{"id":20880,"date":"2026-05-09T14:48:22","date_gmt":"2026-05-09T14:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/09\/enter-air-vadovas-apie-refueleu-draudimas-veziotis-kura-keicia-kainas-ir-skrydziu-planus\/"},"modified":"2026-05-09T14:48:22","modified_gmt":"2026-05-09T14:48:22","slug":"enter-air-vadovas-apie-refueleu-draudimas-veziotis-kura-keicia-kainas-ir-skrydziu-planus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/09\/enter-air-vadovas-apie-refueleu-draudimas-veziotis-kura-keicia-kainas-ir-skrydziu-planus\/","title":{"rendered":"\u201eEnter Air\u201c vadovas apie ReFuelEU: draudimas \u201eve\u017eiotis\u201c kur\u0105 kei\u010dia kainas ir skryd\u017ei\u0173 planus"},"content":{"rendered":"

Europos S\u0105jungos reglamentas ReFuelEU Aviation, kuris yra paketo \u201eFit for 55\u201c dalis, jau kei\u010dia aviakompanij\u0173 kasdien\u0119 veikl\u0105. Lenkijos u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 bendrov\u0117s \u201eEnter Air\u201c vadovas Marcinas Kubrakas teigia, kad kai kurios taisykl\u0117s labiau primena administracin\u012f suvar\u017eym\u0105 nei racionaliai suplanuot\u0105 klimatui palanki\u0105 priemon\u0119.<\/p>\n

Nuo 2025 met\u0173 sausio 1 dienos ES ve\u017e\u0117jai privalo \u012f aviacinius degalus \u012fmai\u0161yti 2 proc. tvari\u0173j\u0173 aviacini\u0173 degal\u0173 SAF, o \u0161i dalis v\u0117liau tur\u0117s nuosekliai augti. Pagal reglament\u0105 tikslas ilgalaik\u0117je perspektyvoje yra itin ambicingas: iki 2050 met\u0173 SAF dalis tur\u0117t\u0173 pasiekti 70 proc.<\/p>\n

Kas kei\u010diasi aviakompanijoms?<\/h2>\n

Vienas labiausiai diskutuojam\u0173 poky\u010di\u0173 yra ribojamas vadinamasis kuro \u201etankeringas\u201c, kai l\u0117ktuvai \u012fsipila daugiau degal\u0173 pigesniame oro uoste ir dal\u012f j\u0173 \u201eatsive\u017ea\u201c kitam etapui. Reglamentas siekia ma\u017einti tokio elgesio paskatas, nes papildomas svoris didina degal\u0173 s\u0105naudas ir emisijas.<\/p>\n

\u201eEnter Air\u201c vadovas pabr\u0117\u017eia, kad tai rei\u0161kia priverstin\u012f degal\u0173 pirkim\u0105 ten, kur tenka, o ne ten, kur palankiausia kaina. Jo teigimu, nors lengvesni l\u0117ktuvai teori\u0161kai gali \u0161iek tiek suma\u017einti s\u0105naudas, realyb\u0117je bendras ka\u0161t\u0173 balansas daugeliu atvej\u0173 tampa prastesnis.<\/p>\n

\u201eTai b\u016bt\u0173 tas pats, lyg vairuotojai gal\u0117t\u0173 pilti degalus tik vienoje tinklo degalin\u0117je, o kitur negal\u0117t\u0173, ir dar ten jie kainuot\u0173 brangiau nei kitur\u201c, \u2013 sak\u0117 M. Kubrakas.<\/p>\n

Kod\u0117l degal\u0173 tema tokia jautri?<\/h2>\n

Aviacijoje degalai yra viena did\u017eiausi\u0173 i\u0161laid\u0173 eilu\u010di\u0173, o j\u0173 kain\u0173 svyravimai greitai persiduoda biliet\u0173 kainoms ir skryd\u017ei\u0173 planavimui. Tarptautin\u0117s oro transporto asociacijos IATA vertinimu, degalai da\u017enai sudaro apie 20\u201330 proc. aviakompanij\u0173 veiklos s\u0105naud\u0173, o auk\u0161t\u0173 kain\u0173 laikotarpiais \u0161i dalis gali vir\u0161yti 40 proc.<\/p>\n

Tod\u0117l net ir santykinai nedideli reguliaciniai poky\u010diai, kei\u010diantys, kur ir kaip perkamas kuras, gali tur\u0117ti tiesiogin\u012f poveik\u012f mar\u0161rut\u0173 ekonomikai. Tai ypa\u010d aktualu u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 rinkai, kur kainodara da\u017enai priklauso nuo sezoni\u0161kumo ir i\u0161 anksto suder\u0117t\u0173 sutar\u010di\u0173 su kelioni\u0173 organizatoriais.<\/p>\n

Kaip ve\u017e\u0117jai bando prisitaikyti?<\/h2>\n

M. Kubrakas teigia, kad bendrov\u0117 jau kelerius metus ie\u0161ko b\u016bd\u0173 ma\u017einti degal\u0173 sunaudojim\u0105 ne tik d\u0117l klimato tiksl\u0173, bet ir d\u0117l finansinio efektyvumo. Anot jo, 2025 metais \u201eEnter Air\u201c prad\u0117jo naudoti pilotams skirt\u0105 programin\u0119 \u012frang\u0105, padedan\u010di\u0105 analizuoti skryd\u017eio profil\u012f ir priimti sprendimus, kurie leid\u017eia sutaupyti degal\u0173.<\/p>\n

Jo vertinimu, tokie sprendimai leid\u017eia amortizuoti dal\u012f reguliavimo sukelt\u0173 papildom\u0173 ka\u0161t\u0173, ta\u010diau bendros krypties tai nekei\u010dia. M. Kubrakas sako nematantis \u017eenkl\u0173, kad reikalavimai artimiausiu metu \u0161veln\u0117t\u0173, prie\u0161ingai, ES nuosekliai didina spaudim\u0105 ma\u017einti emisijas.<\/p>\n

\u201eTurime susitaikyti, kad \u0161ios aplinkosaugin\u0117s s\u0105naudos tiesiog bus. Poky\u010di\u0173, kurie vest\u0173 \u012f reikalavim\u0173 \u0161velninim\u0105, nematome\u201c, \u2013 sak\u0117 M. Kubrakas.<\/p>\n

\u201eEnter Air\u201c rezultatai ir planai<\/h2>\n

Bendrov\u0117 \u0161i\u0105 savait\u0119 paskelb\u0117 pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 finansines ataskaitas. \u201eEnter Air\u201c nurod\u0117, kad 2025 metais gavo apie 686 000 000 eur\u0173 pajam\u0173, o grynasis pelnas siek\u0117 ma\u017edaug 52 000 000 eur\u0173 ir buvo did\u017eiausias bendrov\u0117s istorijoje.<\/p>\n

Bendrov\u0117 taip pat prane\u0161\u0117 rekomendavusi i\u0161mok\u0117ti dividendus, o skryd\u017ei\u0173 operacij\u0173 skai\u010dius, palyginti su 2024 metais, buvo didesnis 3 proc. 2025 met\u0173 pabaigoje \u201eEnter Air\u201c eksploatavo 33 \u201eBoeing 737\u201c \u0161eimos orlaivius, o u\u017esakym\u0173 portfel\u012f ateinantiems sezonams bendrov\u0117 vertino ma\u017edaug 552 000 000 eur\u0173.<\/p>\n

Rinkai tai signalas, kad net ir grie\u017et\u0117jant reguliavimui bei brangstant pereinamojo laikotarpio sprendimams, dalis ve\u017e\u0117j\u0173 sugeba i\u0161laikyti augim\u0105. Vis d\u0117lto tvar\u016bs aviacijos degalai, j\u0173 prieinamumas ir kaina, kartu su naujomis veiklos taisykl\u0117mis, artimiausiais metais i\u0161liks vienu pagrindini\u0173 spaudimo ta\u0161k\u0173 visam sektoriui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ReFuelEU Aviation nuo 2025 met\u0173 kei\u010dia degal\u0173 pirkimo praktik\u0105 ir didina spaudim\u0105 ve\u017e\u0117jams: \u201eEnter Air\u201c vadovas \u012fsp\u0117ja apie augan\u010dius ka\u0161tus.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[12701,12702,12085,12700,12084,12698,12699],"miestas":[],"class_list":["post-20880","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aplinka","tag-aviacijos-degalai","tag-boeing-737-max","tag-enter-air","tag-fit-for-55","tag-iata","tag-refueleu-aviation","tag-saf-degalai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20880"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20880\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20880"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=20880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}