{"id":28666,"date":"2026-05-23T22:59:07","date_gmt":"2026-05-23T22:59:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/23\/italijoje-autostradose-veikia-tutor-matuoja-vidutini-greiti-ir-fiksuoja-daugiau-pazeidimu\/"},"modified":"2026-05-23T22:59:07","modified_gmt":"2026-05-23T22:59:07","slug":"italijoje-autostradose-veikia-tutor-matuoja-vidutini-greiti-ir-fiksuoja-daugiau-pazeidimu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/2026\/05\/23\/italijoje-autostradose-veikia-tutor-matuoja-vidutini-greiti-ir-fiksuoja-daugiau-pazeidimu\/","title":{"rendered":"Italijoje autostradose veikia \u201eTutor\u201c: matuoja vidutin\u012f greit\u012f ir fiksuoja daugiau pa\u017eeidim\u0173"},"content":{"rendered":"

Italijos autostradose vairuotojai vis da\u017eniau susiduria ne tik su \u012fprastais grei\u010dio matuokliais, bet ir su vadinamuoju \u201eTutor\u201c \u2013 vidutinio grei\u010dio matavimo sistema, veikian\u010dia i\u0161tisuose kelio ruo\u017euose. Ji fiksuoja automobil\u012f \u012fva\u017eiuojant \u012f kontroliuojam\u0105 atkarp\u0105 ir dar kart\u0105 jos pabaigoje, o tada apskai\u010diuoja vidutin\u012f greit\u012f.<\/p>\n

Skirtingai nei pavienis fotoradaras, toks sprendimas \u201ebaud\u017eia\u201c ne u\u017e trump\u0105 akceleracij\u0105 viename ta\u0161ke, o u\u017e viso ruo\u017eo va\u017eiavimo temp\u0105. D\u0117l to taktika pristabdyti prie kameros ir v\u0117l smarkiai greit\u0117ti tampa ma\u017eiau veiksminga, ypa\u010d didelio eismo intensyvumo trasose.<\/p>\n

Kas pasikeit\u0117 su \u201eTutor 3.0\u201c?<\/h2>\n

Naujausia sistemos versija \u201eTutor 3.0\u201c, diegiama nuo 2025 met\u0173, neb\u0117ra skirta vien grei\u010dio kontrolei. Italijos keli\u0173 infrastrukt\u016broje ji naudojama ir kit\u0173 pavojing\u0173 pa\u017eeidim\u0173 fiksavimui, siekiant suma\u017einti avaringum\u0105 ir drausminti vairavimo kult\u016br\u0105.<\/p>\n

Prane\u0161ama, kad sistema gali registruoti rizikingus manevrus, netinkam\u0105 atstum\u0105 iki priekyje va\u017eiuojan\u010dio automobilio ir neteis\u0117t\u0105 va\u017eiavim\u0105 avarine juosta. Praktikoje tai rei\u0161kia, kad kontrol\u0117 apima ne tik greit\u012f, bet ir elges\u012f sraute, ypa\u010d ten, kur da\u017eni staig\u016bs persirikiavimai.<\/p>\n

Kuriuose keliuose tikimyb\u0117 did\u017eiausia?<\/h2>\n

\u201eTutor\u201c pirmiausia taikomas labiausiai apkrautose Italijos autostradose, \u012fskaitant pagrindinius tranzitinius ir atostog\u0173 mar\u0161rutus. Tarp da\u017enai minim\u0173 kryp\u010di\u0173 yra A1 a\u0161is i\u0161 Milano per Bolonij\u0105, Florencij\u0105 ir Rom\u0105 \u012f Neapol\u012f, taip pat A4, jungianti Turin\u0105, Milan\u0105 ir Venecij\u0105.<\/p>\n

Kontrol\u0117 minima ir A14, einan\u010dioje palei Adrijos j\u016bros pakrant\u0119, bei A23, vedan\u010dioje Palmanovos kryptimi link Tarvizio. Skelbiama, kad Autostrade per l’Italia tinkle vidutinio grei\u010dio kontrol\u0117 apima apie 2 500 kilometr\u0173 ir daugiau nei 260 matavimo \u012frengini\u0173.<\/p>\n

Kaip veikia kontrol\u0117 ir kada ji aktyvi?<\/h2>\n

Italijos praktikoje matavimo infrastrukt\u016bra gali stov\u0117ti nuolat, ta\u010diau ne kiekviena atkarpa visada b\u016bna aktyvi. Sistemos \u012fjungimas gali priklausyti nuo eismo intensyvumo, saugumo poreiki\u0173 ar organizacini\u0173 sprendim\u0173, tod\u0117l vairuotojui svarbiausia laikytis taisykli\u0173 viso ruo\u017eo metu.<\/p>\n

Taip pat pabr\u0117\u017eiama, kad sistema veikia ir nakt\u012f, ir esant lietui ar r\u016bkui, o kai d\u0117l oro s\u0105lyg\u0173 greitis autostradoje suma\u017einamas iki 110 kilometr\u0173 per valand\u0105, kontrol\u0117 prisitaiko prie naujo limito. \u012eranga atpa\u017e\u012fsta skirtingas transporto priemones, \u012fskaitant motociklus, lengvuosius automobilius, autobusus ir sunkve\u017eimius.<\/p>\n

Vairuotojams, keliaujantiems i\u0161 u\u017esienio, svarbu \u017einoti ir tai, kad Italijoje nakt\u012f baudos u\u017e grei\u010dio vir\u0161ijim\u0105 gali b\u016bti didesn\u0117s ma\u017edaug tre\u010ddaliu. Be to, \u0161alyje da\u017enai taikomos ne fiksuotos sumos, o baudos intervalai, o galutin\u0119 sankcij\u0105 lemia pareig\u016bn\u0173 vertinimas bei situacijos aplinkyb\u0117s.<\/p>\n

U\u017e grei\u010dio vir\u0161ijim\u0105 iki 10 kilometr\u0173 per valand\u0105 baudos paprastai siekia nuo 42 iki 173 eur\u0173, vir\u0161ijus 10\u201340 kilometr\u0173 per valand\u0105 \u2013 nuo 173 iki 694 eur\u0173. Vir\u0161ijimas 40\u201360 kilometr\u0173 per valand\u0105 gali kainuoti nuo 543 iki 2 170 eur\u0173, o daugiau nei 60 kilometr\u0173 per valand\u0105 \u2013 nuo 845 iki 3 382 eur\u0173.<\/p>\n

Grie\u017etai vertinamas ir per ma\u017eas atstumas iki priekyje va\u017eiuojan\u010dios transporto priemon\u0117s, ypa\u010d autostradose, kur grei\u010diai dideli. U\u017e vadinam\u0105j\u012f va\u017eiavim\u0105 ant \u201ebamperio\u201c ar pavojing\u0105 lenkim\u0105 baudos gali siekti kelis \u0161imtus eur\u0173, o u\u017e kai kuriuos lenkimo pa\u017eeidimus sankcijos prasideda ma\u017edaug nuo 85 eur\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Italijoje autostradose veikiantis \u201eTutor\u201c matuoja vidutin\u012f greit\u012f, o \u201eTutor 3.0\u201c fiksuoja ir pavojingus manevrus bei va\u017eiavim\u0105 avarine juosta.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":28667,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[765,610,3360,2515,1953,20965,15608],"miestas":[],"class_list":["post-28666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transportas","tag-autostrados","tag-baudos","tag-greicio-matuokliai","tag-italija","tag-keliu-eismo-taisykles","tag-tutor","tag-vidutinio-greicio-matavimas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28666"},{"taxonomy":"miestas","embeddable":true,"href":"https:\/\/cp.snarskis.lt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/miestas?post=28666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}