{"id":24728,"date":"2026-05-16T18:47:11","date_gmt":"2026-05-16T18:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/16\/senuose-automobiliuose-iki-360-kg-plastiko-es-ruosia-naujas-taisykles-ir-tikslus-gamintojams\/"},"modified":"2026-05-16T18:47:11","modified_gmt":"2026-05-16T18:47:11","slug":"senuose-automobiliuose-iki-360-kg-plastiko-es-ruosia-naujas-taisykles-ir-tikslus-gamintojams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/16\/senuose-automobiliuose-iki-360-kg-plastiko-es-ruosia-naujas-taisykles-ir-tikslus-gamintojams\/","title":{"rendered":"Senuose automobiliuose \u2013 iki 360 kg plastiko: ES ruo\u0161ia naujas taisykles ir tikslus gamintojams"},"content":{"rendered":"

Kod\u0117l automobiliuose tiek plastiko?<\/h2>\n

\u0160iuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose plastikai sudaro apie 14\u201318 proc. transporto priemon\u0117s mas\u0117s. Tai rei\u0161kia, kad vidutiniame automobilyje gali b\u016bti iki ma\u017edaug 360 kilogram\u0173 \u012fvairi\u0173 polimer\u0173 ir j\u0173 mi\u0161ini\u0173.<\/p>\n

Gamintojai plastik\u0105 renkasi d\u0117l ma\u017eesnio svorio, lengvesnio formavimo ir aerodinamikos sprendim\u0173, taip pat d\u0117l kainos. Ta\u010diau tai, kas patogu gamyboje, v\u0117liau tampa viena sud\u0117tingiausi\u0173 dali\u0173 perdirbant eksploatacij\u0105 baigusi\u0105 transporto priemon\u0119.<\/p>\n

Kas nutinka automobiliui po utilizavimo?<\/h2>\n

Utilizavimo grandin\u0117 da\u017eniausiai prasideda nuo pavojing\u0173 ir verting\u0173 dali\u0173 i\u0161\u0117mimo: akumuliatori\u0173, rat\u0173, katalizatori\u0173, oro pagalvi\u0173, eksploatacini\u0173 skys\u010di\u0173. Lik\u0119s k\u0117bulas ir salonas keliauja \u012f pramonin\u012f smulkintuv\u0105, kur viskas virsta mi\u0161ria mase.<\/p>\n

Metalus atskirti ir perlydyti palyginti paprasta, o plastikai susimai\u0161o su putplas\u010diais, tekstile, guma ir dulk\u0117mis. Dalis lengvosios frakcijos, kurioje plastiko itin daug, da\u017enai sudeginama kaip pramoninis kuras, prarandant \u017ealiav\u0105 ir sukuriant papildomas emisijas.<\/p>\n

ES planas: daugiau perdirbto plastiko naujuose automobiliuose<\/h2>\n

Europos S\u0105jungoje svarstomos taisykl\u0117s, kurios apimt\u0173 vis\u0105 automobilio gyvavimo cikl\u0105: nuo projektavimo iki utilizavimo. Vienas pagrindini\u0173 tiksl\u0173 \u2013 \u012fpareigoti gamintojus didinti perdirbto plastiko dal\u012f naujuose automobiliuose.<\/p>\n

Pagal aptariamas kryptis, pra\u0117jus ma\u017edaug \u0161e\u0161eriems metams nuo taisykli\u0173 \u012fsigaliojimo, automobiliuose tur\u0117t\u0173 b\u016bti ne ma\u017eiau kaip 20 proc. perdirbto plastiko, o v\u0117liau kartel\u0117 gal\u0117t\u0173 kilti iki 25 proc. Kartu akcentuojamas ir u\u017edarojo ciklo perdirbimas, kai plastikas i\u0161 seno automobilio realiai gr\u012f\u017eta \u012f naujo gamyb\u0105.<\/p>\n

\u201ePlastiko perdirbimas automobili\u0173 pramon\u0117je iki \u0161iol vaidino tik nedidel\u012f vaidmen\u012f, vis dar esame labai ankstyvoje stadijoje\u201c, \u2013 sak\u0117 Miuncheno technikos universiteto profesorius Magnusas Fr\u00f6hlingas.<\/p>\n

K\u0105 rodo tyrimai: technologijos juda, bet tikslai labai ambicingi<\/h2>\n

Miuncheno technikos universiteto mokslininkai vertino, kiek plastiko realiai \u012fmanoma susigr\u0105\u017einti i\u0161 utilizuot\u0173 automobili\u0173 ir panaudoti dar kart\u0105. Analizuota daugiau nei 400 eksploatacij\u0105 baigusi\u0173 automobili\u0173, \u012fskaitant vidaus degimo, hibridinius ir elektrinius modelius.<\/p>\n

Tyr\u0117jai taik\u0117 r\u016b\u0161iavim\u0105 su jutikliais, veikian\u010diais vidurin\u0117je infraraudon\u0173j\u0173 spinduli\u0173 srityje, o med\u017eiaga buvo papildomai smulkinama, sijojama ir valoma. Sistema band\u0117 atpa\u017einti da\u017enus automobiliuose naudojamus plastikus, pavyzd\u017eiui, polipropilen\u0105, polikarbonatus, poliamidus ir ABS.<\/p>\n

Did\u017eiausiu praktiniu barjeru tapo tams\u016bs ir juodi plastikai, kuriuos optin\u0117ms sistemoms atpa\u017einti sunkiau. Perdirbim\u0105 apsunkina ir priedai, armuojantys pluo\u0161tai, daugiasluoksn\u0117s dangos bei tai, kad automobiliuose vienu metu naudojama daug skirting\u0173 polimer\u0173 variant\u0173.<\/p>\n

Vis d\u0117lto dal\u012f frakcij\u0173 pavyko atgauti gana \u0161vari\u0173: polipropileno \u2013 daugiau nei 26 proc., polikarbonat\u0173 \u2013 daugiau nei 31 proc., poliamid\u0173 \u2013 apie 22 proc. ABS atveju rezultatai buvo gerokai prastesni ir siek\u0117 apie 5 proc., kas rodo, kad vien universalaus sprendimo visoms med\u017eiagoms kol kas n\u0117ra.<\/p>\n

Modeliuojant visos ES mast\u0105 iki 2050 met\u0173, viename i\u0161 realisti\u0161kiausi\u0173 scenarij\u0173 prognozuota, kad plastiko, kuris b\u016bt\u0173 paimtas i\u0161 sen\u0173 automobili\u0173 ir sugr\u0105\u017eintas \u012f nauj\u0173 gamyb\u0105, dalis 2035 metais gal\u0117t\u0173 siekti apie 3,9 proc. Tai gerokai ma\u017eiau nei siekiai, kurie svarstomi politiniu lygmeniu.<\/p>\n

Sprendimas prasideda nuo dizaino ir demontavimo<\/h2>\n

Ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad vien r\u016b\u0161iavimo \u012franga problemos nei\u0161spr\u0119s, jei automobili\u0173 konstrukcijos ir med\u017eiag\u0173 pasirinkimai i\u0161liks tokie patys. Kuo daugiau skirting\u0173 polimer\u0173, pried\u0173 ir suklijuot\u0173 sluoksni\u0173, tuo brangiau ir sud\u0117tingiau atskirti \u017ealiavas iki tokios kokyb\u0117s, kad jos v\u0117l tikt\u0173 auk\u0161tesn\u0117s vert\u0117s gaminiams.<\/p>\n

Vienas efektyviausi\u0173 keli\u0173 \u2013 perdirbimui tinkam\u0173 detali\u0173 i\u0161\u0117mimas prie\u0161 smulkinim\u0105, pavyzd\u017eiui, atskirai surenkant kai kuriuos plastikinius elementus. Ta\u010diau rankinis demontavimas yra l\u0117tas ir brangus, tod\u0117l pla\u010diai taikomas retai, o did\u017eioji plastiko dalis vis dar nukeliauja \u012f mi\u0161ri\u0105 frakcij\u0105.<\/p>\n

Nauda klimatui ir pramon\u0117s kryptis<\/h2>\n

Tyr\u0117j\u0173 vertinimu, pa\u017eangesnis plastiko atskyrimas ir gr\u0105\u017einimas \u012f \u017ealiav\u0173 cikl\u0105 gal\u0117t\u0173 suma\u017einti \u0161iltnamio efekt\u0105 sukelian\u010di\u0173 duj\u0173 emisijas ma\u017edaug 29 proc., lyginant su tuo atveju, kai tos pa\u010dios atliekos sudeginamos. Papildoma nauda atsirast\u0173 ir d\u0117l ma\u017eesnio poreikio gaminti nauj\u0105 plastik\u0105 i\u0161 i\u0161kastini\u0173 \u017ealiav\u0173.<\/p>\n

Automobili\u0173 pramon\u0117 \u012f u\u017edar\u0105 med\u017eiag\u0173 cikl\u0105 \u017ei\u016bri vis rim\u010diau: did\u0117ja investicijos \u012f med\u017eiag\u0173 atgavim\u0105, o kartu spar\u010diai ple\u010diasi ir elektrini\u0173 automobili\u0173 baterij\u0173 perdirbimo infrastrukt\u016bra. Vis d\u0117lto plastiko gr\u0105\u017einimas \u012f nauj\u0173 automobili\u0173 gamyb\u0105 i\u0161lieka viena sunkiausi\u0173 grand\u017ei\u0173, kuriai prireiks ir technologini\u0173, ir projektavimo poky\u010di\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ES ruo\u0161ia taisykles, kad naujuose automobiliuose daug\u0117t\u0173 perdirbto plastiko, ta\u010diau tyrimai rodo, kad real\u016bs kiekiai dar gerokai atsilieka nuo tiksl\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":24729,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[16963,442,16966,16964,16965,6410],"miestas":[],"class_list":["post-24728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologijos","tag-automobiliu-perdirbimas","tag-europos-sajunga","tag-miuncheno-technikos-universitetas","tag-plastikai","tag-utilizavimas","tag-ziedine-ekonomika"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24728"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=24728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}