{"id":19684,"date":"2026-05-07T13:38:05","date_gmt":"2026-05-07T13:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/07\/norvegijoje-isbandytas-belaidis-laivu-ikrovimas-atviroje-juroje-energija-tiekiama-is-vejo-parku\/"},"modified":"2026-05-07T13:38:05","modified_gmt":"2026-05-07T13:38:05","slug":"norvegijoje-isbandytas-belaidis-laivu-ikrovimas-atviroje-juroje-energija-tiekiama-is-vejo-parku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/07\/norvegijoje-isbandytas-belaidis-laivu-ikrovimas-atviroje-juroje-energija-tiekiama-is-vejo-parku\/","title":{"rendered":"Norvegijoje i\u0161bandytas belaidis laiv\u0173 \u012fkrovimas atviroje j\u016broje: energija tiekiama i\u0161 v\u0117jo park\u0173"},"content":{"rendered":"

Norvegijos mokslini\u0173 tyrim\u0173 organizacijos SINTEF in\u017einieriai prane\u0161a pademonstrav\u0119 belaid\u017eio \u012fkrovimo sistem\u0105 elektriniams laivams, kuri veikia atviroje j\u016broje. Id\u0117ja paprasta, bet pritaikymas sud\u0117tingas: laivas gali pasipildyti energijos negr\u012f\u017edamas \u012f uost\u0105, o elektra tiekiama i\u0161 j\u016broje veikian\u010di\u0173 v\u0117jo turbin\u0173 infrastrukt\u016bros.<\/p>\n

Toks sprendimas taikosi \u012f vien\u0105 did\u017eiausi\u0173 j\u016brin\u0117s elektrifikacijos ribojim\u0173 \u2013 ribot\u0105 nuotol\u012f d\u0117l baterij\u0173 talpos ir privalom\u0173 sustojim\u0173 krante. Jei \u012fkrovim\u0105 galima perkelti ar\u010diau darbo vietos j\u016broje, ma\u017e\u0117ja prastov\u0173, o mar\u0161rutai tampa lankstesni.<\/p>\n

J\u016broje laidai tampa silpniausia grandimi<\/h2>\n

\u012eprastos didel\u0117s galios \u012fkrovimo jungtys reikalauja stabilaus, tikslaus ir sauso kontakto, kur\u012f u\u017etikrinti j\u016broje sud\u0117tinga. Bangavimas, srov\u0117s ir v\u0117jas nuolat judina tiek laiv\u0105, tiek platform\u0105, tod\u0117l menkiausias nesutapimas didina mechanin\u0119 apkrov\u0105 ir gali nutraukti energijos perdavim\u0105.<\/p>\n

Situacij\u0105 apsunkina s\u016brus vanduo: jis laidus ir agresyviai skatina korozij\u0105, o druskos nuos\u0117dos didina elektrin\u0119 var\u017e\u0105 ir kaitimo rizik\u0105. Vandeniui patekus \u012f jungtis, kyla trumpojo jungimo ir izoliacijos pa\u017eeidim\u0173 tikimyb\u0117, tod\u0117l tradicinis \u012fkrovimas atviroje j\u016broje da\u017enai laikomas neprakti\u0161ku.<\/p>\n

Indukcin\u0117 sistema be atvir\u0173 kontakt\u0173<\/h2>\n

SINTEF sprendimas paremtas indukciniu energijos perdavimu: \u012fkrovimo stotyje esanti rit\u0117 sukuria kintant\u012f magnetin\u012f lauk\u0105, o laive esanti rit\u0117 \u0161iame lauke indukuoja elektros srov\u0119 be tiesioginio kontakto. Pana\u0161us principas naudojamas smulkioje buitin\u0117je elektronikoje, ta\u010diau j\u016broje reikia gerokai didesni\u0173 gali\u0173 ir atsparumo aplinkai.<\/p>\n

Abiej\u0173 pusi\u0173 komponentai kapsuliuojami ir izoliuojami, kad nelikt\u0173 atvir\u0173 metalini\u0173 kontakt\u0173, kuriuos veikt\u0173 druska ir dr\u0117gm\u0117. Toks konstrukcinis sprendimas leid\u017eia toleruoti nedidelius laivo ir stoties poslinkius, nes energijos perdavimas vyksta per magnetin\u012f lauk\u0105.<\/p>\n

\u201eI\u0161band\u0117me sprendim\u0105, kuris veikia beveik kaip \u012fprastas elektrinis kontaktas, ta\u010diau i\u0161vengiame problem\u0173, nes energij\u0105 perduodame indukciniu b\u016bdu, o jungties dalys yra \u012fkapsuliuotos med\u017eiagose, galin\u010diose atlaikyti beveik bet k\u0105\u201c, \u2013 sak\u0117 SINTEF vyresnysis mokslininkas Giuseppe Guidi.<\/p>\n

Projekto k\u016br\u0117jai pabr\u0117\u017eia, kad tai n\u0117ra paprastas vartotoji\u0161k\u0173 \u012fkrovikli\u0173 \u201epadidinimas\u201c. Patikimam darbui reikalingi special\u016bs galios kabeliai, valdymo programin\u0117 \u012franga, ma\u017einanti nuostolius, ir elektromagnetiniai komponentai, suprojektuoti didel\u0117ms apkrovoms bei at\u0161iaurioms j\u016brin\u0117ms s\u0105lygoms.<\/p>\n

V\u0117jo turbinos \u2013 kaip energijos \u201estotel\u0117s\u201c j\u016broje<\/h2>\n

Belaidis \u012fkrovimas numatomas kaip platesn\u0117s j\u016brin\u0117s infrastrukt\u016bros dalis, kai energija surenkama i\u0161 j\u016broje veikian\u010di\u0173 v\u0117jo park\u0173. Koncepcija remiasi j\u016brin\u0117mis pastot\u0117mis, kurios veikia kaip elektros mazgai: jos surenka v\u0117jo turbin\u0173 pagamint\u0105 elektr\u0105 ir pateikia j\u0105 laiv\u0173 \u012fkrovimo ta\u0161kams.<\/p>\n

Pagal \u201eOcean Charger\u201c projekto vizij\u0105, kai v\u0117jo gamyba suma\u017e\u0117ja, tiekim\u0105 gali palaikyti tarpin\u0117s energijos kaupimo sistemos, kad \u012fkrovimas b\u016bt\u0173 prieinamas stabiliau. Tokie mazgai gal\u0117t\u0173 tapti reguliariomis stotel\u0117mis mar\u0161rutuose, ypa\u010d ten, kur laivai dirba toli nuo uost\u0173.<\/p>\n

Did\u017eiausi\u0105 naud\u0105 tikimasi matyti ten, kur gr\u012f\u017eimas \u012f krant\u0105 yra brangus ir trikdo darbus: j\u016brini\u0173 platform\u0173 aptarnavimo, infrastrukt\u016bros prie\u017ei\u016bros, pakran\u010di\u0173 apsaugos ir kit\u0173 tarnybini\u0173 laiv\u0173 segmentuose. Jei j\u016broje atsirast\u0173 \u012fkrovimo \u201etinklai\u201c, laiv\u0173 baterijas b\u016bt\u0173 galima projektuoti ne tik pagal blogiausio atvejo gr\u012f\u017eim\u0105 \u012f uost\u0105, bet ir pagal planuojamus sustojimus pakeliui.<\/p>\n

Vis d\u0117lto technologijos s\u0117km\u0119 lems ne vien bandym\u0173 rezultatai, bet ir suderinamumo, saugos standart\u0173, investicij\u0173 bei eksploatacini\u0173 ka\u0161t\u0173 klausimai. Jei infrastrukt\u016bra bus ple\u010diama nuosekliai, belaidis \u012fkrovimas atviroje j\u016broje gali tapti vienu i\u0161 sprendim\u0173, leid\u017eian\u010di\u0173 elektriniams laivams realiai konkuruoti ilgesniuose ir sud\u0117tingesniuose mar\u0161rutuose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Norvegijos SINTEF i\u0161band\u0117 belaid\u012f elektrini\u0173 laiv\u0173 \u012fkrovim\u0105 atviroje j\u016broje, energij\u0105 tiekiant per v\u0117jo park\u0173 infrastrukt\u016br\u0105 be jung\u010di\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":19685,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[3501,11204,11205,11207,11208,11206,683],"miestas":[],"class_list":["post-19684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energetika","tag-belaidis-ikrovimas","tag-elektriniai-laivai","tag-indukcinis-ikrovimas","tag-jurine-infrastruktura","tag-ocean-charger","tag-sintef","tag-vejo-energetika"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19684"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19684\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19684"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=19684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}