Europos Komisija rengia taisykles, kurios nuo 2030 met\u0173 gal\u0117t\u0173 \u012fpareigoti \u012fmones atnaujinant automobili\u0173 parkus didel\u0119 dal\u012f rinktis nulin\u0117s arba ma\u017eos tar\u0161os transporto priemones. Poky\u010diai pirmiausia b\u016bt\u0173 taikomi \u012fmoni\u0173 automobili\u0173 parkams, o ne privatiems pirk\u0117jams, ta\u010diau poveikis gali b\u016bti platesnis \u2013 per finansavim\u0105, naudot\u0173 automobili\u0173 rink\u0105 ir paslaug\u0173 kainas.<\/p>\n
Leasingo sektorius persp\u0117ja, kad pernelyg greitas reikalavim\u0173 \u012fvedimas gali smogti smulkiausioms \u012fmon\u0117ms, kurioms automobilis da\u017enai yra pagrindinis darbo \u012frankis. Did\u017eiausia rizika \u2013 ne sklandus per\u0117jimas prie ma\u017eatar\u0161io transporto, o bandymas kuo ilgiau eksploatuoti senesnius automobilius.<\/p>\n
Leasingo rinkos atstovai \u0161\u012f scenarij\u0173 vadina Havanos efektu: kai nauji reikalavimai ar kainos pakelia kartel\u0119 taip auk\u0161tai, kad dalis versl\u0173 vietoj atsinaujinimo pasirenka sen\u0173 transporto priemoni\u0173 \u201egelb\u0117jim\u0105\u201c ir ilgesn\u012f naudojim\u0105. Tokiu atveju vidutinis autopark\u0173 am\u017eius gali did\u0117ti, o reali tar\u0161a trumpuoju laikotarpiu \u2013 nema\u017e\u0117ti.<\/p>\n
Didel\u0117s korporacijos paprastai automobilius kei\u010dia kas kelerius metus, turi didesn\u012f finansin\u012f rezerv\u0105 ir gali grei\u010diau prisitaikyti. Tuo metu mikro\u012fmon\u0117ms, kuri\u0173 visas \u201eparkas\u201c kartais t\u0117ra vienas automobilis, staigus reikalavim\u0173 sugrie\u017etinimas reik\u0161t\u0173 didesn\u0119 finansin\u0119 na\u0161t\u0105 ir ribot\u0105 pasirinkim\u0105.<\/p>\n
Leasingo modelis daugelyje \u0161ali\u0173 yra vienas pagrindini\u0173 b\u016bd\u0173 \u012fmon\u0117ms \u012fsigyti automobilius, tod\u0117l bet kokie autopark\u0173 reikalavimai nei\u0161vengiamai persikelia \u012f finansavimo grandin\u0119. Jei reguliavimas apimt\u0173 ne tik stambias \u012fmones, bet ir ma\u017eas bei vidutines, did\u017eiausias spaudimas tekt\u0173 segmentui, kuriame sprendimai priimami \u201e\u010dia ir dabar\u201c pagal m\u0117nesio \u012fmokos dyd\u012f.<\/p>\n
Rizik\u0105 sustiprina ir infrastrukt\u016bros klausimas: elektromobili\u0173 \u012fkrovimo prieinamumas u\u017e did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 rib\u0173, galios didinimo ka\u0161tai, \u012fkrovimo laikas ir mar\u0161rut\u0173 planavimas. Verslui, kuris dirba regionuose ar da\u017enai va\u017eiuoja ilgus atstumus, tai gali tapti lemiamu argumentu atid\u0117ti per\u0117jim\u0105, net jei ilgalaik\u0117je perspektyvoje elektrifikacija b\u016bt\u0173 ekonomi\u0161kai palanki.<\/p>\n
Leasingo sektorius ragina, kad planuojami ES reikalavimai b\u016bt\u0173 labiau paremti paskatomis ir realiu pasirengimu, o ne vien privalomais terminais. Praktikoje tai reik\u0161t\u0173 ai\u0161kesn\u012f pereinam\u0105j\u012f laikotarp\u012f, lankstesnes taisykles ma\u017eoms \u012fmon\u0117ms ir priemones, kurios ma\u017eint\u0173 bendr\u0105 nuosavyb\u0117s kain\u0105.<\/p>\n
\u201eTikim\u0117s, kad galutinis reguliavimas skatins \u017eali\u0105sias investicijas, o ne vers prievartin\u0117mis priemon\u0117mis\u201c, \u2013 sak\u0117 Lenkijos leasingo asociacijos vadov\u0117 Monika Constant.<\/p>\n
Kol derybos d\u0117l konkre\u010di\u0173 nuostat\u0173 t\u0119siasi, verslui svarbiausia tampa pasirengimas: \u012fsivertinti realius mar\u0161rutus, energijos s\u0105naudas, \u012fkrovimo galimybes ir finansavimo scenarijus. Jei reikalavimai \u012fsigaliot\u0173, grei\u010diausiai keist\u0173si ne tik automobili\u0173 pasirinkimas, bet ir sutar\u010di\u0173 strukt\u016bra, likutin\u0117s vert\u0117s skai\u010diavimas bei naudot\u0173 automobili\u0173 pasi\u016bla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Europos Komisija svarsto nuo 2030 met\u0173 grie\u017etinti \u012fmoni\u0173 autopark\u0173 tar\u0161os reikalavimus, o leasingo sektorius \u012fsp\u0117ja apie Havanos efekt\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1149,102,698,667,13582,13580,13581],"miestas":[],"class_list":["post-21575","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pasaulis","tag-dekarbonizacija","tag-dirbtinis-intelektas","tag-elektromobiliai","tag-europos-komisija","tag-ikrovimo-infrastruktura","tag-imoniu-autoparkai","tag-leasingas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21575"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22622,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21575\/revisions\/22622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21575"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=21575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}