{"id":27939,"date":"2026-05-22T13:32:05","date_gmt":"2026-05-22T13:32:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/22\/candela-skraidantys-keltai-zada-perversma-ar-sugrazins-keleivius-i-vandeni-europoje\/"},"modified":"2026-05-22T13:32:05","modified_gmt":"2026-05-22T13:32:05","slug":"candela-skraidantys-keltai-zada-perversma-ar-sugrazins-keleivius-i-vandeni-europoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/22\/candela-skraidantys-keltai-zada-perversma-ar-sugrazins-keleivius-i-vandeni-europoje\/","title":{"rendered":"\u201eCandela\u201c skraidantys keltai \u017eada perversm\u0105: ar sugr\u0105\u017eins keleivius \u012f vanden\u012f Europoje?"},"content":{"rendered":"

Naujos kartos keltas Stokholme<\/h2>\n

Stokholmo Frihamneno uoste \u0160vedijos bendrov\u0117s \u201eCandela\u201c vadovas Gustavas Hasselskogas pristato \u201eP12\u201c \u2013 elektrinio keleivinio kelto prototip\u0105. Tai 30 viet\u0173 laivas, kuris, skirtingai nei \u012fprasti keltai, plaukdamas pakyla vir\u0161 vandens ir juda beveik be bangavimo.<\/p>\n

\u201eP12\u201c naudoja povandeninius sparnus, tod\u0117l kelion\u0117 tampa tylesn\u0117, lygesn\u0117, o u\u017e laivo beveik nelieka bangos p\u0117dsako. Tokia savyb\u0117 svarbi miestams, kuriuose intensyvus eismas vandeniu kelia triuk\u0161m\u0105 ir ardo krantines.<\/p>\n

\u201e\u012ejungiame piln\u0105 gali\u0105, o tada laivas pakyla vir\u0161 vandens ir plaukiame ma\u017edaug 25 mazg\u0173 grei\u010diu\u201c, \u2013 sak\u0117 kapitonas Larsas Billstr\u00f6mas.<\/p>\n

Kaip veikia povandeniniai sparnai<\/h2>\n

Pagrindinis \u201eP12\u201c principas \u2013 suma\u017einti pasiprie\u0161inim\u0105 vandeniui: pakilus ant sparn\u0173, korpusas beveik nebesilie\u010dia su vandens pavir\u0161iumi. Pasak k\u016br\u0117j\u0173, taip pasiprie\u0161inimas suma\u017e\u0117ja apie 80\u201385 proc., o tai tiesiogiai ma\u017eina energijos s\u0105naudas.<\/p>\n

Vis d\u0117lto tokia konstrukcija n\u0117ra paprasta, nes laivo svorio centras yra auk\u0161\u010diau u\u017e keliam\u0105j\u0105 j\u0117g\u0105, tod\u0117l stabilumas tampa in\u017eineriniu i\u0161\u0161\u016bkiu. \u201eCandela\u201c teigia j\u012f sprend\u017eianti kompiuteriais, jutikliais ir programine \u012franga, kurie realiuoju laiku koreguoja sparn\u0173 kamp\u0105 \u0161imt\u0105 kart\u0173 per sekund\u0119.<\/p>\n

\u201eSparn\u0173 sistema koreguojama 100 kart\u0173 per sekund\u0119, tod\u0117l plaukimas tampa gerokai sklandesnis\u201c, \u2013 sak\u0117 \u201eCandela\u201c komunikacijos vadovas Mikaelis Mahlbergas.<\/p>\n

Elektrifikacijos pa\u017eadas ir real\u016bs barjerai<\/h2>\n

Kompanija tikina, kad pereinant nuo dyzelini\u0173 kelt\u0173 prie elektrini\u0173, daugiausia laimima d\u0117l ma\u017eesni\u0173 eksploatacini\u0173 s\u0105naud\u0173 ir ter\u0161al\u0173 suma\u017einimo. Vandens transportui elektrifikacija laikoma sud\u0117tingesne nei keli\u0173 transportui, nes laivams reikia daug energijos, o baterijos, lyginant su skystais degalais, turi ma\u017eesn\u012f energijos tank\u012f.<\/p>\n

\u201eCandela\u201c akcentuoja, kad hidrofoil technologija leid\u017eia \u201ei\u0161spr\u0119sti baterij\u0173 problem\u0105\u201c ma\u017einant energijos poreik\u012f, o \u012fkrovimas es\u0105 trunka apie vien\u0105 valand\u0105. Toks ciklas ypa\u010d svarbus priemiestiniams mar\u0161rutams, kuriuose laivai turi da\u017enai gr\u012f\u017eti \u012f prieplauk\u0105 ir greitai v\u0117l i\u0161plaukti.<\/p>\n

\u201eSuma\u017einame energijos s\u0105naudas ma\u017edaug 80 proc., tod\u0117l eksploatuoti yra gerokai pigiau nei tradicinius dyzelinius keltus\u201c, \u2013 sak\u0117 Gustavas Hasselskogas.<\/p>\n

U\u017esakym\u0173 banga u\u017e Europos rib\u0173<\/h2>\n

\u201eCandela\u201c prane\u0161a sulaukianti u\u017esakym\u0173 i\u0161 Indijos, Tailando, Saudo Arabijos, Maldyv\u0173 ir Jungtini\u0173 Amerikos Valstij\u0173. Tarp did\u017eiausi\u0173 minimas Norvegijos sandoris d\u0117l 20 kelt\u0173 \u2013 tai b\u016bt\u0173 vienas stambiausi\u0173 elektrini\u0173 hidrofoil tipo keleivini\u0173 laiv\u0173 u\u017esakym\u0173.<\/p>\n

Tuo pat metu pati Europa, bendrov\u0117s vertinimu, i\u0161lieka l\u0117\u010diausia rinka: vie\u0161\u0173j\u0173 pirkim\u0173 proced\u016bros ir politiniai sprendimai u\u017etrunka, o naujos technologijos transporto sektoriuje da\u017enai susiduria su ilgu sertifikavimo bei infrastrukt\u016bros pritaikymo keliu.<\/p>\n

\u201ePer\u0117jimas prie naujos technologijos Europoje u\u017etrunka ilgai d\u0117l politini\u0173 sprendim\u0173 ir vie\u0161\u0173j\u0173 pirkim\u0173 proces\u0173\u201c, \u2013 sak\u0117 Gustavas Hasselskogas.<\/p>\n

Pl\u0117tra ir ambicija augti keturis kartus<\/h2>\n

\u0160iaur\u0117je nuo Stokholmo esan\u010dioje gamykloje \u201eCandela\u201c didina \u201eP12\u201c gamybos apimtis, o kartu planuoja pl\u0117tr\u0105 Lenkijoje. Bendrov\u0117 skelbia norinti per artimiausius metus i\u0161augti nuo 250 iki 1 000 darbuotoj\u0173, kad gal\u0117t\u0173 patenkinti augan\u010di\u0105 paklaus\u0105.<\/p>\n

G. Hasselskogas pabr\u0117\u017eia, kad vien technologijos neu\u017etenka: augim\u0105 turi lyd\u0117ti darbuotoj\u0173 pritraukimas ir organizacin\u0117 kult\u016bra. Jo teigimu, siekiama kurti aplink\u0105, kuri skatint\u0173 k\u016brybi\u0161kum\u0105 ir greit\u0105 sprendim\u0173 pri\u0117mim\u0105, o ne baim\u0117s valdom\u0105 valdymo stili\u0173.<\/p>\n

\u201eVandens keliai yra seniausia transporto forma Europoje ir pasaulyje, ta\u010diau \u0161iandien jie nei\u0161naudojami. Norime sugr\u0105\u017einti \u017emones \u012f vanden\u012f nauju b\u016bdu\u201c, \u2013 sak\u0117 Gustavas Hasselskogas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201eCandela\u201c pristat\u0117 elektrin\u012f hidrofoil tipo kelt\u0105 \u201eP12\u201c: jis pakyla vir\u0161 vandens, ma\u017eina s\u0105naudas ir taikosi \u012f did\u017eiul\u0119 priemiestini\u0173 mar\u0161rut\u0173 rink\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":27940,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[20176,20177,20178,2709,20179,1555],"miestas":[],"class_list":["post-27939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-verslas","tag-candela","tag-elektriniai-keltai","tag-hidrofoil-technologija","tag-stokholmas","tag-tvarus-transportas","tag-vandens-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27939\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27939"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=27939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}