Perkant naudot\u0105 automobil\u012f istorijoje kartais atsiranda \u012fra\u0161as \u201eszkoda ca\u0142kowita\u201c, lietuvi\u0161kai da\u017eniausiai vadinamas visi\u0161ka \u017eala. Tai nerei\u0161kia, kad automobilis automati\u0161kai tur\u0117jo keliauti \u012f metalo lau\u017e\u0105, ta\u010diau signalas rimtas: draudikas kadaise pripa\u017eino, jog remonto ka\u0161tai tampa neproporcingi.<\/p>\n
Praktikoje visi\u0161ka \u017eala siejama su situacija, kai preliminar\u016bs remonto darbai vir\u0161ija automobilio vert\u0119 iki \u012fvykio arba pasiekia sutartyje numatyt\u0105 rib\u0105. KASKO draudime tokios ribos da\u017enai apibr\u0117\u017eiamos sutarties s\u0105lygomis, o civilin\u0117s atsakomyb\u0117s atveju gin\u010dai kyla da\u017eniau, nes vertinimas remiasi metodikomis ir rinkos kainomis.<\/p>\n
Vertinant \u017eal\u0105 paprastai skai\u010diuojama automobilio vert\u0117 iki eismo \u012fvykio ir numatoma remonto s\u0105mata, parengta pagal servis\u0173 \u012fkainius, darb\u0173 apimt\u012f ir detali\u0173 kainas. Tam da\u017enai naudojamos specializuotos vertinimo sistemos, pavyzd\u017eiui, \u201eAudatex\u201c ar \u201eEurotax\u201c, kurios padeda standartizuoti skai\u010diavimus.<\/p>\n
Problema ta, kad skai\u010diavimo prielaidos gali smarkiai pakeisti rezultat\u0105. Jeigu remonto s\u0105mata sudaroma pagal nauj\u0173 originali\u0173 detali\u0173 kainas ir didelius \u012fkainius, bendras skai\u010dius gali \u201eperlipti\u201c rib\u0105, nuo kurios draudikui patogiau skelbti visi\u0161k\u0105 \u017eal\u0105, o ne finansuoti remont\u0105.<\/p>\n
Visi\u0161kos \u017ealos atveju i\u0161moka da\u017enai nustatoma pagal skirtumo princip\u0105: nuo automobilio vert\u0117s iki \u012fvykio atimama likutin\u0117 vert\u0117, t. y. kiek rinkoje vertas sudau\u017eytas automobilis ar jo liekanos. D\u0117l likutin\u0117s vert\u0117s taip pat neretai kyla gin\u010d\u0173, nes ji priklauso nuo paklausos, komplektacijos, pa\u017eeidim\u0173 pob\u016bd\u017eio ir pardavimo kanalo.<\/p>\n
Svarbu suprasti, kad i\u0161moka neturi virsti nepagr\u012fstu praturt\u0117jimu, ta\u010diau nukent\u0117jusysis taip pat turi teis\u0119 gauti pagr\u012fst\u0105 kompensacij\u0105. Jei kyla \u012ftarim\u0173, kad automobilio vert\u0117 iki \u012fvykio buvo suma\u017einta, o remonto s\u0105mata dirbtinai i\u0161p\u016bsta, verta pra\u0161yti detalaus skai\u010diavimo ir lyginti su nepriklausomu vertinimu.<\/p>\n
\u012era\u0161as apie visi\u0161k\u0105 \u017eal\u0105 pats savaime paprastai neu\u017edraud\u017eia automobiliui gr\u012f\u017eti \u012f eism\u0105, jei jis sutvarkytas ir atitinka techninius reikalavimus. Lemiamas momentas yra reali technin\u0117 b\u016bkl\u0117, remonto kokyb\u0117 ir tai, ar automobilis s\u0117kmingai praeina privalom\u0105 technin\u0119 ap\u017ei\u016br\u0105.<\/p>\n
Vis d\u0117lto pirk\u0117jui toks \u012fra\u0161as rei\u0161kia didesn\u0119 rizik\u0105: galimi pasl\u0117pti geometrijos pa\u017eeidimai, nekokybi\u0161kai atkurta pasyvaus saugumo sistema ar neai\u0161kios kilm\u0117s detal\u0117s. Tod\u0117l prie\u0161 pasira\u0161ant sutart\u012f racionalu atlikti i\u0161sami\u0105 ap\u017ei\u016br\u0105 servise, patikrinti k\u0117bulo matavimus ir papra\u0161yti remonto dokument\u0173.<\/p>\n
Jei draudikas jau pripa\u017eino visi\u0161k\u0105 \u017eal\u0105 ir j\u016bs nesutinkate su i\u0161vada, da\u017enai galima pateikti pretenzij\u0105 draudimo bendrovei. Tokiais atvejais svarbiausia tur\u0117ti faktin\u012f pagrind\u0105: alternatyvi\u0105 remonto s\u0105mat\u0105, nepriklausomo eksperto i\u0161vad\u0105 ir argumentus d\u0117l automobilio rinkos vert\u0117s iki \u012fvykio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u012era\u0161as \u201eszkoda ca\u0142kowita\u201c automobilio istorijoje ne visada rei\u0161kia metalo lau\u017e\u0105: paai\u0161kiname, kaip skai\u010diuojama i\u0161moka ir k\u0105 verta patikrinti pirk\u0117jui.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":21313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[13244,1951,1950,13238,13243,5009],"miestas":[],"class_list":["post-21312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-automobiliu-istorija","tag-civiline-atsakomybe","tag-draudimas","tag-eismo-ivykiai","tag-kasko","tag-naudoti-automobiliai"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21312"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21312\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21312"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=21312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}