{"id":25079,"date":"2026-05-17T22:56:43","date_gmt":"2026-05-17T22:56:43","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/17\/keistas-dvigubas-bruksnys-kelyje-glumina-vairuotojus-ka-jis-is-tikruju-reiskia\/"},"modified":"2026-05-17T22:56:43","modified_gmt":"2026-05-17T22:56:43","slug":"keistas-dvigubas-bruksnys-kelyje-glumina-vairuotojus-ka-jis-is-tikruju-reiskia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/17\/keistas-dvigubas-bruksnys-kelyje-glumina-vairuotojus-ka-jis-is-tikruju-reiskia\/","title":{"rendered":"Keistas dvigubas br\u016bk\u0161nys kelyje glumina vairuotojus: k\u0105 jis i\u0161 tikr\u0173j\u0173 rei\u0161kia?"},"content":{"rendered":"

Socialiniuose tinkluose vis da\u017eniau aptarin\u0117jama dviguba br\u016bk\u0161nin\u0117 linija kelio viduryje. Dalis vairuotoj\u0173 j\u0105 laiko \u017eenklu, kad netrukus prasid\u0117s lenkimo draudimas arba baigsis eismo juosta, ta\u010diau tokios interpretacijos klaidina.<\/p>\n

Vokietijoje apie \u0161\u012f \u017eenklinim\u0105 vie\u0161ai ai\u0161kino vairavimo instruktori\u0173 organizacijos, siekdamos sustabdyti plintan\u010dius mitus. Specialistai pabr\u0117\u017eia, kad toks da\u017eymas pats savaime n\u0117ra oficialus \u012fsp\u0117jimas apie art\u0117jant\u012f draudim\u0105, o grei\u010diau elgsen\u0105 koreguojanti priemon\u0117.<\/p>\n

Kur naudojama dviguba br\u016bk\u0161nin\u0117 linija?<\/h2>\n

Federalinis keli\u0173 tyrim\u0173 institutas BAST nurodo, kad dviguba br\u016bk\u0161nin\u0117 linija da\u017eniausiai atsiranda regioniniuose ir valstybin\u0117s reik\u0161m\u0117s keliuose, kuri\u0173 atkarpose \u012frengiama papildoma, tre\u010dioji juosta lenkimui. Tai vadinamosios 2+1 schemos atkarpos, kur eismo juost\u0173 skai\u010dius periodi\u0161kai kinta.<\/p>\n

Tokiose dviej\u0173 juost\u0173 atkarpose dviguba br\u016bk\u0161nin\u0117 linija turi prevencin\u012f, psichologin\u012f tiksl\u0105. Ji skirta atkreipti d\u0117mes\u012f ir atgrasyti nuo lenkimo i\u0161va\u017eiuojant \u012f prie\u0161prie\u0161in\u0119 juost\u0105, kol nepasiekiamas saugesnis ruo\u017eas su papildoma juosta.<\/p>\n

K\u0105 tai rei\u0161kia teisi\u0161kai?<\/h2>\n

Vokietijos automobili\u0173 klubas ADAC atkreipia d\u0117mes\u012f, kad \u0161is specifinis \u017eenklinimas ilg\u0105 laik\u0105 buvo taikomas grei\u010diau praktikoje nei ai\u0161kiai \u012ftvirtintas oficialiuose kataloguose. D\u0117l to daliai vairuotoj\u0173 kyla klausimas, ar jis kei\u010dia \u012fprastas taisykles.<\/p>\n

Instruktoriai ai\u0161kina, kad teisi\u0161kai dviguba br\u016bk\u0161nin\u0117 linija netur\u0117t\u0173 b\u016bti suprantama kaip i\u0161tisin\u0117 linija ar lenkimo draudimas. Praktin\u0117 taisykl\u0117 paprasta: j\u0105 reikia vertinti kaip \u012fprast\u0105 br\u016bk\u0161nin\u0119 linij\u0105, ta\u010diau kartu priimti j\u0105 kaip signal\u0105 b\u016bti ypa\u010d atsargiems ir vengti riziking\u0173 manevr\u0173.<\/p>\n

Kitos priemon\u0117s, kurios klaidina<\/h2>\n

Vokietijos keliuose taip pat vis da\u017eniau naudojami ry\u0161kesni vidurin\u0117s zonos sprendimai, pavyzd\u017eiui, \u017eali da\u017eyti ruo\u017eai. Jie fizi\u0161kai kelio neatskiria, ta\u010diau vizualiai sustiprina rib\u0105 tarp prie\u0161ing\u0173 kryp\u010di\u0173 ir ma\u017eina nor\u0105 kirsti kelio vidur\u012f.<\/p>\n

Saugumo ekspertai pabr\u0117\u017eia, kad tokios priemon\u0117s diegiamos d\u0117l da\u017enos avarij\u0173 prie\u017easties kaimo ir regioniniuose keliuose: pavojingo lenkimo, kai eismas vyksta po vien\u0105 juost\u0105 kiekviena kryptimi. Pagrindinis tikslas yra priversti vairuotoj\u0105 palaukti keli\u0173 \u0161imt\u0173 metr\u0173 iki ai\u0161kiai numatytos lenkimo atkarpos, o ne rizikuoti ten, kur matomumas ar grei\u010di\u0173 skirtumai gali b\u016bti apgaulingi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dviguba br\u016bk\u0161nin\u0117 linija kelyje kelia sumai\u0161t\u012f: vairuotojai sp\u0117lioja apie draudimus, ta\u010diau specialistai paai\u0161kina tikr\u0105j\u0105 jos paskirt\u012f.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":25080,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[17380,1649,17379,609,7303,7301,466],"miestas":[],"class_list":["post-25079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-21-keliai","tag-adac","tag-bast","tag-eismo-saugumas","tag-keliu-zenklinimas","tag-lenkimas","tag-vokietija"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25079\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25079"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=25079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}