Lenkija i\u0161 Nacionalinio atk\u016brimo plano (KPO) i\u0161brauk\u0117 nuostat\u0105, kuri b\u016bt\u0173 \u012fpareigojusi \u012fvesti mokes\u010dius automobiliams su vidaus degimo varikliais. Apie tai vie\u0161ai patvirtino Europos Komisijos atstovas, u\u017ebaigdamas kelias savaites trukusias derybas d\u0117l KPO pakeitim\u0173.<\/p>\n
Anks\u010diau KPO buvo siejama su priemon\u0117mis, kurios tur\u0117jo skatinti per\u0117jim\u0105 prie ma\u017eiau tar\u0161aus transporto, o mokes\u010diai automobiliams su vidaus degimo varikliais buvo \u012fvardijami kaip viena i\u0161 galim\u0173 paskat\u0173. Lenkijos vald\u017eia siek\u0117 \u0161\u012f \u012fsipareigojim\u0105 pakeisti kitomis priemon\u0117mis, kurios, j\u0173 teigimu, veikt\u0173 labiau per skatinim\u0105, o ne per papildom\u0105 finansin\u0119 na\u0161t\u0105 gyventojams.<\/p>\n
Pagal ankstesn\u0119 KPO versij\u0105 buvo svarstomos trys su automobili\u0173 naudojimu susijusios \u012fmokos: mokestis u\u017e tur\u0117jim\u0105, mokestis registruojant ir papildoma \u012fmoka \u012fmon\u0117ms, kuri\u0173 autoparke yra bent du automobiliai su vidaus degimo varikliais. Patvirtinus pakeitimus, \u0161i\u0173 \u012fmok\u0173 KPO nebelieka.<\/p>\n
Vietoje mokes\u010di\u0173 akcentas perkeliamas \u012f paramos ir investicij\u0173 krypt\u012f, \u012fskaitant elektromobilumo skatinim\u0105 per subsidijas. Lenkijos vald\u017eia kaip alternatyv\u0105 mokes\u010diams \u012fvardijo princip\u0105, kad efektyviau veikia \u201epaskatos\u201c, o ne \u201ebausm\u0117s\u201c, tod\u0117l prioritetas teikiamas finansavimo programoms ir investicijoms \u012f infrastrukt\u016br\u0105.<\/p>\n
\u201e\u012etikinome Europos Komisij\u0105, kad vietoje lazdos geriau veikia morka: vietoje \u012fmok\u0173 turi b\u016bti paskatos ir investicijos\u201c, \u2013 sak\u0117 Lenkijos viceministras Janas Szyszko.<\/p>\n
Lenkija jau buvo prad\u0117jusi elektromobili\u0173 r\u0117mimo program\u0105 \u201eNaszEauto\u201c, finansuojam\u0105 i\u0161 KPO l\u0117\u0161\u0173. Pagal skelbt\u0105 informacij\u0105, programai numatyta 1,6 mlrd. zlot\u0173, tai yra apie 370 mln. eur\u0173, o did\u017eiausia parama vienam gav\u0117jui siek\u0117 40 t\u016bkst. zlot\u0173, tai yra apie 9 000 eur\u0173.<\/p>\n
Parama buvo skirta naujiems M1 kategorijos lengviesiems elektromobiliams ir gal\u0117jo b\u016bti taikoma pirkimui, lizingui ar ilgalaikei nuomai. Nors programa formaliai gal\u0117jo b\u016bti t\u0119siama, nacionalin\u0117 aplinkos institucija skelb\u0117, kad jos biud\u017eetas buvo i\u0161naudotas, tod\u0117l faktinis paramos prieinamumas tapo ribotas.<\/p>\n
Kartu Lenkija planuoja papildom\u0105 finansavim\u0105 \u0161ilumos \u016bkiui: pristatytas Rz\u0105dowy Fundusz Ciep\u0142ownictwa Systemowego 2026\u20132030 met\u0173 laikotarpiui. Skelbiama, kad jo biud\u017eetas sudaryt\u0173 apie 3 mlrd. zlot\u0173, tai yra ma\u017edaug 700 mln. eur\u0173, o startas numatomas 2026 met\u0173 rugpj\u016bt\u012f.<\/p>\n
KPO l\u0117\u0161\u0173 \u012fgyvendinimo grafikas yra grie\u017etas, nes programos tikslus valstyb\u0117s nar\u0117s turi pasiekti iki 2026 met\u0173. Tai rei\u0161kia, kad pakeitim\u0173 patvirtinimas svarbus ne tik politine, bet ir praktine prasme: be suderint\u0173 korekcij\u0173 sud\u0117tingiau teikti naujus mok\u0117jimo pra\u0161ymus ir planuoti reformas.<\/p>\n
Lenkija skelbia ketinanti dar kart\u0105 kreiptis d\u0117l naujo mok\u0117jimo, o patvirtinti pakeitimai tur\u0117t\u0173 suma\u017einti rizik\u0105, kad gin\u010dai d\u0117l ne\u012fgyvendint\u0173 \u012fsipareigojim\u0173 pristabdys l\u0117\u0161\u0173 sraut\u0105. Artimiausiais m\u0117nesiais svarbiausia bus tai, kaip greitai alternatyvios priemon\u0117s bus paverstos konkre\u010diais projektais ir investicijomis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lenkija i\u0161 KPO i\u0161brauk\u0117 planuotus mokes\u010dius automobiliams su vidaus degimo varikliais, o vietoje j\u0173 akcentuoja subsidijas ir investicijas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":26802,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[698,667,18930,488,465,3003,2805],"miestas":[],"class_list":["post-26801","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomika","tag-elektromobiliai","tag-europos-komisija","tag-janas-szyszko","tag-kpo","tag-lenkija","tag-mokesciai","tag-silumos-ukis"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26801"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26801\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26801"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=26801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}