{"id":22106,"date":"2026-05-12T14:47:38","date_gmt":"2026-05-12T14:47:38","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/12\/lot-pries-boeing-teisme-sietle-gincas-del-737-max-mcas-ir-beveik-dveju-metu-prastovu-nuostoliu\/"},"modified":"2026-05-13T06:01:03","modified_gmt":"2026-05-13T06:01:03","slug":"lot-pries-boeing-teisme-sietle-gincas-del-737-max-mcas-ir-beveik-dveju-metu-prastovu-nuostoliu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/12\/lot-pries-boeing-teisme-sietle-gincas-del-737-max-mcas-ir-beveik-dveju-metu-prastovu-nuostoliu\/","title":{"rendered":"LOT prie\u0161 \u201eBoeing\u201c teisme Sietle: gin\u010das d\u0117l 737 MAX, MCAS ir beveik dvej\u0173 met\u0173 prastov\u0173 nuostoli\u0173"},"content":{"rendered":"<p>JAV federaliniame teisme Sietle prasid\u0117jo Lenkijos oro bendrov\u0117s LOT ir \u201eBoeing\u201c gin\u010das d\u0117l \u201eBoeing 737 MAX 8\u201c l\u0117ktuv\u0173, kuriuos pasaulyje beveik dvejiems metams buvo priverstinai sustabdyta eksploatuoti. Byla nagrin\u0117ja, kokias finansines pasekmes ve\u017e\u0117jui suk\u0117l\u0117 sprendimas \u012f\u017eeminti \u0161iuos orlaivius po dviej\u0173 katastrof\u0173 Indonezijoje ir Etiopijoje.<\/p>\n<p>LOT atstovai teisme tvirtina, kad \u201eBoeing\u201c es\u0105 netiksliai pateik\u0117 informacij\u0105 apie rizikas, susijusias su nuomojamais 737 MAX, ir kad tai tur\u0117jo tiesiogin\u0119 \u012ftak\u0105 versliniams sprendimams. Pasak j\u0173, svarbiausias gin\u010do elementas yra MCAS sistema, kuri buvo siejama su ankstesn\u0117mis saugumo problemomis ir tapo plataus masto reguliacini\u0173 poky\u010di\u0173 objektu.<\/p>\n<p>\u201e\u0160i byla yra apie \u201eBoeing\u201c mel\u0105 ir apgaul\u0119 bei skaud\u017ei\u0105 finansin\u0119 \u017eal\u0105, kuri\u0105 tai suk\u0117l\u0117\u201c, \u2013 sak\u0117 LOT advokatas Anthony Battista.<\/p>\n<p>Vie\u0161ai skelbta, kad proceso metu aptariamas ir JAV Federalin\u0117s aviacijos administracijos vaidmuo sertifikavimo bei pilot\u0173 mokym\u0173 reikalavim\u0173 kontekste. LOT teigia, kad klausimas, ar reik\u0117t\u0173 papildom\u0173 pilot\u0173 mokym\u0173 pereinant prie 737 MAX, komercin\u0117se derybose buvo reik\u0161mingas ir gal\u0117jo nulemti pasirinkim\u0105 \u0161i\u0173 orlaivi\u0173 naudai, o ne alternatyv\u0173 rinkoje.<\/p>\n<p>Liudyti \u012f teism\u0105 buvo pakviesti ir buv\u0119 bendrov\u0117s vadovai, kurie ai\u0161kino, kod\u0117l per\u0117jimas prie kito gamintojo l\u0117ktuv\u0173 gal\u0117jo pareikalauti dideli\u0173 organizacini\u0173 ir finansini\u0173 s\u0105naud\u0173. Toks argumentas paprastai apima ne tik pilot\u0173 rengim\u0105, bet ir technin\u0119 prie\u017ei\u016br\u0105, atsargini\u0173 dali\u0173 tiekim\u0105 bei operacin\u0117s sistemos pritaikym\u0105.<\/p>\n<p>\u201eBoeing\u201c kaltinimus atmeta ir pabr\u0117\u017eia, kad LOT ir toliau eksploatuoja 737 MAX, tod\u0117l, koncerno teigimu, tai kelia klausim\u0173 d\u0117l ve\u017e\u0117jo parei\u0161kim\u0173 apie tariam\u0105 klaidinim\u0105 \u201edidelio masto\u201c apimtimis. Gynyba i\u0161 esm\u0117s remiasi logika, kad t\u0119siamas \u0161io tipo l\u0117ktuv\u0173 naudojimas es\u0105 silpnina teiginius apie esmin\u012f klaiding\u0105 produkto \u012fvertinim\u0105.<\/p>\n<p>\u0160i byla i\u0161siskiria tuo, kad ji minima kaip pirmasis teismo procesas, kur\u012f oro linij\u0173 bendrov\u0117 inicijavo prie\u0161 \u201eBoeing\u201c b\u016btent d\u0117l 737 MAX kriz\u0117s padarini\u0173. Ankstesn\u0117se 737 MAX istorijos stadijose did\u017eiausias d\u0117mesys buvo skiriamas aviacijos saugai, sertifikavimo sprendimams ir gamintojo atsakomybei, o dabar ry\u0161k\u0117ja ir komercini\u0173 nuostoli\u0173 dimensija.<\/p>\n<p>737 MAX \u012f\u017eeminimas prasid\u0117jo po dviej\u0173 tragedij\u0173: 2018 metais sudu\u017eus \u201eLion Air\u201c reisui \u017euvo 189 \u017emon\u0117s, o 2019 metais katastrofoje, \u012fvykusioje \u201eEthiopian Airlines\u201c reise, \u017euvo 157 \u017emon\u0117s. Po \u0161i\u0173 \u012fvyki\u0173 reguliuotojai visame pasaulyje sustabd\u0117 MAX skryd\u017eius, o v\u0117lesnis gr\u012f\u017eimas \u012f rink\u0105 vyko tik po technini\u0173, proced\u016brini\u0173 ir mokym\u0173 reikalavim\u0173 atnaujinimo.<\/p>\n<p>Pagal vie\u0161ai aptart\u0105 ie\u0161kinio turin\u012f, LOT nurod\u0117 patyr\u0119s nuostoli\u0173, vir\u0161ijan\u010di\u0173 ma\u017edaug 230 000 000 eur\u0173, daugiausia d\u0117l beveik dvej\u0173 met\u0173 prastov\u0173 ir su jomis susijusi\u0173 ka\u0161t\u0173. Teismas Sietle tur\u0117s \u012fvertinti, ar gamintojo pateikta informacija buvo pakankama, ir ar egzistuoja prie\u017eastinis ry\u0161ys tarp pateikt\u0173 teigini\u0173 ir ve\u017e\u0117jo patirt\u0173 finansini\u0173 padarini\u0173.<\/p>\n<p>LOT, veikianti nuo 1929 met\u0173, yra viena seniausi\u0173 oro bendrovi\u0173 pasaulyje, o jos mar\u0161rut\u0173 tinklas apima ne tik Europ\u0105, bet ir tolimojo susisiekimo kryptis. Bylos baigtis gali tur\u0117ti reik\u0161m\u0117s ne vien konkre\u010diam gin\u010dui: ji stebima kaip precedentas, rodantis, kaip aviacijos rinkoje sprend\u017eiami didelio masto gamintojo kriz\u0117s sukelti komerciniai nuostoliai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sietle teismas nagrin\u0117ja LOT ir \u201eBoeing\u201c gin\u010d\u0105 d\u0117l 737 MAX \u012f\u017eeminimo: diskusij\u0173 centre MCAS, pilot\u0173 mokymai ir \u0161imt\u0173 milijon\u0173 nuostoliai.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[5260,3805,12702,14219,11239,14218,3597],"miestas":[],"class_list":["post-22106","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pasaulis","tag-aviacijos-sauga","tag-boeing","tag-boeing-737-max","tag-faa","tag-lot","tag-mcas","tag-teismo-procesas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22607,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22106\/revisions\/22607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22106"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=22106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}