Vokietijoje svarstomas laikinas gele\u017einkelio ruo\u017eo tarp Berlyno ir Frankfurto prie Oderio u\u017edarymas, kuris gal\u0117t\u0173 trukti apie devynis m\u0117nesius 2029 metais. \u0160is mar\u0161rutas yra viena pagrindini\u0173 kryp\u010di\u0173 \u012f Lenkijos pasien\u012f ir svarbus ne tik regioniniam susisiekimui, bet ir tarptautiniams reisams.<\/p>\n
Ruo\u017eu va\u017eiuoja ir tolimojo susisiekimo traukiniai, jungiantys Vokietij\u0105 su Lenkija, tarp j\u0173 ir mar\u0161rutai \u012f Var\u0161uv\u0105 per Poznan\u0119. Dalis reis\u0173 toliau keliauja \u012f pietry\u010di\u0173 Lenkij\u0105 per Vroclav\u0105, Silezij\u0105 ir Krokuv\u0105, tod\u0117l bet koks ilgesnis ribojimas tur\u0117t\u0173 platesn\u012f poveik\u012f.<\/p>\n
Kaip nurodo \u201eDeutsche Bahn\u201c, ruo\u017eui numatyta i\u0161sami modernizacija, apimanti b\u0117gi\u0173 ir ie\u0161m\u0173 atnaujinim\u0105 bei nauj\u0173 eismo valdymo sprendim\u0173 diegim\u0105. Planuojama ir nauj\u0173 valdymo post\u0173 infrastrukt\u016bra, kuri tur\u0117t\u0173 ma\u017einti gedim\u0173 rizik\u0105 ir didinti tinklo patikimum\u0105.<\/p>\n
Taip pat numatytas naujas gele\u017einkelio viadukas vir\u0161 BAB 10 automagistral\u0117s, kuri yra svarbi Berlyno \u017eiedinio kelio dalis. Tokie darbai paprastai reikalauja ilgesni\u0173 \u201elang\u0173\u201c, kai eismas ribojamas i\u0161 esm\u0117s, tod\u0117l ir svarstomas ilgas u\u017edarymo laikotarpis.<\/p>\n
Vietos verslo ir institucij\u0173 atstovai jau dabar \u012fsp\u0117ja, kad ilgas eismo sustabdymas gal\u0117t\u0173 smarkiai smogti regiono ekonomikai. Frankfurto prie Oderio apylink\u0117ms tai jautru ir d\u0117l kasdieni\u0173 kelioni\u0173 \u012f darb\u0105, nes \u0161iuo mar\u0161rutu naudojasi de\u0161imtys t\u016bkstan\u010di\u0173 keleivi\u0173, tarp j\u0173 ir nema\u017eai dirban\u010di\u0173j\u0173 i\u0161 Lenkijos.<\/p>\n
\u201eEkonomikai tai b\u016bt\u0173 tiesiog katastrofa\u201c, \u2013 sak\u0117 Brandenburgo ryt\u0173 Pramon\u0117s ir prekybos r\u016bm\u0173 atstovas Guido Noack.<\/p>\n
Vokietijos \u017einiasklaidoje taip pat keliama prielaida, kad ilgalaikis ribojimas gal\u0117t\u0173 paliesti tiekimo grandines ir darbuotoj\u0173 mobilum\u0105 \u012fmon\u0117ms aplink Berlyn\u0105, \u012fskaitant netoliese veikian\u010di\u0105 \u201eTesla\u201c gamykl\u0105 Grunhaid\u0117je. Praktikoje tai reik\u0161t\u0173 didesn\u012f spaudim\u0105 keliams ir alternatyviems mar\u0161rutams.<\/p>\n
Kol kas neatsakytas svarbiausias keliautojams klausimas: kurie konkret\u016bs tarptautiniai reisai b\u016bt\u0173 at\u0161aukti ar nukreipti. \u201eDeutsche Bahn\u201c teigia, kad tikslus darb\u0173 mastas dar analizuojamas, kartu vertinant, kokios galimos eismo pertraukos ir kokiems mar\u0161rutams jos b\u016bt\u0173 taikomos.<\/p>\n
Tai rei\u0161kia, kad galutiniai sprendimai d\u0117l tvarkara\u0161\u010di\u0173, apylank\u0173 ir traukini\u0173 nukreipimo tur\u0117t\u0173 paai\u0161k\u0117ti tik art\u0117jant planuojam\u0173 darb\u0173 laikotarpiui. Keliautojams ir ve\u017e\u0117jams tai kelia papildom\u0105 neapibr\u0117\u017etum\u0105, nes tarptautiniams mar\u0161rutams paprastai reikia ilgesnio planavimo.<\/p>\n
Vokietijos pus\u0117je svarstoma organizuoti pakaitin\u012f susisiekim\u0105 autobusais, nes mar\u0161rutas yra intensyvus tiek keleivi\u0173, tiek regionini\u0173 sraut\u0173 prasme. Skelbiama, kad u\u017edarymo laikotarpiu gal\u0117t\u0173 tekti paleisti apie 50\u201360 pakaitini\u0173 autobus\u0173, ta\u010diau tokio masto sprendimas rei\u0161kia ir didelius logistinius i\u0161\u0161\u016bkius.<\/p>\n
Patirtis rodo, kad dideli\u0173 gele\u017einkelio modernizacij\u0173 metu laikini sprendimai ne visada veikia skland\u017eiai, o darbai neretai u\u017esit\u0119sia. D\u0117l to verslas ir keleiviai tikisi kuo ai\u0161kesnio grafiko, mar\u0161rut\u0173 alternatyv\u0173 ir i\u0161 anksto suderint\u0173 sprendim\u0173, ypa\u010d kai kalbama apie vien\u0105 svarbiausi\u0173 kryp\u010di\u0173 tarp Vokietijos ir Lenkijos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vokietija planuoja 2029 metais devyniems m\u0117nesiams u\u017edaryti gele\u017einkelio ruo\u017e\u0105 Berlynas\u2013Frankfurtas prie Oderio: ai\u0161kinam\u0117s, k\u0105 tai reik\u0161t\u0173 kelion\u0117ms \u012f Lenkij\u0105…<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":28208,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[1327,6713,20479,2123,465,10767,1934],"miestas":[],"class_list":["post-28207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomika","tag-berlynas","tag-deutsche-bahn","tag-frankfurtas-prie-oderio","tag-gelezinkeliai","tag-lenkija","tag-tarptautiniai-marsrutai","tag-tesla"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28207\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28207"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=28207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}