Daugelis vairuotoj\u0173 laikosi nuostatos, kad variklio nereik\u0117t\u0173 sukti iki auk\u0161t\u0173 apsuk\u0173, nes tai trumpina jo tarnavimo laik\u0105 ir skatina ankstyv\u0105 d\u0117v\u0117jim\u0105si. Ta\u010diau gamintojai automobiliuose montuoja tachometrus su raudona zona, kuri kartais siekia net 8 t\u016bkst. aps.\/min., o sportini\u0173 automobili\u0173 varikliai i\u0161 prigimties sukurti dirbti s\u016bki\u0173 diapazone, kur\u012f kituose automobiliuose daugelis laikyt\u0173 pavojingu.<\/p>\n
\u012eprastai va\u017eiuojant visos variklio dalys dirba taip, kaip ir numat\u0117 konstruktoriai: guoliai i\u0161laiko alyvos pl\u0117vel\u0119, vo\u017etuv\u0173 spyruokl\u0117s turi pakankamai j\u0117gos laiku u\u017edaryti vo\u017etuvus, o paskirstymo grandin\u0117 ar dir\u017eas skland\u017eiai sinchronizuoja paskirstymo velenus su alk\u016bniniu velenu. Problem\u0173 prasideda tada, kai apsukos vir\u0161ija ribas, kurioms mechanizmas buvo suprojektuotas \u2013 tuomet atskir\u0173 detali\u0173 inercija pradeda veikti prie\u0161 pat\u012f varikl\u012f.<\/p>\n
Ypa\u010d pa\u017eeid\u017eiami tampa vo\u017etuvai: kiekvieno alk\u016bninio veleno apsisukimo metu jie turi atsidaryti ir u\u017esidaryti per milisekundes. Esant itin didel\u0117ms apsukoms vo\u017etuv\u0173 spyruokl\u0117s gali nesp\u0117ti u\u017edaryti vo\u017etuvo, kol st\u016bmoklis pasieks vir\u0161utin\u012f ta\u0161k\u0105. Pasekm\u0117 \u2013 st\u016bmoklio ir vo\u017etuvo susid\u016brimas, kuris gali i\u0161lenkti vo\u017etuvo kot\u0105, pa\u017eeisti lizd\u0105, o kra\u0161tutiniais atvejais \u2013 u\u017eblokuoti paskirstymo velen\u0105 ir visi\u0161kai sunaikinti varikl\u012f.<\/p>\n
Tuo pat metu alk\u016bninio veleno pagrindiniai guoliai patiria ekstremalias radialines apkrovas, o alyvos siurblys gali nebesp\u0117ti tiekti pakankamo tepalo kiekio \u012f visus ta\u0161kus, kuriems b\u016btinas pastovus tepimas.<\/p>\n
Blogiausias scenarijus, kai variklis sugadinamas d\u0117l per dideli\u0173 apsuk\u0173, da\u017eniausiai \u012fvyksta ne tada, kai vairuotojas \u201ei\u0161suka\u201c varikl\u012f, o tada, kai va\u017eiuojant dideliu grei\u010diu nety\u010dia \u012fjungiama per \u017eema pavara. Pavyzd\u017eiui, vietoje tre\u010dios pavaros \u012fmetama pirma va\u017eiuojant apie 100 km\/val. Tokiu atveju varan\u010dieji ratai, vis dar ried\u0117dami dideliu grei\u010diu, priver\u010dia varikl\u012f akimirksniu pasiekti apsukas, gerokai vir\u0161ijan\u010dias gamintojo nustatyt\u0105 maksimum\u0105 \u2013 ir tai \u012fvyksta per sekund\u0117s dal\u012f, vairuotojui realiai neturint laiko sureaguoti.<\/p>\n
I\u0161 prad\u017ei\u0173 ratai gali trumpam prad\u0117ti blokuotis, nes variklio inercija prie\u0161inasi, ta\u010diau \u012fsib\u0117g\u0117jusio automobilio jud\u0117jimas \u0161\u012f pasiprie\u0161inim\u0105 \u201eperl\u016b\u017eta\u201c ir apsukos \u0161auna gerokai auk\u0161\u010diau raudonos zonos. Vo\u017etuvai nesp\u0117ja u\u017esidaryti, st\u016bmokliai smogia \u012f juos visu stiprumu, paskirstymo velenai gali \u012fstrigti, o paskirstymo grandin\u0117 ar dir\u017eas \u2013 nutr\u016bkti arba per\u0161okti.<\/p>\n
Visa tai trunka ma\u017edaug vien\u0105 ar dvi sekundes ir da\u017enai baigiasi b\u016bdingu metaliniu trak\u0161tel\u0117jimu. Po jo variklis gali visi\u0161kai u\u017estrigti arba prad\u0117ti dirbti su ai\u0161kiu kalenimu, rodan\u010diu vidinius pa\u017eeidimus. Tokiais atvejais remontas da\u017eniausiai b\u016bna ekonomi\u0161kai nepagr\u012fstas \u2013 pigiau kainuoja \u012fsigyti kit\u0105 varikl\u012f.<\/p>\n
Jei per klaid\u0105 buvo \u012fjungta per \u017eema pavara ir tachometro rodykl\u0117 akimirkai \u012f\u0117jo \u012f raudon\u0105 zon\u0105, tai dar nerei\u0161kia automatin\u0117s variklio \u201emirties\u201c. Trumpalaikis maksimali\u0173 apsuk\u0173 vir\u0161ijimas, ypa\u010d jei sankaba dar nebuvo iki galo sujungusi pavaros ir neperdav\u0117 viso sukimo momento, da\u017eniausiai baigiasi tik i\u0161g\u0105s\u010diu. \u0160iuolaikiniai varikliai projektuojami su tam tikra saugumo atsarga, o apsuk\u0173 ribotuvas egzistuoja b\u016btent tam, kad apsaugot\u0173 mechanizm\u0105 nuo darbo re\u017eimo, kuriam jis n\u0117ra pritaikytas.<\/p>\n
Jei po tokio incidento variklis dirba tolygiai, nekalena, ner\u016bko ir prietais\u0173 skydelyje neu\u017esidega jokie \u012fsp\u0117jamieji indikatoriai, tik\u0117tina, kad rimtesni\u0173 pa\u017eeidim\u0173 pavyko i\u0161vengti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Daugelis vairuotoj\u0173 laikosi nuostatos, kad variklio nereik\u0117t\u0173 sukti iki auk\u0161t\u0173 apsuk\u0173, nes tai trumpina jo tarnavimo laik\u0105 ir skatina ankstyv\u0105 d\u0117v\u0117jim\u0105si. Ta\u010diau gamintojai automobiliuose montuoja tachometrus su raudona zona, kuri kartais siekia net 8 t\u016bkst. aps.\/min., o sportini\u0173 automobili\u0173 varikliai i\u0161 prigimties sukurti dirbti s\u016bki\u0173 diapazone, kur\u012f kituose automobiliuose daugelis laikyt\u0173 pavojingu. \u012eprastai va\u017eiuojant visos […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":2802,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"miestas":[],"class_list":["post-2801","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2801"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2801\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2801"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=2801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}