Daugiau nei 1 300 kilometr\u0173 atstumas tarp Pekino ir \u0160anchajaus l\u0117ktuvu \u012fveikiamas ma\u017edaug per 2 valandas, ta\u010diau did\u017eioji dalis keliautoj\u0173 vis tiek renkasi traukin\u012f. Greitojo gele\u017einkelio linija tarp \u0161i\u0173 megamiest\u0173 laikoma viena judriausi\u0173 ir pelningiausi\u0173 pasaulyje.<\/p>\n
Priklausomai nuo reiso, kelion\u0117 traukiniu trunka apie 4 valandas 18 minu\u010di\u0173. Va\u017eiuojant automobiliu tokia kelion\u0117 da\u017enai u\u017etrukt\u0173 beveik pus\u0119 paros, tod\u0117l gele\u017einkelis \u010dia tapo ne alternatyva, o pagrindinis pasirinkimas.<\/p>\n
Piko metu i\u0161 Pekino Piet\u0173 stoties \u012f \u0160anchaj\u0173 traukiniai i\u0161vyksta net kas kelias minutes. Keleiviai patenka \u012f stot\u012f po saugumo patikros, kur skenuojamas baga\u017eas, o \u012f\u0117jimas \u012f peron\u0173 zon\u0105 kontroliuojamas varteliais.<\/p>\n
Biliet\u0173 kontrol\u0117 da\u017eniausiai vyksta dar prie\u0161 \u012fleid\u017eiant \u012f peron\u0105, tod\u0117l traukinyje papildom\u0173 patikr\u0173 gali ir neb\u016bti. Tokia tvarka leid\u017eia i\u0161laikyti sraut\u0105 ir suma\u017eina v\u0117lavim\u0173 rizik\u0105, ypa\u010d kai reisai vyksta itin tankiai.<\/p>\n
Bilietai Pekino\u2013\u0160anchajaus mar\u0161rute kainuoja labai skirtingai, priklausomai nuo klas\u0117s: ekonomin\u0117 da\u017eniausiai yra pigiausia, auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s kainuoja ma\u017edaug dvigubai daugiau, o patogiausia klas\u0117 su labiau atsilenkian\u010diomis s\u0117dyn\u0117mis gali kainuoti apie 250 eur\u0173.<\/p>\n
S\u0105statai da\u017eniausiai turi apie a\u0161tuonis vagonus, ta\u010diau pasitaiko ir gerokai ilgesni\u0173. S\u0117dimos vietos suplanuotos taip, kad keleiviai visada s\u0117d\u0117t\u0173 veidu \u012f va\u017eiavimo krypt\u012f: galin\u0117se stotyse darbuotojai pasuka s\u0117dyni\u0173 sekcijas 180 laipsni\u0173.<\/p>\n
Auk\u0161tesn\u0117se klas\u0117se \u012fprasti elektros lizdai, USB jungtys, atlenkiami staliukai, reguliuojamos koj\u0173 atramos. Kelion\u0117s metu dirba personalas, r\u016bpinamasi \u0161vara, o aptarnavimas gali apimti vanden\u012f ar arbat\u0105 bei u\u017ekand\u017eius, taip pat vyksta prekyba.<\/p>\n
Maksimalus greitis \u0161ioje linijoje siekia 350 kilometr\u0173 per valand\u0105, o rodmenys realiu laiku pateikiami vagon\u0173 ekranuose. Sklandus greit\u0117jimas ir stabdymas yra vienas esmini\u0173 greitojo gele\u017einkelio patrauklumo veiksni\u0173, ypa\u010d ilgesniuose mar\u0161rutuose.<\/p>\n
B\u016btent toks 350 kilometr\u0173 per valand\u0105 greitis da\u017enai minimas ir planuojamoms naujoms didelio grei\u010dio gele\u017einkelio linijoms Europoje, \u012fskaitant projektus Lenkijoje. Planuojama, kad greitosios jungtys sutrumpins kelioni\u0173 laik\u0105 tarp pagrindini\u0173 miest\u0173, o pirmieji nauji ruo\u017eai siejami su infrastrukt\u016bros pl\u0117tra iki 2032 met\u0173.<\/p>\n
Kinijos pavyzdys rodo, kad greitas gele\u017einkelis konkuruoja su aviacija ne vien grei\u010diu, bet ir visos kelion\u0117s patirtimi: patogiu da\u017enumu, ai\u0161kia keleivi\u0173 sraut\u0173 kontrole, stotimis, integruotomis \u012f miest\u0173 ir oro uost\u0173 mazgus, bei nusp\u0117jama kelion\u0117s trukme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kinijoje 350 km\/h greitieji traukiniai Pekin\u0105 ir \u0160anchaj\u0173 sujungia per kiek daugiau nei 4 valandas, tod\u0117l daug keleivi\u0173 renkasi gele\u017einkel\u012f vietoj skryd\u017eio.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[6429,10529,1106,11512,448,16845,2335],"miestas":[],"class_list":["post-24937","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aplinka","tag-cpk","tag-greitasis-gelezinkelis","tag-greitieji-traukiniai","tag-keleiviu-vezimas","tag-kinija","tag-pekinas","tag-sanchajus"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24937\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24937"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=24937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}