Kalifornijoje kasdien keliuose \u017e\u016bsta apie 12 \u017emoni\u0173, o ma\u017edaug tre\u010ddalis \u0161i\u0173 mir\u010di\u0173 siejamos su grei\u010dio vir\u0161ijimu. Nepaisant baud\u0173 ir pa\u017eym\u0117jim\u0173 at\u0117mimo, rodiklis ilgus metus i\u0161lieka pana\u0161us, tod\u0117l politikai ie\u0161ko papildom\u0173 priemoni\u0173.<\/p>\n
Vienas pagrindini\u0173 argument\u0173 \u2013 tradicin\u0117s sankcijos ne visada veikia. JAV masto statistika rodo, kad ma\u017edaug trys i\u0161 keturi\u0173 vairuotoj\u0173, kuriems sustabdytas ar atimtas vairuotojo pa\u017eym\u0117jimas, vis tiek toliau vairuoja, taip i\u0161laikydami didel\u0119 rizik\u0105 keliuose.<\/p>\n
Kalifornijos Asambl\u0117joje svarstomas \u012fstatymo projektas AB 2276, dar vadinamas Stop Super Speeders Act. Juo si\u016bloma penkeri\u0173 met\u0173 bandomoji programa septyniose apygardose, skirta vairuotojams, kurie fiksuojami kaip itin pavojingi, nuolat ir smarkiai vir\u0161ijantys greit\u012f.<\/p>\n
Vietoj vien tik teisinio draudimo s\u0117sti prie vairo b\u016bt\u0173 taikomas techninis apribojimas: daliai pa\u017eeid\u0117j\u0173, norin\u010di\u0173 teis\u0117tai gr\u012f\u017eti \u012f eism\u0105, tekt\u0173 savo automobilyje \u012fsirengti aktyvi\u0105 i\u0161mani\u0105j\u0105 grei\u010dio pagalb\u0105. Tokia logika remiasi id\u0117ja, kad mobilumas i\u0161 dalies i\u0161saugomas, ta\u010diau rizikingas elgesys ribojamas pa\u010diame automobilyje.<\/p>\n
I\u0161manioji grei\u010dio pagalba yra technologija, kuri, remdamasi GPS duomenimis ir grei\u010dio ribojim\u0173 \u017eem\u0117lapiais, lygina faktin\u012f automobilio greit\u012f su leistinu konkre\u010diame kelio ruo\u017ee. Vir\u0161ijus rib\u0105 sistema gali \u012fsp\u0117ti vairuotoj\u0105 arba, aktyviu atveju, realiai riboti greit\u0117jim\u0105.<\/p>\n
\u0160iame projekte akcentuojama b\u016btent aktyvi sistema, kuri gali ne tik persp\u0117ti, bet ir fizi\u0161kai apriboti greit\u012f. Tai esminis skirtumas, nes vien \u012fsp\u0117jimai da\u017enai palieka sprendim\u0105 vairuotojui, o aktyvus ribojimas veikia kaip papildomas saugiklis.<\/p>\n
Technologija n\u0117ra vien teorin\u0117: Europos S\u0105jungoje i\u0161manioji grei\u010dio pagalba jau yra \u012ftvirtinta kaip reikalavimas naujiems automobiliams, tod\u0117l Kalifornijos id\u0117ja \u012fsipina \u012f platesn\u0119 tarptautin\u0119 krypt\u012f. Vis d\u0117lto JAV kontekste tai kelia papildom\u0173 diskusij\u0173 apie privatumo apsaug\u0105, duomen\u0173 tvarkym\u0105 ir praktin\u012f \u012fgyvendinim\u0105.<\/p>\n
\u012estatymo projektas juda per komitetus, kuriuose vertinami privatumo, vie\u0161ojo saugumo ir biud\u017eeto klausimai. Lemiamas etapas da\u017enai b\u016bna asignavim\u0173 svarstymas, nes pilotui reik\u0117t\u0173 administravimo modelio, kontrol\u0117s mechanizm\u0173 ir ai\u0161kaus atsakomyb\u0117s paskirstymo.<\/p>\n
Jei bandomoji programa startuot\u0173, svarbiausias jos rezultatas b\u016bt\u0173 duomenys: ar tokia priemon\u0117 suma\u017eina pakartotinius pavojingus grei\u010dio vir\u0161ijimus ir ar tai koreliuoja su ma\u017eesniu \u017e\u016b\u010di\u0173 skai\u010diumi. S\u0117km\u0117s atveju Kalifornijos sprendimas gal\u0117t\u0173 tapti precedentu kitoms valstijoms, svarstan\u010dioms technologijomis paremt\u0105 keli\u0173 saugos politik\u0105.<\/p>\n
Kartu tik\u0117tina, kad visuomen\u0117je i\u0161liks klausimai, kiek toli galima eiti reguliuojant vairavim\u0105 technin\u0117mis priemon\u0117mis ir kaip u\u017etikrinti, kad sprendimai b\u016bt\u0173 proporcingi, tiksl\u016bs ir nepa\u017eeist\u0173 asmens teisi\u0173. D\u0117l to pilotas b\u016bt\u0173 vertinamas ne tik pagal avaringumo statistik\u0105, bet ir pagal tai, kaip suvaldoma privatumo bei teisinio teisingumo pusiausvyra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kalifornija svarsto pilot\u0105, kuris \u201esuper grei\u010dio\u201c pa\u017eeid\u0117jams leist\u0173 vairuoti tik su aktyvia i\u0161mani\u0105ja grei\u010dio pagalba, ribojan\u010dia greit\u012f.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":18123,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[8916,3852,8917,8918,606,6988,378],"miestas":[],"class_list":["post-18122","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-ab-2276","tag-eismo-taisykles","tag-greicio-ribojimas","tag-ismanioji-greicio-pagalba","tag-kalifornija","tag-keliu-saugumas","tag-privatumas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18122"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=18122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}