Pra\u0117jo \u0161e\u0161eri metai nuo tada, kai \u201eSony\u201c CES 2020 parodoje pirm\u0105 kart\u0105 pristat\u0117 savo prototipin\u012f automobil\u012f \u201eVision-S\u201c. Tuomet daugelis svarst\u0117, ar buitin\u0117s elektronikos mil\u017ein\u0117 i\u0161 ties\u0173 rimtai nusiteikusi \u017eengti \u012f automobili\u0173 pasaul\u012f. Per v\u0117lesnius metus tapo ai\u0161ku: \u201eSony\u201c ne tik nusiteikusi rimtai, bet ir atkakliai siekia \u0161\u012f projekt\u0105 paversti realybe.<\/p>\n
Visgi CES 2026 parodoje paai\u0161k\u0117jo, kad iki reali\u0173 automobili\u0173 kelyje vis dar liko ma\u017edaug 12 m\u0117nesi\u0173. Dabar modelis vadinamas \u201eAfeela 1\u201c ir j\u012f gamins nebe pati \u201eSony\u201c, o bendra \u012fmon\u0117 \u201eSony Honda Mobility\u201c. Pradin\u0117 kaina sieks 89 900 JAV doleri\u0173, deklaruojamas nuva\u017eiuojamas atstumas \u2013 apie 300 myli\u0173. I\u0161or\u0117s dizainas sant\u016brus, o net 31,5 colio plo\u010dio mikro-LED \u201eMedia Bar\u201c juosta automobilio priekyje vizualiai didelio \u012fsp\u016bd\u017eio nepalieka.<\/p>\n
\u0160iemet \u201eAfeela 1\u201c v\u0117l atsid\u016br\u0117 ant scenos, ta\u010diau naujien\u0173 nedaug. I\u0161 ar\u010diau ap\u017ei\u016br\u0117jus sedan\u0105 Las Vegase matyti, kad 2026 met\u0173 versija beveik identi\u0161ka 2025-\u0173j\u0173 modeliui. Vienas ai\u0161kus pokytis \u2013 sutvarkyta nes\u0117kminga si\u016bl\u0117, pernai skyrusi priekyje integruot\u0105 \u201eMedia Bar\u201c per vidur\u012f: dabar tai vientisa panel\u0117.<\/p>\n
Salone pastebima geresn\u0117 apdaila ir didesnis d\u0117mesys surinkimo kokybei. \u012e automobil\u012f patenkama paspaudus ma\u017e\u0105 mygtuk\u0105, pasl\u0117pt\u0105 apdailoje, arba naudojant i\u0161maniojo telefono program\u0117l\u0119, kuri gali automati\u0161kai atidaryti duris. Tradicini\u0173 dur\u0173 ranken\u0117li\u0173 n\u0117ra, nors tai gali kelti klausim\u0173 d\u0117l saugumo ir patikimumo. Teigiama, kad avariniai mechaniniai atidarymai numatyti: i\u0161or\u0117je \u2013 pasl\u0117pti po automobiliu, viduje \u2013 \u017eemiau dur\u0173 apdailoje.<\/p>\n
\u012elipus durys u\u017esidaro automati\u0161kai, o triuk\u0161minga parodos sal\u0117 i\u0161 karto nutyla. Tokia akustin\u0117 izoliacija ypa\u010d palanki 28 garsiakalbi\u0173 sistemai, kuri\u0105 \u010dia diegia \u201eSony\u201c. Teigiama, kad salono forma buvo projektuojama atsi\u017evelgiant \u012f garsiakalbi\u0173 i\u0161d\u0117stym\u0105, o keli trumpi muzikos klausymo momentai paliko ger\u0105 \u012fsp\u016bd\u012f.<\/p>\n
Automobilyje palaikomas \u201eDolby Atmos\u201c, tod\u0117l galima pasinaudoti erdvinio garso galimyb\u0117mis. Taip pat galima \u012fjungti arba i\u0161jungti gars\u0105 atskiroms s\u0117dyn\u0117ms \u2013 tai gali praversti, jei norite, kad gale miegantis vaikas neb\u016bt\u0173 pa\u017eadintas, arba jei tiesiog nenorite dalintis savo grojara\u0161\u010dio pasirinkimais.<\/p>\n
Ry\u0161kiausias interjero elementas \u2013 per vis\u0105 prietais\u0173 skyd\u0105 besit\u0119siantis ekran\u0173 kompleksas. Kair\u0117je \u012frengtas 12,3 colio LCD prietais\u0173 skydelis sujungtas su 28,5 colio ekranu, besit\u0119sian\u010diu iki keleivio pus\u0117s. \u201eSony\u201c informacin\u0117 sistema de\u0161in\u012f ekran\u0105 efektyviai padalija \u012f dvi dalis, tod\u0117l vairuotojas ar keleivis gali perkelti program\u0117les \u012f kair\u0119 arba de\u0161in\u0119 pagal poreik\u012f.<\/p>\n
Jei keleivio pus\u0117je paleid\u017eiamos vaizdo ar kitos d\u0117mes\u012f galin\u010dios bla\u0161kyti program\u0117l\u0117s, \u012fsijungia integruotas privatumo skydas, u\u017etemdantis vaizd\u0105 vairuotojui ir ma\u017einantis bla\u0161kymosi rizik\u0105. Ta\u010diau kai kuriais aspektais \u201eSony\u201c vis tiek m\u0117gina stumti ribas: pavyzd\u017eiui, galima prisijungti prie \u201eZoom\u201c susitikim\u0173 vairuotojo vietoje, o vairuotojui, pasak k\u016br\u0117j\u0173, leid\u017eiama dalyvauti vaizdo skambutyje net ir va\u017eiuojant. Tai kelia abejoni\u0173 d\u0117l tikslingumo.<\/p>\n
\u201eZoom\u201c naudoja lubose \u012fmontuot\u0105 kamer\u0105. Ji yra viena i\u0161 40 jutikli\u0173, i\u0161d\u0117styt\u0173 automobilio viduje ir i\u0161or\u0117je. Tarp j\u0173 \u2013 \u201eLiDAR\u201c moduliai ir papildomos kameros, gana pastebimai i\u0161siki\u0161usios i\u0161 stogo. Starto metu \u0161ie sprendimai tur\u0117t\u0173 u\u017etikrinti 2+ lygio vairuotojo pagalb\u0105. Ilgainiui \u017eadama atnaujinti iki 4 lygio, kai teori\u0161kai vairuotojas gal\u0117t\u0173 visi\u0161kai nesiki\u0161ti \u012f vairavim\u0105. Vis d\u0117lto tokio tipo pa\u017ead\u0117ti programiniai patobulinimai automobili\u0173 industrijoje da\u017enai u\u017etrunka ilgiau nei tik\u0117tasi.<\/p>\n
Dalis skai\u010diavim\u0173 galios u\u017etikrinama naudojant \u201eQualcomm\u201c platform\u0105 \u201eSnapdragon Digital Chassis\u201c, kuri taip pat maitina informacin\u0119 sistem\u0105. Teigiama, kad prietais\u0173 skydelio ir galini\u0173 s\u0117dyni\u0173 programin\u0117 \u012franga atrodo gerokai brandesn\u0117 nei anks\u010diau. \u012etraukta ir veikianti dirbtinio intelekto balso asistent\u0117, galinti teikti pa\u017eangesnes navigacijos rekomendacijas.<\/p>\n
Didel\u0117 pardavimo argumento dalis \u2013 personalizacija. Naudotojas gal\u0117s atsisi\u0173sti paketus, kurie keis aplinkos ap\u0161vietim\u0105, prietais\u0173 skydelio i\u0161vaizd\u0105, dirbtin\u012f \u201evariklio\u201c gars\u0105 ir net tai, kas rodoma priekyje esan\u010diame \u201eMedia Bar\u201c ekrane. Id\u0117ja \u2013 sukurti emocin\u012f ry\u0161\u012f su automobiliu, nors jo i\u0161or\u0117 i\u0161lieka gana neutrali.<\/p>\n
\u201eM\u016bs\u0173 prek\u0117s \u017eenklas \u201eAfeela\u201c kuriamas remiantis vizija i\u0161 naujo apibr\u0117\u017eti \u017emoni\u0173 ir mobilumo santyk\u012f. Buvimas automobilyje nebebus tik apie vairavim\u0105. Tai bus apie tai, kaip maksimaliai i\u0161naudoti savo laik\u0105 ir erdv\u0119 judant\u201c, \u2013 teig\u0117 \u201eSony Honda Mobility\u201c prezidentas ir operacij\u0173 vadovas Izumi Kawanishi.<\/p>\n
Parodoje buvo demonstruojama ir personalizacijos pavyzd\u017ei\u0173. Vienas \u012fsimintinesni\u0173 \u2013 teminis re\u017eimas, atkuriantis \u201eHonda\u201c pirmojo \u201eGrand Prix\u201c laim\u0117jusio automobilio, 1965 met\u0173 RA272, prietais\u0173 skydelio stilistik\u0105. \u201eAfeela 1\u201c net imituoja grubok\u0105 1,5 litro V12 garso charakter\u012f.<\/p>\n
Ant scenos stov\u0117j\u0119s prie\u0161gamybinis automobilis tur\u0117jo apie keliolika toki\u0173 \u201epatir\u010di\u0173\u201c, ta\u010diau planuojama j\u0173 kur kas daugiau. \u201eSony Honda Mobility\u201c ketina startuoti su \u201eAfeela Co-Creation Program\u201c \u2013 programin\u0117s \u012frangos k\u016br\u0117jams skirtais \u012frankiais ir s\u0105sajomis, kurios leist\u0173 tre\u010di\u0173j\u0173 \u0161ali\u0173 k\u016br\u0117jams ne tik kurti personalizacijas, bet ir jas pardavin\u0117ti.<\/p>\n
Papildomi pajam\u0173 \u0161altiniai \u2013 svarbi strategijos dalis: minimi auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s garso ir vaizdo pirkimai. Ta\u010diau, pana\u0161u, tai nepad\u0117s suma\u017einti automobilio kainos: prad\u017eia ir toliau i\u0161lieka 89 900 JAV doleri\u0173 \u2013 tokia pati kaip pernai.<\/p>\n
I\u0161 esm\u0117s did\u017eiausias pokytis nuo CES 2025 \u2013 v\u0117lavimas. Dabar skelbiama, kad \u201eAfeela 1\u201c keliuose pasirodys tik pa\u010dioje 2026 met\u0173 pabaigoje, o pirmieji riboti pristatymai vyks Kalifornijoje. Arizona numatoma 2027 metais, ta\u010diau iki platesnio prieinamumo kitose rinkose gali praeiti dar nema\u017eai laiko.<\/p>\n
Vis d\u0117lto tai n\u0117ra vien pa\u017eadai: bandomoji gamyba jau vyksta \u201eHonda\u201c gamykloje Ohajuje, o parodoje demonstruojamas \u201eAfeela 1\u201c yra ankstyvas prie\u0161gamybinis automobilis, surinktas b\u016btent ten.<\/p>\n
Ta\u010diau vien tai, kad automobilis pasirodys, dar nerei\u0161kia, jog jis bus patrauklus pirk\u0117jams. Elektromobil\u012f, kuris kainuoja ma\u017edaug 20 000 JAV doleri\u0173 daugiau nei galingesnis ir didesn\u012f nuotol\u012f si\u016blantis \u201eLucid Air Touring\u201c, \u0161iandien parduoti b\u016bt\u0173 sud\u0117tinga, juolab jei pla\u010diai prieinamas jis taps tik 2027 metais ar dar v\u0117liau.<\/p>\n
JAV rinkoje sedanai vis da\u017eniau u\u017eleid\u017eia viet\u0105 visureigiams, tod\u0117l SUV k\u0117bulas atrodyt\u0173 logi\u0161kesnis \u017eingsnis. \u201eSony\u201c patvirtino, kad toks modelis kuriamas, pristatydama \u201eAfeela 2026 Prototype\u201c, ta\u010diau, nepaisant pavadinimo, jo laukiama ne anks\u010diau kaip 2028 metais.<\/p>\n
Nors \u201eSony\u201c u\u017esispyrimas ir ilgalaikis \u012fsipareigojimas projektui verti pagarbos, skai\u010diai \u201eAfeela 1\u201c naudai kol kas nedirba. Paklaustas, kuo automobilis i\u0161siskirs vis labiau konkurencingoje elektromobili\u0173 rinkoje, kur kokybi\u0161k\u0173 alternatyv\u0173 galima rasti u\u017e gerokai ma\u017eesn\u0119 kain\u0105, \u201eSony Honda Mobility America\u201c prezidentas ir generalinis direktorius Shugo Yamaguchi pabr\u0117\u017e\u0117 jutikli\u0173 ir skai\u010diavimo galios svarb\u0105.<\/p>\n
\u201eTurime \u201eLiDAR\u201c, kuris yra brangus ir suteikia daugiau saugumo. Turime geresnes pramogas, \u012fsp\u016bdingus ekranus ir 800 TOPS skai\u010diavimo galios. Tod\u0117l tikime, kad per m\u016bs\u0173 program\u0117les ir vystym\u0105 sugeb\u0117sime daugiau nei patenkinti klientus\u201c, \u2013 sak\u0117 jis.<\/p>\n
Vis d\u0117lto lieka klausimas, ar pirk\u0117jai nor\u0117s mok\u0117ti daugiau u\u017e prabangos ir saugumo paket\u0105, kurio dalis \u2013 brangus jutiklis, galintis b\u016bti ne iki galo i\u0161naudotas dar kelerius metus. Pavyzd\u017eiui, \u201eVolvo\u201c jau nusprend\u0117 2026 met\u0173 modelyje atsisakyti \u201eLiDAR\u201c sprendimo.<\/p>\n
\u201eAfeela 1\u201c atrod\u0117 dr\u0105sus sumanymas, kai buvo pristatytas CES 2020, ta\u010diau su kiekvienais metais jis vis labiau primena projekt\u0105, prarandant\u012f ry\u0161\u012f su realybe. Tikriausiai tai taps svajoni\u0173 pirkiniu i\u0161tikimiausiems \u201ePlayStation\u201c gerb\u0117jams, ta\u010diau 90 t\u016bkst. doleri\u0173 kainuojantis sedanas su specifikacijomis, kurios 2020 metais skamb\u0117jo \u012fsp\u016bdingai, \u0161iandien jau nebe taip lengvai su\u017eadina entuziazm\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pra\u0117jo \u0161e\u0161eri metai nuo tada, kai \u201eSony\u201c CES 2020 parodoje pirm\u0105 kart\u0105 pristat\u0117 savo prototipin\u012f automobil\u012f \u201eVision-S\u201c. Tuomet daugelis svarst\u0117, ar buitin\u0117s elektronikos mil\u017ein\u0117 i\u0161 ties\u0173 rimtai nusiteikusi \u017eengti \u012f automobili\u0173 pasaul\u012f. Per v\u0117lesnius metus tapo ai\u0161ku: \u201eSony\u201c ne tik nusiteikusi rimtai, bet ir atkakliai siekia \u0161\u012f projekt\u0105 paversti realybe. Visgi CES 2026 parodoje paai\u0161k\u0117jo, […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":193,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}