Lenkija vis da\u017eniau minima kaip \u0161alis, galinti sustiprinti savo vaidmen\u012f oro krovini\u0173 logistikoje: turi nauj\u0173 terminal\u0173, palanki\u0105 geografin\u0119 pad\u0117t\u012f ir augant\u012f ve\u017e\u0117j\u0173 bei siunt\u0117j\u0173 susidom\u0117jim\u0105. Ta\u010diau sektoriaus atstovai persp\u0117ja, kad dalis krovini\u0173 ir toliau bus nukreipiama \u012f u\u017esien\u012f, jei valstyb\u0117 nepaspartins proced\u016br\u0173 ir nepagerins reguliavimo.<\/p>\n
Europos oro uost\u0173 duomenys rodo, kad 2025 metais oro krovini\u0173 apimtys Europoje augo, o visoje Europos S\u0105jungoje perkrauta beveik 15 mln. ton\u0173. Tuo pat metu Lenkijos dalis i\u0161lieka nedidel\u0117 ir sudaro apie 1,4 proc. bendro ES oro krovini\u0173 srauto, tod\u0117l \u0161alis pagal mast\u0105 vis dar atsilieka nuo did\u017ei\u0173j\u0173 Vakar\u0173 Europos centr\u0173.<\/p>\n
Rinkos dalyviai kaip vien\u0105 svarbiausi\u0173 kli\u016b\u010di\u0173 \u012fvardija sud\u0117tingas muitines ir mokes\u010di\u0173 administravimo proced\u016bras. D\u0117l ilg\u0173 ir ne visada prognozuojam\u0173 proces\u0173 dalis siunt\u0173 vietoje aptarnavimo Lenkijoje pasirenkama tvarkyti kaimynin\u0117se \u0161alyse, ypa\u010d ten, kur proced\u016bros laikomos greitesn\u0117mis.<\/p>\n
Lenkijos infrastrukt\u016bros viceministras Maciejus Lasekas yra pripa\u017ein\u0119s, kad dalis problem\u0173 susijusi ne vien su transporto politika, o ir su finans\u0173 administravimu. Pasak jo, vyksta dialogas ir darbas darbo grup\u0117se, ta\u010diau verslas tikisi greitesni\u0173 sprendim\u0173, nes prarandami srautai rei\u0161kia prarastas pajamas ir konkurencingum\u0105.<\/p>\n
\u201eKalba eina ne tik apie muitines, bet ir apie atid\u0117t\u0105 PVM. Poky\u010diams reikia laiko, kurio prakti\u0161kai neturime, nes d\u0117l dabartini\u0173 proced\u016br\u0173 kroviniai \u012fforminami ne Lenkijoje\u201c, \u2013 sak\u0117 Maciejus Lasekas.<\/p>\n
Oro krovini\u0173 pl\u0117tra da\u017enai priklauso nuo to, kiek \u0161alis turi tarptautini\u0173 mar\u0161rut\u0173, nes didel\u0117 dalis krovini\u0173 keliauja keleiviniais orlaiviais. Tod\u0117l aviacijos sektorius pabr\u0117\u017eia, kad skryd\u017ei\u0173 tinklo pl\u0117tra automati\u0161kai didina ir krovini\u0173 \u201eprijungiamum\u0105\u201c prie pasaulini\u0173 tiekimo grandini\u0173.<\/p>\n
Logistikos atstovai taip pat ragina liberalizuoti kai kurias reguliacines nuostatas ir atnaujinti senas dvi\u0161ales aviacijos sutartis, kurios riboja nauj\u0173 mar\u0161rut\u0173 atidarym\u0105. Verslo po\u017ei\u016briu, kuo daugiau ve\u017e\u0117j\u0173 gali lanks\u010diai planuoti skryd\u017eius ir krovini\u0173 operacijas, tuo didesn\u0117 tikimyb\u0117, kad srautai liks \u0161alies oro uostuose.<\/p>\n
Lenkijos krovini\u0173 aptarnavimo bendrov\u0117s teigia, kad u\u017eklaus\u0173 i\u0161 Azijos ve\u017e\u0117j\u0173 netr\u016bksta, o \u0161alies oro uostai vertinami kaip patraukl\u016bs regionui. Vis d\u0117lto praktin\u0117 kli\u016btis yra pasaulinis krovinini\u0173 orlaivi\u0173 tr\u016bkumas ir ilgi nauj\u0173 l\u0117ktuv\u0173 pristatymo terminai, tod\u0117l dalis plan\u0173 nukeliami \u012f \u0161io de\u0161imtme\u010dio pabaig\u0105.<\/p>\n
Rinkoje juntama ir platesn\u0117 tendencija: e. prekybos srautai bei tiekimo grandini\u0173 persitvarkymas po pandemijos i\u0161augino poreik\u012f greitesniam pristatymui, ta\u010diau kartu padidino spaudim\u0105 oro uostams, ve\u017e\u0117jams ir valstybin\u0117ms institucijoms veikti kaip vienai sistemai. Be prognozuojamo reguliavimo ir ai\u0161ki\u0173 taisykli\u0173 investicijos \u012f terminalus ne visada virsta realiu krovini\u0173 augimu.<\/p>\n
Lenkijos tikslas tapti regioniniu oro krovini\u0173 centru remiasi ir infrastrukt\u016bros pl\u0117tra. Valstyb\u0117s ir oro uost\u0173 valdytojai kalba apie didesnius paj\u0117gumus ateityje, ta\u010diau rinka akcentuoja, kad vien terminal\u0173 neu\u017etenka: lemiami bus greitesni procesai, daugiau skryd\u017ei\u0173 ir konkurencingos s\u0105lygos ve\u017e\u0117jams.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lenkija turi infrastrukt\u016br\u0105 oro kroviniams, bet d\u0117l proced\u016br\u0173 ir reguliavimo praranda srautus u\u017esieniui: kod\u0117l ES dalis vis dar siekia tik 1,4 proc.?<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[12172,102,12173,12170,12171,12169,2462],"miestas":[],"class_list":["post-20438","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aplinka","tag-dhl-express","tag-dirbtinis-intelektas","tag-katowice-airport","tag-lenkijos-logistika","tag-muitines-proceduros","tag-oro-kroviniai","tag-pvm"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20438\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20438"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=20438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}