Naujojo \u201eMercedes-Benz\u201c CLA laukta ilgai. Gamintojas \u0161\u012f model\u012f tyrin\u0117jo, tobulino ir net i\u0161 esm\u0117s pergalvojo ne vienerius metus \u2013 reng\u0117 techninius pristatymus, o dar prie\u0161 dvejus metus parod\u0117 ry\u0161kiai raudon\u0105 koncepcin\u012f automobil\u012f.<\/p>\n
Tuomet tai buvo \u201eConcept CLA\u201c. Nors serijinis CLA neatrodo taip \u012fsp\u016bdingai kaip konceptas, tai vis tiek dailus, kompakti\u0161kas elektrinis sedanas. Svarbiausia \u2013 jo nuva\u017eiuojamas atstumas atitinka tai, ko tik\u0117tumeisi i\u0161 itin aptakaus k\u0117bulo: gamintojas \u017eada iki 374 myli\u0173 vienu \u012fkrovimu.<\/p>\n
Pradin\u0117 kaina \u2013 47 250 JAV doleri\u0173. Ar tai rei\u0161kia, kad elektrinis CLA jau dabar gali b\u016bti \u201epilnas paketas\u201c? Po dienos prie vairo \u012fsp\u016bdis toks, kad \u2013 labai tik\u0117tina.<\/p>\n
CLA ilg\u0105 laik\u0105 buvo prieinamiausias \u201eMercedes-Benz\u201c sedanas \u2013 pasirinkimas tiems, kurie nori stiliaus ir vairavimo malonumo, bet nenori pernelyg i\u0161laidauti. \u0160i kryptis i\u0161lieka ir naujajame modelyje: atnaujintas CLA tampa vitrina naujausiai elektrifikacijos kartai. Skirtingai nei daugelis prabangi\u0173 gamintoj\u0173, kurie naujausias technologijas pirmiausia si\u016blo brangiausiuose modeliuose, \u201eMercedes-Benz\u201c jas atne\u0161a \u012f \u017eemesn\u012f segment\u0105.<\/p>\n
Naujasis CLA sukurtas aplink nauj\u0105 baterij\u0173 paket\u0105, kurio energijos tankis es\u0105 yra 20 proc. didesnis nei ankstesniuose gamintojo elektromobiliuose. Padid\u0117jo ir efektyvumas: jei \u201eMercedes-Benz\u201c EQS, laikomas dabartiniu nuotolio rekordininku, nuva\u017eiuoja iki 390 myli\u0173 su ma\u017edaug 110 kWh baterija, tai CLA pasiekia 374 myles su 85 kWh. \u017dinoma, CLA yra ma\u017eesnis ir lengvesnis \u2013 apie 4 500 svar\u0173, kai EQS svoris prasideda ma\u017edaug nuo 5 500 svar\u0173, ta\u010diau reik\u0161ming\u0105 skirtum\u0105 lemia ir pa\u017eangesni varikliai bei aerodinamika.<\/p>\n
CLA oro pasiprie\u0161inimo koeficientas \u2013 0,21. Tai beveik tarp EQS sedano (0,20) ir EQE (0,22). Esminis pokytis tas, kad dizaineriams pavyko suderinti slid\u0173, efektyvumui palank\u0173 siluet\u0105 su i\u0161rai\u0161kingesniu stiliumi \u2013 tai ry\u0161kus \u017eingsnis nuo ankstesni\u0173, aptaki\u0173, bet gana \u201ebeformi\u0173\u201c gamintojo elektromobili\u0173.<\/p>\n
Tokia aerodinamin\u0117 forma padeda pasiekti 374 myli\u0173 rid\u0105 vieno variklio versijoje CLA 250+ su EQ Technology (b\u016btent j\u0105 teko vairuoti). Ji perduoda 268 arklio galias galiniams ratams. Norintys daugiau galios gali rinktis 349 AG, dviej\u0173 varikli\u0173, vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 CLA 350 4MATIC. Papildoma galia ir geresnis sukibimas kainuoja dar 2 550 JAV doleri\u0173, ta\u010diau didesn\u0117 \u201ekaina\u201c \u2013 nuva\u017eiuojamas atstumas: dviej\u0173 varikli\u0173 versija vienu \u012fkrovimu \u012fveikia iki 312 myli\u0173. Taip pat planuojama ir hibridin\u0117 CLA versija.<\/p>\n
\u012ekrovimo srityje CLA taip pat palieka ger\u0105 \u012fsp\u016bd\u012f. Automobilis gali krautis iki 320 kW galia per pirm\u0105 kart\u0105 gamintojo naudojam\u0105 NACS jungt\u012f, o per 10 minu\u010di\u0173, teigiama, galima papildyti atsarg\u0105 ma\u017edaug 200 myli\u0173. \u012edomu tai, kad automobilyje paliktas ir atskiras, senesnio tipo J1772 lizdas l\u0117tesniam, antro lygio \u012fkrovimui.<\/p>\n
Kaip prieinamesniame modelyje, neb\u016btinai tik\u0117tumeisi maksimalios komplektacijos, ta\u010diau su papildomomis opcijomis CLA gali b\u016bti labai gerai \u201eprikrautas\u201c. Nors jis neturi EQS b\u016bdingo lenkto \u201eHyperscreen\u201c, \u010dia si\u016bloma pana\u0161i \u201eSuperscreen\u201c patirtis: iki trij\u0173 ekran\u0173 per vis\u0105 prietais\u0173 skydel\u012f. Kair\u0117je \u2013 10,25 colio skaitmeninis prietais\u0173 skydelis, centre \u2013 14 coli\u0173 jutiklinis ekranas, o de\u0161in\u0117je galima u\u017esisakyti papildom\u0105 14 coli\u0173 ekran\u0105 keleiviui, skirt\u0105 \u017eaidimams ar vaizdo turinio per\u017ei\u016brai.<\/p>\n
Visi ekranai veikia su naujausia MBUX s\u0105saja, kuri \u0161iame modelyje atrodo kiek paprastesn\u0117 ir patogesn\u0117. Sistem\u0105 palaiko nauja operacin\u0117 platforma \u201eMB.OS\u201c, veikianti su \u201eNVIDIA\u201c sprendimais \u2013 ji debiutuoja b\u016btent CLA. \u201eMercedes-Benz\u201c teigimu, tai suteikia daugiau galimybi\u0173 ir leid\u017eia pla\u010diau atnaujinti automobilio funkcijas per 5G ry\u0161\u012f.<\/p>\n
Viena ry\u0161kesni\u0173 naujovi\u0173 \u2013 integruotas dirbtinis intelektas. I\u0161tarus \u201eHey, Mercedes\u201c, galima ne tik keisti daugel\u012f automobilio nustatym\u0173, bet ir gauti \u012fvairios informacijos bei palaikyti pokalbius. Vis d\u0117lto sistema n\u0117ra tobula: vienu atveju, pasakius \u201eA\u0161 alkanas\u201c, buvo pasi\u016blyti restoranai ir mar\u0161rutai, ta\u010diau pasakius \u201eMan reikia ligonin\u0117s\u201c, sistema sutriko ir nustojo reaguoti.<\/p>\n
Platus atnaujinamumas atveria keli\u0105 ir naujai automobili\u0173 \u201epapildini\u0173\u201c erai: ateityje dal\u012f aktyvi\u0173 funkcij\u0173 gali tekti atrakinti u\u017e papildom\u0105 mokest\u012f. Minimos tokios galimyb\u0117s kaip automatinis parkavimas, navigacija, vaizdo registratorius ir kitos funkcijos, kurias gamintojas dar gali sugalvoti.<\/p>\n
Did\u017eiausias salono minusas \u2013 ank\u0161tumo poj\u016btis. Nors tai nedidelis sedanas, i\u0161planavimas kai kam gali pasirodyti klaustrofobi\u0161kas: prietais\u0173 skydelis su ekranais pastatytas beveik vertikaliai, o centrin\u0117s konsol\u0117s \u0161onai taip pat gana stat\u016bs. Keleivio vietoje buvo jausmas lyg s\u0117d\u0117tum \u201ed\u0117\u017e\u0117je\u201c.<\/p>\n
Kita vertus, tai patogi ir kokybi\u0161ka \u201ed\u0117\u017e\u0117\u201c: apmu\u0161alai malon\u016bs, o salono apdaila i\u0161 perdirbto popieriaus su grioveliais primena zen sod\u0105. Priekyje erdv\u0117s vir\u0161 galvos netr\u016bksta, gale jos taip pat nema\u017eai, ta\u010diau \u012f galines s\u0117dynes tenka \u012flipti pasilenkus d\u0117l \u017eem\u0117jan\u010dios stogo linijos.<\/p>\n
Nors tai l\u0117\u010diausia elektrinio CLA versija, startas labai gyvas. 0\u201360 myli\u0173 per valand\u0105 \u012fsib\u0117g\u0117jimas per 6,6 sekund\u0117s popieriuje ne iki galo perteikia momentin\u0117s traukos poj\u016bt\u012f, b\u016bding\u0105 elektromobiliams. Galios tr\u016bkum\u0105 galima pajusti tik didesniu grei\u010diu, ta\u010diau ir ten automobilis neatrodo vangus.<\/p>\n
Miestuose CLA smagu \u201e\u0161okti\u201c nuo \u0161viesoforo iki \u0161viesoforo, ta\u010diau dar \u012fdomiau jis atsiskleid\u0117 vingiuotuose keliuose. Vairas lengvas, bet informatyvus \u2013 jau\u010diamas kelias po priekiniais ratais, tod\u0117l vairavimo \u012fsp\u016bdis pasirod\u0117 \u012ftraukiantis.<\/p>\n
Baterija grindyse ma\u017eina k\u0117bulo svyravimus pos\u016bkiuose, o pakaba i\u0161lieka pakankamai mink\u0161ta, tod\u0117l va\u017eiavimas yra ramus ir komforti\u0161kas. Miesto nelygumus automobilis sugeria labai s\u0117kmingai, nors kartais juntamas lengvas \u201epl\u016bduriavimo\u201c poj\u016btis.<\/p>\n
Saugumo ir pagalbos vairuotojui srityje CLA apr\u016bpintas gausybe jutikli\u0173: 10 skirting\u0173 kamer\u0173, penkiais radarais, veikian\u010diais \u012fvairiomis kryptimis, ir 12 ultragarsini\u0173 jutikli\u0173. Teigiama, kad daliai pa\u017eangesni\u0173 funkcij\u0173 gali prireikti papildomai \u012fsigyti skaitmeninius raktus. Artimiausiu metu \u017eadama ir pa\u017eangi, nuo ta\u0161ko iki ta\u0161ko veikianti vairuotojo asistavimo sistema \u201eMB.DRIVE Assist Pro\u201c, kuri tur\u0117t\u0173 perimti didel\u0119 vairo valdymo dal\u012f net ir antraeiliuose keliuose.<\/p>\n
Kol kas greitkelyje automobilis pats su u\u017eduotimis tvark\u0117si u\u017etikrintai: keit\u0117 eismo juostas pakankamai ry\u017etingai, stabd\u0117 iki visi\u0161ko sustojimo sp\u016bstyse ir v\u0117l pajud\u0117davo, kai prad\u0117davo jud\u0117ti priekyje esan\u010dios transporto priemon\u0117s.<\/p>\n
Efektyvumas taip pat nud\u017eiugino: realiomis s\u0105lygomis pavyko pasiekti 3,9 mylios vienai kWh, kas teori\u0161kai reik\u0161t\u0173 apie 331 myli\u0105 i\u0161 85 kWh baterijos. Tai \u2013 nepaisant gana dinami\u0161ko va\u017eiavimo.<\/p>\n
Apibendrinant, CLA gerai atrodo, maloniai va\u017eiuoja, si\u016blo didel\u012f nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105 ir, atsi\u017evelgiant \u012f 47 250 JAV doleri\u0173 startin\u0119 kain\u0105, atrodo konkurencingai \u012fkainotas. Taip, u\u017e papildomas \u201eg\u0117rybes\u201c teks primok\u0117ti \u2013 pavyzd\u017eiui, u\u017e \u201eDolby Atmos\u201c palaikan\u010di\u0105 \u201eBurmester\u201c garso sistem\u0105 ar \u201eNatural Fiber Zen\u201c salono apdail\u0105. Vis d\u0117lto net su pageidaujamomis opcijomis bendra kaina, kaip teigiama, gali likti ma\u017eesn\u0117 nei 60 t\u016bkst. JAV doleri\u0173, t. y. ma\u017edaug 5 t\u016bkst. doleri\u0173 ma\u017eiau nei bazin\u0117 didesnio \u201eMercedes-Benz\u201c elektromobilio EQE kaina.<\/p>\n
Naujasis CLA yra ry\u0161kus \u017eingsnis \u012f priek\u012f elektromobili\u0173 srityje ir automobilis, kuriam sunku rasti rimt\u0173 priekai\u0161t\u0173. Prane\u0161ama, kad jis jau pasiekia prekybos atstovybes, tad tik\u0117tina, kad netrukus \u0161\u012f model\u012f kelyje matysime vis da\u017eniau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Naujojo \u201eMercedes-Benz\u201c CLA laukta ilgai. Gamintojas \u0161\u012f model\u012f tyrin\u0117jo, tobulino ir net i\u0161 esm\u0117s pergalvojo ne vienerius metus \u2013 reng\u0117 techninius pristatymus, o dar prie\u0161 dvejus metus parod\u0117 ry\u0161kiai raudon\u0105 koncepcin\u012f automobil\u012f. Tuomet tai buvo \u201eConcept CLA\u201c. Nors serijinis CLA neatrodo taip \u012fsp\u016bdingai kaip konceptas, tai vis tiek dailus, kompakti\u0161kas elektrinis sedanas. Svarbiausia \u2013 jo […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":197,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiliai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}