Pasaulin\u0117 laivyba persp\u0117ja d\u0117l galimo laiv\u0173 kuro tr\u016bkumo, kuris, sutrikus tiekimui per Hormuzo s\u0105siaur\u012f, gali greitai padidinti gabenimo kainas ir atsiliepti vartotoj\u0173 i\u0161laidoms. \u012etampa regione didina rizik\u0105 tiek degal\u0173 tiek\u0117jams, tiek ve\u017e\u0117jams, nes \u0161iuo mar\u0161rutu juda reik\u0161minga pasaulin\u0117s energijos ir krovini\u0173 sraut\u0173 dalis.<\/p>\n
Laivams da\u017eniausiai reikalingas vadinamasis bunkeris, sunkus naftos produktas, kurio rinka jautri tiek \u017ealiavos tiekimui ir logistikos trikd\u017eiams. D\u0117l ribot\u0173 alternatyv\u0173 trumpuoju laikotarpiu ve\u017e\u0117jai priversti mok\u0117ti daugiau arba ma\u017einti s\u0105naudas l\u0117tinant laiv\u0173 greit\u012f ir koreguojant reis\u0173 grafikus.<\/p>\n
Bunkeris yra \u017eemesn\u0117s kokyb\u0117s, sunkesnis ir labiau tar\u0161us naftos produktas nei automobiliuose ar aviacijoje naudojami degalai. Nors jis n\u0117ra \u201e\u0161varus\u201c, b\u016btent \u0161is kuras ilg\u0105 laik\u0105 buvo pagrindas laivams, kurie j\u016bra perve\u017ea apie 80 proc. pasaulio preki\u0173.<\/p>\n
Rinkos dalyviai pabr\u0117\u017eia, kad net trumpalaikis tiekimo sutrikimas gali i\u0161auginti frachto kainas, o tai virsta brangesniu importu, didesn\u0117mis sand\u0117liavimo ir atsarg\u0173 finansavimo s\u0105naudomis. Efektas da\u017enai i\u0161siple\u010dia per tiekimo grandines ir galiausiai matomas parduotuvi\u0173 kainose.<\/p>\n
Did\u017eiausias spaudimas paprastai pirmiausia juntamas Azijoje, nes regionas itin priklausomas nuo Artim\u0173j\u0173 Ryt\u0173 energijos sraut\u0173, o Singap\u016bras yra did\u017eiausias pasaulyje laiv\u0173 kuro papildymo centras. Esant neapibr\u0117\u017etumui, atsargos grie\u017et\u0117ja, o kainos kyla, tod\u0117l ve\u017e\u0117jai ie\u0161ko kompromiso tarp grei\u010dio ir s\u0105naud\u0173.<\/p>\n
Vie\u0161ai skelbta, kad iki konflikto laiv\u0173 kuras Singap\u016bre kainavo apie 460 eur\u0173 u\u017e ton\u0105, o gegu\u017e\u0117s prad\u017eioje kaina buvo pakilusi vir\u0161 ma\u017edaug 740 eur\u0173 u\u017e ton\u0105. Tokie \u0161uoliai paprastai ne i\u0161kart, bet nei\u0161vengiamai pasiekia u\u017esakovus per kuro priemokas ir didesnius gabenimo tarifus.<\/p>\n
Analitikai pa\u017eymi, kad dal\u012f i\u0161laid\u0173 ve\u017e\u0117jai kur\u012f laik\u0105 gali absorbuoti, ta\u010diau ilg\u0117jant krizei spaudimas perkelti ka\u0161tus klientams did\u0117ja. Transporto ir aplinkosaugos organizacij\u0173 vertinimu, dabartin\u0117 situacija laivybos pramonei gali kainuoti apie 340 000 000 eur\u0173 per dien\u0105.<\/p>\n
Ve\u017e\u0117j\u0173 galimyb\u0117s ribotos: mok\u0117ti daugiau u\u017e kur\u0105, taupyti ma\u017einant greit\u012f, retinti reisus arba laikinai stabdyti dal\u012f mar\u0161rut\u0173. Rinkos duomenimis, nuo konflikto prad\u017eios kai kuri\u0173 laiv\u0173 segment\u0173 vidutinis greitis globaliai suma\u017e\u0117jo apie 2 proc., nes l\u0117tesnis plaukimas leid\u017eia ma\u017einti s\u0105naudas.<\/p>\n
Kartu spart\u0117ja investicijos \u012f laivus, galin\u010dius naudoti alternatyvius degalus, pavyzd\u017eiui, suskystintas gamtines dujas. Vis d\u0117lto pramon\u0117 pripa\u017e\u012fsta, kad technologijos egzistuoja, ta\u010diau alternatyvi\u0173 degal\u0173 gamyba ir infrastrukt\u016bra dar nepasiek\u0117 masto, kuris u\u017etikrint\u0173 skland\u0173 per\u0117jim\u0105 be kain\u0173 \u0161oko.<\/p>\n
\u201eNepastovioje aplinkoje galimyb\u0117 rinktis kur\u0105 turi ap\u010diuopiam\u0105 ekonomin\u0119 vert\u0119\u201c, \u2013 sak\u0117 laiv\u0173 valdymo bendrov\u0117s vadovas Angadas Banga.<\/p>\n
Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad \u0161is sukr\u0117timas gali tapti dar vienu post\u016bmiu greitinti per\u0117jim\u0105 prie ma\u017eiau tar\u0161i\u0173 sprendim\u0173, ta\u010diau trumpuoju laikotarpiu rinka i\u0161lieka priklausoma nuo tradicinio laiv\u0173 kuro ir jo tiekimo mar\u0161rut\u0173. D\u0117l to bet kokie trikd\u017eiai Hormuzo s\u0105siauryje gali atsiliepti ne tik energetikai, bet ir kasdien\u0117ms preki\u0173 kainoms \u012fvairiuose \u017eemynuose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Laivybos \u012fmon\u0117s persp\u0117ja: sutrikimai Hormuzo s\u0105siauryje kelia laiv\u0173 kuro kainas ir gali pabranginti prekes visame pasaulyje.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":22080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[669,2448,14186,4077,449,2494,1453],"miestas":[],"class_list":["post-22079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-verslas","tag-energetikos-krize","tag-hormuzo-sasiauris","tag-laivu-kuras","tag-laivyba","tag-singapuras","tag-suskystintos-gamtines-dujos","tag-tiekimo-grandines"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22079\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22079"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=22079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}