u012f \u201eLuce\u201c vaizd\u0105.<\/p>\n
\u201eLoveFrom\u201c bendra\u012fk\u016br\u0117jas Marc Newson pabr\u0117\u017e\u0117 j\u0173dviej\u0173 su Ive bendr\u0105 susidom\u0117jim\u0105 automobiliais.<\/p>\n
Abu dizaineriai turi nema\u017eai vinta\u017ein\u0117s technikos, o Ive teig\u0117, kad \u0161iuolaikiniuose automobiliuose \u201etr\u016bksta kai kuri\u0173 dalyk\u0173, kuriuos mylime senuose \u201eFerrari\u201c\u201c. Vienas j\u0173 \u2013 taktili\u0161kumas. Pasak jo, buvo ai\u0161ku, kad reikia rasti kuo daugiau b\u016bd\u0173, kaip sukurti \u201evisceralin\u012f\u201c ir fizin\u012f ry\u0161\u012f su s\u0105saja.<\/p>\n
Tod\u0117l, nors \u201eLuce\u201c turi pasukam\u0105 jutiklin\u012f ekran\u0105, tai n\u0117ra pagrindinis automobilio valdymo b\u016bdas. Ive viliasi, kad fizinis ry\u0161ys ir subtil\u016bs sprendimai sukurs i\u0161skirtinai \u017eaving\u0105 patirt\u012f.<\/p>\n
Dizaineris teig\u0117, jog \u201eLoveFrom\u201c komandai nuo\u0161ird\u017eiai patiko dirbti su \u201eFerrari\u201c. Jis taip pat teigiamai \u012fvertino \u201eFerrari\u201c vadovo Benedetto Vigna atsidavim\u0105 projektui ir galim\u0105 jo krypt\u012f ateityje.<\/p>\n
Vis d\u0117lto vienas did\u017eiausi\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173 buvo darbas automobili\u0173 pramon\u0117je, kur dizainas, forma ir funkcija yra svarb\u016bs, ta\u010diau sauga \u2013 absoliutus prioritetas. Ive pripa\u017eino, kad tai itin reguliuojama sritis: dalis reikalavim\u0173 suprantami ir pagr\u012fsti \u017emoni\u0173 saugumu, ta\u010diau kita dalis gali varginti.<\/p>\n
Interjeras apib\u016bdinamas kaip vienas \u012fdomiausi\u0173 ir \u0161vie\u017eiausi\u0173, matyt\u0173 u\u017e itin ret\u0173 modeli\u0173 rib\u0173. Vis d\u0117lto jis toks tikslus ir rafinuotas, kad gali stigti \u0161iurk\u0161tesnio, \u201e\u017ealiava\u201c dvelkian\u010dio charakterio, kuris b\u016bdingas daugeliui klasikini\u0173 \u201eFerrari\u201c. Ar tai privalumas, ar tr\u016bkumas, tik\u0117tina, bus diskutuojama ilgai, ta\u010diau toks sprendimas gali pad\u0117ti pritraukti nauj\u0105 auditorij\u0105, \u012f kuri\u0105 \u201eFerrari\u201c veikiausiai taikosi su \u201eLuce\u201c.<\/p>\n
Galiausiai, ar pirk\u0117jai i\u0161 ties\u0173 jo nor\u0117s, priklausys nuo viso automobilio vaizdo ir kainos. \u012e \u0161iuos klausimus kol kas atsakym\u0173 n\u0117ra \u2013 j\u0173 laukiama bent iki gegu\u017e\u0117s, kai, pasak B. Vigna, tur\u0117t\u0173 \u012fvykti pilnas \u201eLuce\u201c pristatymas.<\/p>\n
Pa\u010diam Ive tai, pana\u0161u, nebus kelio pabaiga. Jis pabr\u0117\u017e\u0117, kad kiekvieno projekto pabaigoje lieka du \u201eproduktai\u201c: tai, k\u0105 sukuri, ir tai, ko i\u0161moksti. Pasak dizainerio, b\u016btent i\u0161moktos pamokos j\u012f visada ypa\u010d domino, o \u0161iame projekte, jo teigimu, j\u0173 buvo nepaprastai daug.<\/p>\n
Atnaujinimas: straipsnyje patikslinta \u201eLoveFrom\u201c istorijos detal\u0117 \u2013 anks\u010diau klaidingai teigta, kad \u201eLoveFrom\u201c \u012fsigijo \u201eOpenAI\u201c. I\u0161 ties\u0173 \u201eLoveFrom\u201c i\u0161lieka nepriklausoma po to, kai \u201eio Products, Inc.\u201c susijung\u0117 su \u201eOpenAI\u201c. \u0160i\u0105 bendrov\u0119 \u012fk\u016br\u0117 Jony Ive ir \u201eLoveFrom\u201c kolegos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Po to, kai \u201eApple\u201c galutinai atsisak\u0117 paslaptingo ir ilgai brandinto projekto \u201eProject Titan\u201c, daugelis svarst\u0117, kaip gal\u0117jo atrodyti Jony Ive sukurto \u201eApple\u201c automobilio salonas. Dabar atsirado u\u017euomina, nors tai \u2013 ne \u201eApple\u201c k\u016brinys. Tai \u201eFerrari Luce\u201c (itali\u0161kai \u2013 \u0161viesa), taip vadinamas elektromobilis, anks\u010diau \u017einotas kaip \u201eElettrica\u201c. Po i\u0161samios pa\u017eintin\u0117s ap\u017ei\u016bros su pa\u010diu seru Jony Ive […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":179,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}